Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA Forum

Fait en espérant pouvoir y participer Bien sûr Pat...Courage !

Je confirme tout comme Magic Tonton https://www.cbf600.fr/viewtopic.php?f=1 ... 61#p677860 J'ai fais cette acquisition en 2013 et la selle est toujours sur la moto.

La selle est identique à celle des 1000. J'y pense Mais il me semble que la compatibilité est plutôt entre : • CBF 600 N / S : années 2008 à 2013 (type PC43) • CBF 1000 / FA : années 2010 à 2016 (type SC64)

La selle est identique à celle des 1000 (modèles 2006/2010). Ca peut élargir tes recherches.

Petit UP ! J'ai trouvé le tapis de réservoir ET le lèche-roue... à monter dès que le reçois !!! Je cherche toujours : - selle confort - sabot moteur

Je continue d'avancer les modifs sur ma CBF : 2026-29-septembre-cbf-600-s-0.JPG - Nettoyage des brouillards de peintures sur les plastiques - Changement de la centrale clignotant pour une version Halogène/LED (et qui ne fait plus tic-tac) - Installation d'un indicateur de rapport engagé GiPro - Installation d'un tapis de réservoir Bagster (je l'ai enfin trouvé !) - Changement des housses de selles Pour cette dernière étape, je remercie spécialement fanfan45 de m'avoir vendu ses housses d'origine ! Comme quoi ça sert toujours de conserver ses vieilles pièces dans un coin du garage... et ça fait des heureux 🥳 A suivre...

Bonjour et . Belle présentation.

Merci pour votre accueil @Marco 09, merci pour cette précision concernant les pastilles de soupape car j'ai déjà effectué cette opération sur le CB500 et j'ai eu à en remplacer quelques unes.

de la <Drôme Bonne et longue route parmi nous

Pour te répondre simplement, il n'y a pas de possibilité de contourner l'antidémarrage. Si aucune clé fonctionnelle tout doit être remplacé. Dans ton cas, tu as une clé sans puce (si j'ai bien compris) et pour démarrer tu approchais une ancienne clé enregistrée dans l'ECU de l'antenne HISS. Et c'était tout bon, je suis d'accord avec toi. Cette pratique est bonne car le code de la clé est dans le CDI ou ECM ou l'ECU et l'antenne HISS sur le guidon ne sert qu'à lire le code dans le transpondeur de la clé et de comparer les deux. S'ils sont identiques le moteur démarre et tu peux même éloigner ton ancienne clé car la relecture du code ne sera demandé qu'au prochain démarrage. Attention cela fonctionne bien si ta clé (copie) n'a pas de puce car si elle possède une puce même non codée cela peut mettre le système en défaut sans conséquence pour la suite mais le moteur risque de ne pas démarrer. Ton problème provient sûrement des fils de l'antenne HISS coupés ou endommagés. Tu peux le remplacer par un autre d'occasion car il est juste en lecture et accepte toutes les clés codées Honda qui rentrent dans le barillet. Après si tu as au moins une clé fonctionnelle, tu achètes une clé neuve HONDA non taillée avec une puce ou un transpondeur. Tu la fais tailler et soit tu la programmes suivant la méthode suivante ou tu le fais faire. https://www.cbf600.fr/viewtopic.php?f=2 ... CE#p626740 L'ECU OU ECM OU ICM ou ce que tu veux peut enregistrer 4 clés au maximum. ATTENTION: quand tu fais la

bienvenue sur le forum, belle presentation, entretien similaire au cb mais en double, les pastilles de soupapes sont identiques.