Autodiagnostic Forum

salve ho questa macchina che dopo aver fatto frizione chiudendo il motore attacca ventola motore.. in diagnosi trovo errore p2562 sensore a posizione turbocompressore e p2100 motore controllo attuatore valvola a farfalla errori non cancellabili.. spia motore spenta.. parametri sulla temperatura acqua aria gasolio al di sotto dei 50 gradi... a motore freddo... controllato fusibili masse tutto ok... penso alla centralina... avete consigli o prove altre prove da fate... dimenticavo pressione a/c 9 bar...

Saluti a tutti, Lancia Ypsilon 1242 cc 44 kw motore a benzina 188A4000 immatricolata nel 2008 con 169670 km e motore che a tratti, specialmente dopo un breve tratto di strada quando si alza il carico stesso del motore, va a 2 cilindri accende spia e valida P0352 "bobina 2 segnale basso critico presente", preciso che questa vettura ha ancora la centralina "piccola" quella sul corpo farfallato......... (continua)

Chiedo info per questo errore ho visto che è stato risolto con sost EPS ma visto che sembra essere un problema di bug centralina qualcuno ha risolto nelle mie parti sembra che non ci sia nessuno che possa riprogrammare nemmeno chi rigenera mi ha messo in sospeso per settimana prossima mi fa sapere Chiedo. Se avete novità qualcuno ha risolto Sterzo duro...EPS acceso...errore non cancellabile acceso al Key on

Buonasera, questa vettura mi sta facendo impazzire, ho sost. gommino coppa pescante olio e elettrovalvol +olio e filtro, non sono partito con la pompa perche avrei dovuto smontare distribuzione seminuova, allora ho dato precedenza con benestare del cliente , al gommino, non avendo trovato post. con soluzione pompa olio, ma si ripresenta appena si scalda e supero i 3500 gm, secondo voi la pompa puo causare questo errore? grazie

Macchina portata con carro attrezzi, va in moto. Cosa può aver causato la rottura? Solo un difetto nel collettore ? Auto con meno di 30000km , tagliandata annualmente, usata su percorsi misti da donna. A me era capitato una cosa simile su un paio di G.punto con stesso motore, anni fa (ero ancora autorizzato)

Buongiorno a tutti. Ho una Y con km che lampeggiano e scarica la batteria. Io e il mio operaio abbiamo cercato la solita centralina blue e my x staccarla ma non la troviamo. Mai capitato. Qualc uno sa dov e' ?Abbiamo tolto anche i rivestimenti nel Baule 🤔 Grazie a tutti

Saluti a tutti, per cortesia, Fiat Punto 1,3 mj 1248 cc 66 kw motore turbodiesel 199a3000 con 149537 km iniezione marelli ma come noto attuatori (quindi iniettori) bosch e comunque che su questa vettura quindi in generale per cortesia sapete i livelli oggettivi di controllo delle prove reflussi iniettori quindi quantità nel tempo al regime minimo direi se non sbaglio grazie saluti

Buongiorno in officina ho questa macchina che ci combatto da parecchio tempo: Ha iniziato che ogni tanto in autostrada accendeva la spia motore, facendo la diagnosi porta il seguente errore P0335. sensore giri motore quindi cambio il sensore e dopo poco tempo ricompare la spia ma la macchina non presentava nessun sintomo. Quindi ricambio il sensore pensando di aver preso un pezzo difettoso e niente mi quardo la continuità del cablaggio ed è buona, poi nel frattempo cambio anche quello di fase nella distribuzione e niente ora invece in accelerazione la macchina singhiozza . Ho ringrossato i pin sia nel sensore che nella centralina e non è cambiato nulla. Cosa altro posso controllare?

Buongiorno gentili colleghi, ho in officina una Fiat grande punto 1.3 mjt 90 cv il motore gira, ma non parte sul quadro strumenti esce scritto blocco carburante e far controllare servosterzo, inoltre la diagnosi non riesce a comunicare con la centralina motore, ha qualcuno è mai capitato. Grazie anticipatamente

Buongiorno a tutti. Al rientro delle vacanze iniziano i problemi. Ho in officina questa stelvio 2.2 diesel la quale aumenta la pressione nella vaschetta di alta temperatura e di conseguenza a volte trovo il liquido basso. Sotto la vaschetta è macchiato e quindi con tutta probabilità scatta e sfiata fuori (tappo ok , vaschetta ok). All'interno della vaschetta trovo ,solo sulle pareti una morchia nera ,che non riesco a distinguere se è olio o gas di scarico condensato. Mi viene da pensare che siano gas di scarico condensati visto che il liquido di per se è pulito e facendo la prova chimica trovo presenza di gas di scarico nel circuito. Ora, visto che il circuito di alta temperatura fa motore . egr bassa , scambiatore olio ho paura che sia qualcosa sul motore/testata. Tra l'altro il cliente ha detto che una sola volta è andata su di temperatura ma con una spiegazione che preferirei evitarvi! Qualcuno si è già infilato in questo vespaio.

Buongiorno a tutti colleghi, sto uscendo pazzo con questa 500x…mi è arrivata in officina con carroattrezzi,(il Cliente ha parcheggiato la sera la vettura in garage e non è più partita al mattino) vettura non parte con pochissima/quasi nulla compressione… inizio con la sostituzione dello scambiatore di calore nel collettore perché rotto e perdeva già da qualche giorno, anche perché un collega che lavora in concessionaria mi ha detto che capita a volte che con la troppa sporcizia in giro la vettura arriva addirittura a non partire…cambio pulisco tutto ma non accenna ad andare in moto…in diagnosi ho il difetto p1523 pressione olio bassa vva. controllato inoltre livello olio ok(olio nuovo sostituito 3 settimane prima) , filtro olio modulo multiair pulito, elettrovalvola pressione olio ok, provato con etere ma niente …avete idee ? Sul forum ho visto che è già successo in passato, allego link avete idee ?