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Hallo zusammen. Nach Jahren des Fremdgehens bin ich wieder bei einem Hyundai gelandet. Der Lantra damals war sehr passend für unsere Familie, jetzt soll es ein ix20 von 2012 werden, den ich nächste Woche kaufen will. Vermutlich komme ich mit allerhand Fragen auf euch zu, da der doch wesentlich moderner ist, als der Lantra von 1999. Bis demnächst.

Zitat von Asphaltblase Eine Wiederholung nach aushärten kann nichts schaden. Bringt aber auch nichts, denn Owatrol muss nass in nass verarbeitet werden. Ist Owatrol getrocknet und nicht durch in ganzen Rost v.a. an tieferen Stellen "eingezogen", dann ist die Oberfläche dicht und ein weiterer Auftrag kommt nicht tiefer. Wie Owatrol anwenden - Eine Erklärung

Hallo Forum. Ich möchte 4 Alus 16 Zoll von meinem ix35 1,6 135 PS verkaufen. Kann mir vielleicht jemand sagen, auf welchen Hyundai (Kia) diese Felgen auch noch gefahren werden dürfen? MfG Hyundai49

Hallo zusammen, ich habe vor Kurzem einen i30 FD G4FA von 2009 übernommen. Der Wagen hat knapp 85.000 km gelaufen und fährt an sich wirklich gut. Was mir allerdings aufgefallen ist: Der Motor tackert leicht. Es ist nicht dieses typische kurze Rasseln der Steuerkette direkt nach dem Start für ein paar Sekunden, sondern eher ein gleichmäßiges Tackern. Manchmal ist es auch fast komplett weg. Man hört es vor allem im Stand bzw. im Leerlauf. Wenn man leicht Gas gibt, wird das Tackern schneller – vom Geräusch her erinnert es ein bisschen an eine Nähmaschine. Ich vermute, dass es eventuell den Tassenstößeln kommt. Daher würde ich das Ventilspiel gern mal prüfen. Das Werkstatthandbuch habe ich hier, die Sollwerte stehen dort ja drin. Falls das Ventilspiel nicht passen sollte, müssten meines Wissens nach die entsprechenden Ventilbecher / Tassenstößel getauscht werden. Allerdings habe ich online bisher keinen Shop gefunden, der passende Tassenstößel bzw. Ventilbecher für den Motor anbietet. Da der Ventildeckel dafür sowieso runter muss, werde ich dabei auch direkt die Steuerkette prüfen, also schauen, ob sie durchhängt bzw. ob dort irgendetwas auffällig ist. Das mache ich auf jeden Fall gleich mit. Mich würden eure Erfahrungen interessieren: - Ist ein leichtes Tackern bei dem Motor bis zu einem gewissen Grad normal? - Kommt es bei rund 85.000 km schon häufiger vor, dass das Ventilspiel nicht mehr passt? - Hattet ihr bei euren i30 FD schon Probleme mit den Tassenstößeln oder dem Ventils

wenn du die Ablassschraube aufmachst, musst du den Deckel vom Ausgleichsbehälter abnehmen. Sonst passt es.

Wenn du die Ablassschraube aufmachst, musst du den Deckel vom Ausgleichbehälter abnehmen. Sonst passt es.

Bei meinem i30 aus 2009 war auch die Klimaanlage außer Funktion als ich ihn bekommen habe. Der Kondensator war undicht und somit die Anlage leer. In der Werkstatt wurde ein neuer eingebaut. Seither funktioniert sie wieder zuverlässig. Wenn noch genügend Druck drauf ist denke ich auch dass am Ventil liegt.

Wahrscheinlich wird es bei uns kein "auf Wiedersehen", aber dennoch sitze ich staunend vor einem KV nach unverschuldetem Unfall in Höhe von 2200€ für eine neue Heckstoßstange. Das ist echt Wahnsinn. Als Geschädigter ist mir das ja grundsätzlich egal, aber jetzt brauche ich dafür wohl ernsthaft ein Gutachten, damit die gegnerische Versicherung das zahlt. Bevor es dann blöd wird, nehme ich mir auch einen Anwalt. Die 1000€ Bagatellgrenze ist da schon mit der kleinsten Delle in einem Bauteil überschritten, also quasi nicht mehr existent. Und dass durch das alles die Versicherungsbeiträge grundsätzlich eher steigen, dürfte auch klar sein. Ob man den 12jährigen durch den Anstubster bei Schritttempo vielleicht in einem wirtschaftlichen Totalschaden rechnen will?

kommt drauf an, ob die schrauben gängig sind. Meine waren in der Buchse festgerostet und mussten rausgefräst werden, da waren die Schrauben 5 Jahre jünger als deine. Bei mir ist das ausserdem eine Sturzkorrekturschraube, unkontrolliert rumschrauben verändert den Sturz.

Hat Vanguardboy evtl. unglücklich ausgedrückt. Natürlich nur nach dem Wechsel... Ich vermute eher was anderes, wenn es wirklich nicht die Batterie ist: Nicht dass ein Schließkontakt fehlerhaft arbeitet z.B. an der Motorhaube und somit S/S verhindert. Kontrolliere mal Kabel und Schalter / Mechanik vorn. Die Batteriekontakte würde ich ebenfalls mal auf Festigkeit checken.

Sorry, hatte ich überlesen. Wurde nur die Steuerkette getauscht, oder auch die Zahnräder? Welcher Fehlercode war es denn genau?

Bluelink ist nicht wirklich notwendig, es ist ein "anfüttern"! Ob das interne i20 Funkgedöns selbstständig mit dem Hyundai-Server kontaktiert, kann ich nicht beurteilen, aber .. möglich !? Der Gedanke ist gruselig, schließlich läßt sich sehr viel an Infos vom aktiven Fahren ziehen. 20 MB ist wirklich nicht viel, muß aber einen anderen Grund haben. Gute Fahrt.