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Servus Welche Firmen können den Felgen umschweißen. Hätte gerne ein anderes Bett und eine andere Spur bei meinen 34“ Lemmerz Felgen. Kock und Sohn würde es machen, da habe ich schon angefragt. Vielleicht gibt’s ja auch noch andere Firmen … Grüße Jörg

Servus Welche Firmen können den Felgen umschweißen. Hätte gerne ein anderes Bett und eine andere Spur bei meinen 34“ Lemmerz Felgen. Kock und Sohn würde es machen, da habe ich schon angefragt. Vielleicht gibt’s ja auch noch andere Firmen … Grüße Jörg

Servus Hat jemand solche 34 Zoll Gruva Felgen auf seinem 443 montiert und könnte paar Bilder davon hier einstellen? Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/6...Pasteboard &utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios Danke Grüße Jörg

Servus Hat jemand solche 34 Zoll Gruva Felgen auf seinem 443 montiert und könnte paar Bilder davon hier einstellen? Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/6...Pasteboard &utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios Danke Grüße Jörg

Hallo, Ich arbeite gerade an einem MB Trac 1000 (Baujahr 1984). Er stand viele Jahre ungenutzt in der Halle, daher wollen wir vor der Wiederinbetriebnahme alle Öle, Flüssigkeiten und Filter wechseln. Ich bin mir allerdings etwas unsicher, was das Befüllen des Getriebes mit Getriebeöl angeht. Der Schlepper verfügt über 4 Hauptgänge mit Lastschaltstufe sowie Gelände- und Straßengruppe und Rückwärtsgang. Außerdem hat er sowohl eine Front- als auch eine Heckzapfwelle. Wir haben das Öl über drei verschiedene Ablassschrauben an der Unterseite des Getriebes abgelassen, finden aber eigentlich nur eine Einfüllschraube auf der rechten Seite und eine weitere ganz oben am Zapfwellengetriebe. Ist es richtig, dass der Ölstand nur bis zu dieser Schraube auf der rechten Seite reichen soll? Das erscheint mir ein weiter Weg bis hinauf zu den Zahnrädern und Lagern im Zapfwellengetriebe...

Hallo, Ich arbeite gerade an einem MB Trac 1000 (Baujahr 1984). Er stand viele Jahre ungenutzt in der Halle, daher wollen wir vor der Wiederinbetriebnahme alle Öle, Flüssigkeiten und Filter wechseln. Ich bin mir allerdings etwas unsicher, was das Befüllen des Getriebes mit Getriebeöl angeht. Der Schlepper verfügt über 4 Hauptgänge mit Lastschaltstufe sowie Gelände- und Straßengruppe und Rückwärtsgang. Außerdem hat er sowohl eine Front- als auch eine Heckzapfwelle. Wir haben das Öl über drei verschiedene Ablassschrauben an der Unterseite des Getriebes abgelassen, finden aber eigentlich nur eine Einfüllschraube auf der rechten Seite und eine weitere ganz oben am Zapfwellengetriebe. Ist es richtig, dass der Ölstand nur bis zu dieser Schraube auf der rechten Seite reichen soll? Das erscheint mir ein weiter Weg bis hinauf zu den Zahnrädern und Lagern im Zapfwellengetriebe...

Hallo, Ich arbeite gerade an einem MB Trac 1000 (Baujahr 1984). Er stand viele Jahre ungenutzt in der Halle, daher wollen wir vor der Wiederinbetriebnahme alle Öle, Flüssigkeiten und Filter wechseln. Ich bin mir allerdings etwas unsicher, was das Befüllen des Getriebes mit Getriebeöl angeht. Der Schlepper verfügt über 4 Hauptgänge mit Lastschaltstufe sowie Gelände- und Straßengruppe und Rückwärtsgang. Außerdem hat er sowohl eine Front- als auch eine Heckzapfwelle. Wir haben das Öl über drei verschiedene Ablassschrauben an der Unterseite des Getriebes abgelassen, finden aber eigentlich nur eine Einfüllschraube auf der rechten Seite und eine weitere ganz oben am Zapfwellengetriebe. Ist es richtig, dass der Ölstand nur bis zu dieser Schraube auf der rechten Seite reichen soll? Das erscheint mir ein weiter Weg bis hinauf zu den Zahnrädern und Lagern im Zapfwellengetriebe...

Hallo, Ich suche das Werkzeug W406589010701 um die Nutmutter von der Getriebe Abgangswelle UG2/30 bzw. Kardanwelle zu lösen. Grund: Ich möchte den Dichtring tauschen weil defekt. Wer hat dies zu verkaufen oder auch leihweise. Danke. Gruß Konni -> das Thema oben hat sich erledigt. Nicht der Dichtring ist defekt, sondern nur der Kunststoffstopfen hinten in der Hauptwelle war defekt und ließ das Öl durch. Diesen ersetze ich gegen einen Metallstopfen den ich anpasse u. einsetze.

Hallo, Ich suche das Werkzeug W406589010701 um die Nutmutter von der Getriebe Abgangswelle UG2/30 bzw. Kardanwelle zu lösen. Grund: Ich möchte den Dichtring tauschen weil defekt. Wer hat dies zu verkaufen oder auch leihweise. Danke. Gruß Konni -> das Thema oben hat sich erledigt. Nicht der Dichtring ist defekt, sondern nur der Kunststoffstopfen hinten in der Hauptwelle war defekt und ließ das Öl durch. Diesen ersetze ich gegen einen Metallstopfen den ich anpasse u. einsetze.

Hallo, Ich suche das Werkzeug W406589010701 um die Nutmutter von der Getriebe Abgangswelle UG2/30 bzw. Kardanwelle zu lösen. Grund: Ich möchte den Dichtring tauschen weil defekt. Wer hat dies zu verkaufen oder auch leihweise. Danke. Gruß Konni -> das Thema oben hat sich erledigt. Nicht der Dichtring ist defekt, sondern nur der Kunststoffstopfen hinten in der Hauptwelle war defekt und ließ das Öl durch. Diesen ersetze ich gegen einen Metallstopfen den ich anpasse u. einsetze.

Wegen Aufgabe unserer Pachtflächen und Offenstall benötigen wir in Zukunft nur noch ein Fahrzeug zum Brennholz fahren/spalten. Daher würden wir uns von unserem MB trac im Tausch gegen einen Unimog trennen. Der Unimog sollte weitestgehend im originalen Zustand sein, nicht verbastelt oder verfummelt, lieber etwas mehr Patina als neue ebay-Teile oder schlecht geschweißt. Er müsste einen Heckkraftheber (für Heckgabel/-palette) und Heckhydraulik Vorlauf-/Rücklauf (für hydraulischen Holzspalter) haben. Im adäquaten Zustand ähnlich des tracs, fahr- und funktionsbereit und getüvt/H-Kennzeichen. Zum trac: MB trac 65/70, Bj. 1975, weitestgehend im Originalzustand bzw. dahin wieder restauriert. Es wurden originale Mercedesteile oder OEM-Herstellerteile genutzt sowie Produkte aus deutscher Herstellung. Wir haben ihn seit ca. fünf Jahren und seit dem ihn Stück für Stück restauriert. Vorn war inkl. Frontlader und bis inkl. Motor alles raus. Doppelkupplung kam neu, Motordichtungen, Ventile eingestellt, alle Filter erneuert, Thermostat neu, sämtliche Hydraulikleitungen erneuert sowie Keilriemen und Schläuche, alle Flüssigkeiten und Öle neu, Frontladerhubzylinder neu, Lenkzylinder neu, Lagerung Kabine neu, Bremsschläuche neu, Elektrik revidiert, Zündschloss neu, Blinkerrelais neu, Stoßdämpfer und Federn VA neu, Blinker und Rückleuchten neu, Heckteil bis Häuschen komplett entrostet und lackiert, Zapfwelle revidiert inkl. neuer Abdeckung und Schutz, neue Kotflügel hinten, Pritsche gestrahlt und

Wegen Aufgabe unserer Pachtflächen und Offenstall benötigen wir in Zukunft nur noch ein Fahrzeug zum Brennholz fahren/spalten. Daher würden wir uns von unserem MB trac im Tausch gegen einen Unimog trennen. Der Unimog sollte weitestgehend im originalen Zustand sein, nicht verbastelt oder verfummelt, lieber etwas mehr Patina als neue ebay-Teile oder schlecht geschweißt. Er müsste einen Heckkraftheber (für Heckgabel/-palette) und Heckhydraulik Vorlauf-/Rücklauf (für hydraulischen Holzspalter) haben. Im adäquaten Zustand ähnlich des tracs, fahr- und funktionsbereit und getüvt/H-Kennzeichen. Zum trac: MB trac 65/70, Bj. 1975, weitestgehend im Originalzustand bzw. dahin wieder restauriert. Es wurden originale Mercedesteile oder OEM-Herstellerteile genutzt sowie Produkte aus deutscher Herstellung. Wir haben ihn seit ca. fünf Jahren und seit dem ihn Stück für Stück restauriert. Vorn war inkl. Frontlader und bis inkl. Motor alles raus. Doppelkupplung kam neu, Motordichtungen, Ventile eingestellt, alle Filter erneuert, Thermostat neu, sämtliche Hydraulikleitungen erneuert sowie Keilriemen und Schläuche, alle Flüssigkeiten und Öle neu, Frontladerhubzylinder neu, Lenkzylinder neu, Lagerung Kabine neu, Bremsschläuche neu, Elektrik revidiert, Zündschloss neu, Blinkerrelais neu, Stoßdämpfer und Federn VA neu, Blinker und Rückleuchten neu, Heckteil bis Häuschen komplett entrostet und lackiert, Zapfwelle revidiert inkl. neuer Abdeckung und Schutz, neue Kotflügel hinten, Pritsche gestrahlt und