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Ohne Ladespannung saugt die Zündung etc. den Akku leer, da kannst Du auch 10 Akkus hintereinander testen. Unter 12,x V geht das Moped einfach aus und dann müsste zunächst auch die Restelektrik tot sein, bis sich wieder etwas Spannung im Akku aufbaut. Liefert der Generator dieses Typs keine Ladespannung, s.o. Das Teil #17 regelt die Ladespannung und wenn es defekt ist, So kann es bei zunehmender Temperatur wie o.g. reagieren. Kann, nicht muß. Als bekennender Elektrolaie ziehe ich hier nur meine bisherigen Erfahrungen zu Rate. Wenn es um Meßtechnik geht haben andere den Plan. .

Danke für den Link Jochen, hat das Bauteil auch relevanz, wenn die Lima, wie beim letzten Test gar nicht angeschlossen war ? Also das dicke Pluskabel und den kleinen Stecker stirnseitig. VG Olaf

Teil #17 prüfen : Kuckstu ! .

Sie hat knapp 16000km auf der Uhr.

Ich habe die Lima mal abgeklemmt und den Bock nur mit geladener Batterie betrieben. Sie springt an und läuft zunächst stabil bei Batteriespannung 12,4V. Nach einigen Minuten geht sie wieder aus obwohl die Batteriespannung noch bei 12,2V stand - mit Licht an allerdings auch nur noch 11,8V. Der Versuch war mit Licht aus. Es ist nach dem Ausschlußverfahren nicht die Lima. Ich probiere die Übung nochmal mit einer geladenen Autobatterie,denke aber, es wird nichts anderes herauskommen. Dann kommt die lustige Übung sämtliche Steckerverbindungen zu prüfen oder ob bei Knicken im Kabelstrang irgendetwas zu erkennen ist. Wenn jemand noch andere Ideen hat, gern her damit, der Herbst hat ja gerade erst begonnen ..

Selbermachen ist keine Option??! Ich halte sowohl den Wert des Fahrzeuges als auch die Kosten der Reparatur für ziemlich überzogen! Und wenn wir dabei sind...: der 'bekannte' Getriebeschaden 4. - 5. Gang ist genau was?? (Schaltgabel, Schaltwalze, Getrieberäder oder Lager??) Vermutlich wenig Material und hauptsächlich Arbeit

Wenn ich das mal so grob überschlage, dann dürfte der Spaß ca 3K kosten. .

Sooooo... inzwischen habe ich mit dem Sportec 01 fast 500 km drauf. Gefällt mir bis jetzt sehr gut. Wirkt auf mich weniger "nervös" als die Pirelli Erstbereifung und er ist eben deutlich früher und auch bei niedrigeren Temperaturen am Arbeiten. Hätte Lust mit dem Reifen dieses Jahr nochmal ein Kurventraining zu machen. Mal schauen, ob das noch klappt. Frage an den Erfahrungsschatz aus dem Forum: Darf ich eigentlich mit einem weißen Edding, der speziell für Reifen ist, auf die Seite des Reifens was schreiben/markieren? Oder gibt es wieder irgendein Gesetz, das mir das verbietet? Wir sind hier immerhin in Deutschland... Die Idee war den "Metzler"Schriftzug zu füllen.

oha, da hast Du aber doofe Entscheidung zu treffen. Es soll ja hier im Forum Menschen geben, die selbst alte Ladys für teuer Geld "am Leben" halten, weil man dran hängt (neue Lichtmaschinen, neue Zentrifugen, neue Titan- oder Carbonteile, riesige Ersatzteillager, etc...) Wenn Du keine Eile hast, kannst Du versuchen, sie so zu verkaufen wie sie da steht oder reparieren lassen (und dann verkaufen oder bis zum bitteren Ende fahren). Die Möglichkeiten stehen alle bereits im Fred. Die Entscheidung kannst nur Du treffen - viel Erfolg dabei! Ich bin gespannt, was Du berichten wirst

Du kannst ja mal versuchen sie zu deinen Vorstellungen zu verkaufen. Wenn es nicht klappt würde ich sie in Winter reparieren lassen. Gesendet von meinem Pixel 10 Pro mit Tapatalk

Schade! Optisch find/fand ich den aktuell noch die spannendste Möglichkeit. Zunächst mal bleibt wohl die Serie.