VCT2 Forum

Het blok demonteren kost 1-2 uur, die tijd ben je ook kwijt aan klooien onder de bus. Ik zou er niet eens aan denken om dit met motor nog in de bus te doen. Statistieken: Geplaatst door WilfredT2 — zo sep 20, 2026 21:31 pm — Reacties 4 — Weergaves 63

Hallo, na de restauratie van mijn bus, blijft de motor olie verbranden tijdens de rit. De bus heeft er nu 3000 KM opzitten en blijft stinken. Voor fietsers, die achter mij staan bij het stoplicht, is dat niet prettig natuurlijk en ik heb al meerdere keren een opmerking gehad. Als ik de bus uitzet na een rit warm heb gereden en ze na een poosje weer start, veschijnt er een grote rookwolk aan de achterkant. Ook in de bus stinkt het onaangenaam naar verbrande olie. Het gaat om een type 4, 1700cc motor waarvan ik de zuigers en cilinders destijds heb vernieuwd. Zou het kunnen zijn, dat ik de zuigerveren niet goed heb gemonteerd, en kan ik zuigerveren vernieuwen zonder de motor te moeten demonteren? Iemand ervaring hiermee? Alle tips en eventuele oplossingen zijn welkom! Statistieken: Geplaatst door loekie61 — za sep 19, 2026 12:10 pm — Reacties 4 — Weergaves 63

Een helicoil die in mijn motorblok zat (om de dwarsstang vast te houden) is er deels uitgekomen. Zo’n vrijf windingen steken er nu uit. Kan dit gered worden? Je kan het vast niet afknippen en die bout gewoon en het restje draaien. Kan die coil verwijderd en een nieuwe erin of koet het gat dan opnieuw geboord en getapt? Bedankt… Statistieken: Geplaatst door Clemens — zo sep 13, 2026 13:57 pm — Reacties 1 — Weergaves 112

Is er iemand met een T2 injectie tankontluchting aangesloten zonder het koolstof filter? Origineel heeft er in mijn T2 een groot koolstof filter achterop de firewall gezeten, die is er niet meer. De tankontluchting is is op het koolstof filter aangesloten (die benzinedampen opslaat) en vanuit het koolstof filter met slang aangesloten op het luchtfilter. Op het luchtfilterhuis zit een klep met rubber membraam, die open en dicht gaat d.m.v. motor vacuüm. Als de motor niet draait is het rubber membraam gesloten (geen vacuüm, geen benzinedamp). Als motor draait gaat het membraam open het wordt de benzine damp via luchtfilter afgevoerd. Nu heb ik de volgende vragen: - Ik heb geen koolstof filtermeer. Is er een alternatief filter dat bruikbaar is dat iemand met een T2 injectie weet? - Ik zou de tankontluchting misschien direct op luchtfilter kunnen aansluiten, maar ik weet niet of het rubber membraam nog heel is. Aan de andere kant twijfel ik of bij een injectie motor wel slim is om zonder koolstof filter direct op het luchtfilter aan te sluiten. Stel dat gecondenseerde benzine in luchtfilter terecht komt. Bij de injectie zit luchtfilter op de luchtmassameter (met elektronica). Als er een vonkje vanaf luchtmassameter zou komen, zit daar gevaar in. Dus twijfel wat verstandig is. Heeft iemand ervaring, tips? Statistieken: Geplaatst door superkever — do sep 03, 2026 22:38 pm — Reacties 4 — Weergaves 298

Hi allemaal, Mijn CJ 2.0 heeft 265.000 km en bij cilinder 3 is de inlaatklepzitting vermoedelijk ingeslagen. Hoop gedoe mee gehad: met warme motor slecht in de lage toeren, afslaan en bijna niet meer starten. Na opnieuw kleppenstellen lijkt hij weer perfect te lopen. Als hij nu weer terug gaatr lopen, dan zal die zitting inderdaad gerepareerd moeten worden: is alleen revisie van de cilinderkoppen dan verantwoord? Of dat het economisch verstandiger is alles helemaal te reviseren? Hoe bepaal je zoiets? Heeft iemand daar ervaring mee? Statistieken: Geplaatst door La Tortuga — ma aug 31, 2026 12:08 pm — Reacties 1 — Weergaves 161

Vorig jaar kocht ik in een vlaag van lang gekoesterd enthousiasme een T2 personenbus die ik "wel even" hoopte op te knappen. Dat bleek een inschattingsfout en op advies van Bergman Kevers in Goor besloot ik de bus te verkopen aan iemand die zelf kan lassen en hem als hobbyproject de aandacht kan geven die hij verdient. Zo gezegd, zo gedaan. Ik kwam in contact met een aardige heer in Groningen die een T2 bestelbus had staan en graag een personenbus wilde. Hij had de bestelbus zelf opgeknapt want, machinebouwer, plaatwerker, handige meneer. Na een bezoekje over en weer kwamen we tot een mooie overeenkomst en deze week kwam er een trailer vanuit Groningen om de ruil te laten plaatsvinden. Voila, hier is Piet! Piet is een T2B uit 1975 met dubbele schuifdeuren, Type 4 motor en belly-pan waardoor de bodem nog in erg goede staat is. Piet is oorspronkelijk geleverd in België maar van daaruit naar Griekenland verhuisd. Een aantal jaar geleden is Piet naar Nederland gehaald en bij de vorige eigenaar terecht gekomen. Piet was origineel Pastelwit, is ooit kikkergroen gespoten en heeft nu de kleur Niagara blauw als ik het goed kan inschatten. Piet is afgelopen december op kenteken gezet, rijdt, schakelt en remt. Dat zijn al vier pluspunten ten opzichte van mijn vorige bus. Het idee is om Piet lekker te gaan opknappen, netjes maken en als dagelijkse bus te gaan gebruiken. Gisteren begon het al lekker, want ik wilde even een rondje rijden maar Piet wilde niet starten. Startmotor sloeg niet

Goedendag, Ik heb een vraag van onze T2A word de rechter astap warmer dan links, hoe kan dit? Links is niks aan de hand rechts kan ik hem nog net vasthouden na 30min rijden. Wat is er al gedaan: Nieuwe wiel lagers, remmen gesteld. Bus remt goed. Na het rijden en dan de auto opkrikken loopt de rem niet aan. Handrem blijft niet hangen. Wie heeft er een idee. Vast bedankt Johan Statistieken: Geplaatst door Jwbus — di aug 11, 2026 18:22 pm — Reacties 5 — Weergaves 634

Ik heb zo'n Cyrix CT accu relais gekocht. Ik las nu in de beschrijving, dat die een temperatuur beveiliging heeft. Als de omgevingstemperatuur ( >40 grad C ?) te hoog wordt dan schakelt het relais af. Nu wordt het achterin de motorruimte van een T2 best wel warm en zeker bij de huidige temperaturen verwacht ik extra warm. Hebben er mensen ervaring mee dat de Cyrix daardoor weleens uitschakelt en de huishoudaccu niet meer oplaad op de dynamo tijdens het rijden (door warme motor + omgevingstemperatuur)? Statistieken: Geplaatst door superkever — do aug 06, 2026 14:38 pm — Reacties 1 — Weergaves 373

Vct2 Hawaii vibes 11 tot en met 13 september We hopen jullie op 11 september VANAF 14.00 UUR Gezellig op camping de Rijskamp te verwelkomen camping de Rijskamp Waaldijk 52 6621KJ Dreumel Het thema is Hawaii vibes Voor het thema: heb je nog een surfplank palmboom of Hawaii t-shirt / rok trek hem lekker aan om er een gezellige boel van te maken De planning: Vrijdag: Aankomst na 14.00 En s'avonds een gezamenlijke kampvuur met een muziekje erbij. Zaterdag: gezellig kofferbak verkoop Bij genoeg aanmelding een brommer tocht. Gezamenlijk bbq om 18:00 wij zorgen dat de BBQ ‘s branden , de rest graag zelf verzorgen Hawaï bar gaat ook nog open Zondag: Steel de koffie van je buren Kofferbak verkoop Camping sluit om 13.00 Info over de camping 1 gezamenlijk kampvuur plaats alleen daar mogen we stoken 1 douche 3 wc's Beperkt stroom Prijs per bus vrijdag zaterdag zondag €50,- 1 nacht €25,- Niet leden van harte welkom €5,- per nacht extra Ik hoop jullie allemaal te zien op 11september vanaf 14:00 uur op de Rijskamp. Tot dan gr VCT2 meeting team Statistieken: Geplaatst door guidddo — do jul 09, 2026 15:05 pm — Reacties 2 — Weergaves 1029

De startslotschakelaar van mijn (van origine geleverd in Californië VS met Fuel injectie) T2b uit 1975, heeft kuren. Nu heb ik een reserve liggen, die volgens verschillende leveranciers vanaf 1973 en later geschikt zou moeten zijn van de T2. Maar volgens de ANWB monteur past deze niet (aansluitingen zijn anders dan in de connector)? Het VW partnr van de reserve die ik heb is: 111905885L Is er iemand die weet of deze anders is voor de Amerikaanse bussen met injectie? Ik kan nergens een ander type voor een Amerikaanse T2b met injectie vinden. Eventueel zou ik dan de connector die aan de busbekabeling moeten vervangen. Mvg, Hein Statistieken: Geplaatst door superkever — vr jun 26, 2026 17:29 pm — Reacties 4 — Weergaves 604

Hallo Zijn er mensen die ervaring hebben met structuur lak, daar ik dashboard zou herlakken . Dit mag met pistool of spuitbus. Grts Statistieken: Geplaatst door Wim B. — wo jun 03, 2026 18:25 pm — Reacties 0 — Weergaves 1369

Beste VCT2ers, Ik heb een vraag over mijn T2B 2 liter 1976. Ik had een dooie accu deze vervangen voor een nieuwe (Varta D15 63Ah Silver Dynamic accu, 610A, 12V) en draaide weer al een zonnetje. Na een paar keer rijden wil hij ineens niet meer starten. Er gaan twee lampjes branden in mijn dashboard die van mijn accu en de motorolie. Hij maakt geen start geluid meer zelfs geen tik als ik de sleutel omdraai om contact te maken. Iemand tips of een oplossing voor mij? Thnx alvast! Mvg Michel Maat Statistieken: Geplaatst door VWmaat — zo mei 31, 2026 13:27 pm — Reacties 6 — Weergaves 901