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(Post en cour de création, 10/10/2026). Screenshot 2026-10-10 at 10-19-07 Ficha Técnica do Motor TU4M PDF Motores Pistão.png Voici le moteur TU4M, qui est l'ultime évolution du TU3JP 8S (Non 16S VTi) . GMP destiner à l'Amérique du sud donc et à son marcher, et non à l'Europe à cette période là. Bloc décliner en plusieurs version selon l'alimentation de carburant. Ici en version FULL ETHANOL E100 (sans essence dans l’éthanol à la pompe donc). > Bloc qui a comme particularité : _ Une Nouvelle pipe d'admission inédite ^^ pour du 1450cm3 de cylindrée moteur (TU4), grâce à la mise en place du vilebrequin en course de 82mm. Ses conduits sont plus long que sur TU3JP, notamment pour le couple à bas régime et mis régime. Le répartiteur (plenum en Anglais) et la chambre (chamber en Anglais) de résonnance sont totalement revus. Idem concernant la forme des conduits (runners en Anglais). La forme est de type carré en sorti du répartiteur, puis il devient rond/ovale en se rapprochant de la culasse. _ Le papillon est électrique comme sur les derniers TU1JP, et revu en taille de volet. _ Ajout d'un système d'injection d'essence dans la pipe d'admission pour le démarrage à froid, comme l'éthanol est à 100 et non à 85 (donc sans essence, 100% Ethanol). _ Une culasse modifier pour la nouvelle pipe d'admission. _ Des entrées de conduit de culasse modifier pour recevoir le nouveau placement des injecteurs, au plus proche des conduits d'admission pour que le jet soit parfaitement dans le conduit

Salut, bienvenue !

SL_ Bienvenu ici Quelques photo du tracteur dayli ?

Bonjour a vous tous , je m'appelle romain , j'ai 20ans et je suis de region centre . Voici mon auto de tout les jours , une 106 Open 1.5 diesel qui est ma première voiture que j'ai acheter pour pas grand chose et qui avait 254000km mais qui était sale d'intérieure (je n'ai plus de photo de l'état ou elle était) , Avec mon père je l'ai remis en état : vidange moteur +filtre , vidange boite, filtre a air et a carburant et distribution , remplacement des roulements et freins arrières , puis remplacement du triangle avant droit et de la barre stab qui était plié , et 4 pneus neuf elle roule parfaitement depuis 2 ans a part la pompe de DA qui a lâché a 270000km c'est la seul panne que j'ai eu, et j'ai débrancher la prise de la vanne egr et depuis elle ne fume plus noir quand j'accélère a fond , c'est un voiture fiable et qui ne consomme pas beaucoup parfait pour rouler tout les jours, pour ce qui est de l'installation audio : j'ai un autoradio pioneer deh 2300 (qui était déjà dans la voiture) , a l'avant jai 2 HP jvc 40w 13cm et a l'arrière jai 2 jvc 50w 17.5 cm et j'avait mis un ampli plug and play focal impulse 4.320 D , je mettrais des photos bientôt, je vous présenterais prochainement ma 205 gr 1.1 que j'ai acheter il y a 6 mois ... voila voila

Je déterre le sujet. J'ai passé l'xsi ce vendredi au ct. Je savais qu'elle n'allait pas passé (réglage phare, fixation pc, etc...) mais j'ai eu la surprise de me faire recalé pour les pneus ??? Le contrôleur m'a sorti que la monte n'est pas d'origine (je suis en 185/55/14), j'ai 2 mois pour changer les pneus C'est quoi ces bêtises ? Ça fait 10 ans que c'est l'équivalent chez Peugeot et là c'est fini ?

Thank you for your help, but i can't find here in Greece Pilot Exalto 2 185/55r14 and it is not available at the official site of Michelin. It is a great and maybe the best choice. Do you know if this is a new line tire or an end of production line? (for 185/55r14) Thanks in advance.