Forum trafic-amenage.com

Est-ce que tu as un attelage remorque ? J'ai eu un peu le même problème, j'avais accroché le faisceau dans un chemin et des fils se touchaient.

Bonjour suite de mes soucis de mes voyants tableau de bord qui s'allume et qui me coupe les clignotants, les essuies glace, la lumière code phare veilleuse, les feu stop, et la radio, maintenant on me dit que cela vient peut être du Neiman et qui faudrait le changer, je voudrais savoir comment le changer en gardant la fermeture centralisée sur le véhicule en attente de réponse bien cordialement a tous Christophe

superbe, bravo !

Tu peux regarder sur le site de l'initiateur du forum. [ https://www.amenagements-oc.fr/ ] Steph Merci pour ce lien ! Tres interessant cela permet de se faire une idée précise !

Le carburant fourni sur le retour est passé par le filtre/décanteur donc il est exempt d'impuretés et d'eau, c'est une sacrée garantie, je trouve un peu ballot de s'en passer en prenant dans le réservoir.

Bonjour, C'est sûrement pour éviter ce genre de désagrément que souvent on raccorde le chauffage sur la canalisation de retour via un té. D'autant que c'était la préconisation Renault pour les Master et les Trafic... Je ré écris ce que j'ai écrit à plusieurs reprises sur le forum. Quand j'ai voulu installer mon Webasto sur mon Trafic, j'ai appelé Renault Tech à Billancourt pour demander quelle était la meilleure formule de raccordement pour le gazole. Réponse : sur la canalisation de retour... C'était 2015. Quid des fourgons récents, ce qui n'est pas le cas Raidho.

Je vais plutôt m'orienter sur un 6 places d'origine, plus simple. Mais je crois que la banquette des traf 3 n'est pas rabattable du tout...

Salut, Donc la pompe aurait avalé des fragments de joint, c'est sûr que ça n'a pas dû lui plaire. C'est sûrement pour éviter ce genre de désagrément que souvent on raccorde le chauffage sur la canalisation de retour via un té.

j'ai monté un air2D aussi sur mon Jumper de la m^me façon. Je ne vois que 2 solutions: cela peut provenir de la bague de serrage du tube plongeant que tu avais fixé sur ton réservoir ou alors le tube plongeant est rentré en conflit avec le flotteur de cuve carburant. Si mal courbé au montage, il se peut que le flotteur touche que quand reservoir plein... mais d'ci à casser une piece? Sinon, quel est le rapport avec ta panne véhicule?

Bonjour a tous, premier post sur le forum de ma part. J'ai cherché un sujet similaire mais j'ai rien trouvé,alors voilà mon problème, j'espère que vous pourez m'aider : J'ai un Master 2 L2H2 Dci 100 de 2004 que j'ai aménagé en 2023, avec un chauffage Autoterm Air 2D qui fonctionne bien depuis le début, la pompe du chauffage est relié au réservoir gasoil du véhicule à travers le bouchon du réservoir/pompe de gavage avec le kit plongeur fourni par autoterm. J'ai suivi les instructions du fabricant pour l'installation et tout fonctionnait bien jusqu'à il y a 2 mois. J'ai d'abord eu une erreur que j'avais jamais vu sur le chauffage, qui est partie après un démontage/nettoyage/débranchement rebranchement, puis qui est réapparue pas longtemps après. N'ayant pas trop le temps ni le materiel pour investiguer plus loin et vu les températures cet été j'ai laissé comme ça pour l'instant. Quelque temps après le camion est tombé en panne en montant en station en grosse montée. (Après 100 km de trajet et un gros plein pour une fois) Dépannage, garage. Le garage me disent que la pompe de gavage est morte et que c'est a cause du système du chauffage, un joint se serait désintégré et serait tombé dans le réservoir. Ils m'ont démonté le plongeur et changé la pompe. A savoir que je roule plus très régulièrement depuis environ 1 an, que je roule souvent réservoir bas depuis un moment et que j'aurais du faire ma vidange y'a un moment. (Je sais c'est pas bien ) Mes questions : - Est ce que vous av

Pour faire le diag de votre Jumper/Boxer, quoi de mieux que l'outil dédié. installer DIAGBOX et ses composants sur un PC windows 10 ou sur un pc qui permet l'utilisation d'une machine virtuelle. Vous trouverez tous les fichiers et tutos sur PSA-DIAG pour l'installer sur W10 et m^me sur un windows virtuel Acheter la prise dédiée lexia3 full chip, perso chez ali Cela vous permettra d'avoir accès au diag moteur mais pas aux autres modules et calculateurs du véhicule. Pour se faire, il faut vous fabriquer une rallonge ou vous devrez inverser certains cable/bornes. Fabriquer une rallonge dédiée sans toucher à la prise d'origine vous permettra de continuer à faire vos diagnostics sur d'autres modèles peugeot/ citroen. Merci à Eric du furum psa-diag pour ce travail de repérage des connections. Acheter une prise femelle avec fils prébranchés et une prise mâle vierge démontable Pour ce faire, il faut sur votre nouvelle rallonge : reperer la couleur de vos fils avec vos numeros de broches venant pour la prise mâle. utilisez les fils prémontés sortant de la prise mâle de la rallonge pour les souder aux broches de la prise femelle démontable. souder le fil 1 provenant de la broche mâle sur la broche 3 de la prise femelle souder le fil 9 provenant de la broche mâle sur la broche 8 de la prise femelle souder les autres fils sur les broches correspondantes: 2 pour 2, 4 pour 4 , etc... sauf les 3 et 8: isoler les fils 3 et 8 : voir photo ou vous voyez que je n'ai pas mis les broches 1 et 9 s