Foro Leichtkraftfahrzeuge

Günstiger als die HUK ? Klar gibt es die ! Das Versicherungsjahr ab 51 € ( Fahrer ab 23 ) ist derzeit zu haben - anteilig für die letzten Monate rechne ich mal mit einem Restbetrag für das Restjahr von 12 - 20 Euro Was ist denn ein Yanmar? Der wohl beste maritime Kleinmotor der Welt. Ich fahre einen Casalini mit Mitsubishi L2c Schiffsdiesel und 538 cm³ Hubraum und mein Führerschein ist von 1981, der Casalini von 2006. Wenn das legal ist wäre eine Quellenangabe dazu (zur Legalität) hilfreich. Wer sagt das hier was ilegal oder verboten ist ? Nützt aber alles nichts auf die Threadtitel-Frage bezogen wenn nur die HUK den teuer versichern will. Aha, ... und das bedeutet jetzt was ? Sagt die Huk etwa das sie Deine Karre nicht versichern will oder was ? Die Fahrzeuge haben eine Versicherungspflich. Das bedeutet das die Versicherungen diese Kisten auch versichern muss. Wie sie das tut ist nicht Sache des Gesetzgebers. Ich als freier Kunde kann das Angebot annehmen, muss aber nicht. Um Deine eingangs gestellte Frage zu beantworten: Ja, es gibt noch andere Versicherungen als die Huk. Man muss sie nur suchen, dann findet man auch gr Statistik: Verfasst von rolf.g3 — Do 1. Okt 2026, 19:18

Was ist denn ein Yanmar? Ich fahre einen Casalini mit Mitsubishi L2c Schiffsdiesel und 538 cm³ Hubraum und mein Führerschein ist von 1981, der Casalini von 2006. Wenn das legal ist wäre eine Quellenangabe dazu (zur Legalität) hilfreich. Nützt aber alles nichts auf die Threadtitel-Frage bezogen wenn nur die HUK den teuer versichern will. (Dann bleibt's weiter teuer, aber wenigstens (vielleicht?) legal.) Statistik: Verfasst von JDM0815 — Do 1. Okt 2026, 16:43

Es ist für mich sehr schockierend, dass man da keine rechtlich verbindliche Auskunft bekommt. Die Fahrzeuge waren ja vor der EU-Änderung völlig legal und sollten Bestandsschutz genießen? Da bei der HUK ja die genaue Typbezeichnung angegeben ist und von denen akzeptiert wird müssten sie im Schadensfall eigentlich auch zahlen, aber HUK ist eben sehr, sehr teuer und sonst niemand in Sicht. Am besten ist wohl, mal wieder das Fahrzeug zu verkaufen (hatte ich ja bei dem auf 25km/h reduzierten JDM schon)!? Für Alle, die VOR 2017 die damals hierfür notwendige Fahrerlaubnis besaßen ist das auch kein Problem wg Bestandschutz. Der Bestandschutz bezieht sich darauf, daß zB der Yanmar in der Tupperdose als L6e bestehen bleibt (als Fahrzeug ergo Bestandsschutz).... Fahrerlaubnistechnisch, haben alle "alten" vor 2017 Fahrerlaubnisse den Bestandsschutz, daß damit eben auch L6e mit mehr als 500ccm gefahren werden dürfen....die Fahrerlaubnis-Frischlinge (nach 2017) dürfen auch weiter L6e fahren, soweit die Fahrzeuge nur 500ccm aufweisen. ISSO Fazit: Hast du deine Fahrerlaubnis VOR 2017 erworben , darfst du den Yanmar fahren...Falls du mitten in 2017 fällst, müsste ich wg genauem Datum in 2017 nochmal nachschauen...war aber afaik iwo im September 2017. Statistik: Verfasst von guidolenz123 — Do 1. Okt 2026, 14:14

Es ist für mich sehr schockierend, dass man da keine rechtlich verbindliche Auskunft bekommt. Die Fahrzeuge waren ja vor der EU-Änderung völlig legal und sollten Bestandsschutz genießen? Da bei der HUK ja die genaue Typbezeichnung angegeben ist und von denen akzeptiert wird müssten sie im Schadensfall eigentlich auch zahlen, aber HUK ist eben sehr, sehr teuer und sonst niemand in Sicht. Am besten ist wohl, mal wieder das Fahrzeug zu verkaufen (hatte ich ja bei dem auf 25km/h reduzierten JDM schon)!? Für Alle, die VOR 2017 die damals hierfür notwendige Fahrerlaubnis besaßen ist das auch kein Problem wg Bestandschutz. Der Bestandschutz bezieht sich darauf, daß zB der Yanmar in der Tupperdose als L6e bestehen bleibt (als Fahrzeug ergo Bestandsschutz).... Fahrerlaubnistechnisch, haben alle "alten" vor 2017 Fahrerlaubnisse den Bestandsschutz, daß damit eben auch L6e mit mehr als 500ccm gefahren werden dürfen....die Fahrerlaubnis-Frischlinge (nach 2017) dürfen auch weiter L6e fahren, soweit die Fahrzeuge nur 500ccm aufweisen. ISSO Fazit: Hast du deine Fahrerlaubnis VOR 2017 erworben , darfst du den Yanmar fahren...Falls du mitten in 2017 fällst, müsste ich wg genauem Datum in 2017 nochmal nachschauen...war aber afaik iwo im September 2017. Statistik: Verfasst von guidolenz123 — Do 1. Okt 2026, 14:14

Es ist für mich sehr schockierend, dass man da keine rechtlich verbindliche Auskunft bekommt. Die Fahrzeuge waren ja vor der EU-Änderung völlig legal und sollten Bestandsschutz genießen? Da bei der HUK ja die genaue Typbezeichnung angegeben ist und von denen akzeptiert wird müssten sie im Schadensfall eigentlich auch zahlen, aber HUK ist eben sehr, sehr teuer und sonst niemand in Sicht. Am besten ist wohl, mal wieder das Fahrzeug zu verkaufen (hatte ich ja bei dem auf 25km/h reduzierten JDM schon)!? Statistik: Verfasst von JDM0815 — Do 1. Okt 2026, 13:44

Es ist für mich sehr schockierend, dass man da keine rechtlich verbindliche Auskunft bekommt. Die Fahrzeuge waren ja vor der EU-Änderung völlig legal und sollten Bestandsschutz genießen? Da bei der HUK ja die genaue Typbezeichnung angegeben ist und von denen akzeptiert wird müssten sie im Schadensfall eigentlich auch zahlen, aber HUK ist eben sehr, sehr teuer und sonst niemand in Sicht. Am besten ist wohl, mal wieder das Fahrzeug zu verkaufen (hatte ich ja bei dem auf 25km/h reduzierten JDM schon)!? Statistik: Verfasst von JDM0815 — Do 1. Okt 2026, 13:44

Statistik: Verfasst von guidolenz123 — Do 1. Okt 2026, 10:45

Statistik: Verfasst von guidolenz123 — Do 1. Okt 2026, 10:45

Die meisten Makler sagen das Fahrzeug sei illegal Für Fahrer von 15 mit FS Klasse AM die gestern ihre Prüfung hatten ist es tatsächlich eine Grauzone. Die dürfen nämnlich " nur " Diesel BIS 500 ccm fahren, der alte Mizubishi hat aber mehr. Genauso wie der alte Yanmar ( 523 ccm ) und der alte Lombardini FOCS/Progress LDW502 ( 505 ccm ) Ich denke das die Bezeichnung der Kiste in den Papieren ausschlaggebend ist, nämlich L6e und das Gewicht mit 350 Kilo angegeben ( bis 425 bei modernen Fahrzeugen ) Die allermeisten Versicherungsmakler haben keine Ahnung von diesen Kisten, es sind viele Leute mit Dieselfahrzeugen unterwegs obwohl in den Papieren ausdrücklich steht das ausschließlich Benzingetriebene Fahrzeuge versicherbar sind, selbst zuletzt bei " der Bayrischen " erlebt. Andere Versicherer sind der Ansicht das Fahrzeugversicherungen mit kleinem Versicherungsschild nicht mehr zum Tagesgeschäft gehören dürfen. So bietet zB die Continentale Versicherung LKFZ-Versicherungen nurnoch Bestandskunden an und verlangt bald 500 € fürś Versicherungsjahr. Oft sind Fahrer unter 21 ( 25 )Jahren höher in der versicherungsprämie und Kasko wird oft garnicht angeboten. Dazu sind die Tarife von Jahr zu Jahr unterschiedlich. Die Huk hatte seinerzeit ein LKFZ für 18 € Versichert, mittlerweile sind 80 € für das Blechschild schon billig und nahezu geschenkt. Man sollte als Versicherungsanwärter zunächst mal suchen ob im Markt ein Versicherer ist, der günstiger als die anderen ist. In jedem Jahr gibt e

Die meisten Makler sagen das Fahrzeug sei illegal Für Fahrer von 15 mit FS Klasse AM die gestern ihre Prüfung hatten ist es tatsächlich eine Grauzone. Die dürfen nämnlich " nur " Diesel BIS 500 ccm fahren, der alte Mizubishi hat aber mehr. Genauso wie der alte Yanmar ( 523 ccm ) und der alte Lombardini FOCS/Progress LDW502 ( 505 ccm ) Ich denke das die Bezeichnung der Kiste in den Papieren ausschlaggebend ist, nämlich L6e und das Gewicht mit 350 Kilo angegeben ( bis 425 bei modernen Fahrzeugen ) Die allermeisten Versicherungsmakler haben keine Ahnung von diesen Kisten, es sind viele Leute mit Dieselfahrzeugen unterwegs obwohl in den Papieren ausdrücklich steht das ausschließlich Benzingetriebene Fahrzeuge versicherbar sind, selbst zuletzt bei " der Bayrischen " erlebt. Andere Versicherer sind der Ansicht das Fahrzeugversicherungen mit kleinem Versicherungsschild nicht mehr zum Tagesgeschäft gehören dürfen. So bietet zB die Continentale Versicherung LKFZ-Versicherungen nurnoch Bestandskunden an und verlangt bald 500 € fürś Versicherungsjahr. Oft sind Fahrer unter 21 ( 25 )Jahren höher in der versicherungsprämie und Kasko wird oft garnicht angeboten. Dazu sind die Tarife von Jahr zu Jahr unterschiedlich. Die Huk hatte seinerzeit ein LKFZ für 18 € Versichert, mittlerweile sind 80 € für das Blechschild schon billig und nahezu geschenkt. Man sollte als Versicherungsanwärter zunächst mal suchen ob im Markt ein Versicherer ist, der günstiger als die anderen ist. In jedem Jahr gibt e

Ich habe mir das Produkt Liqui Moly 5128 gekauft. Ich werde den Ratschlag befolgen und zuvor den Dieselfilter wieder zu reinigen. Mit dem frisch eingefüllten Diesel funktioniert das Fahrzeug momentan wieder einwandfrei. In Zukunft werde ich zur Unterstützung noch das LIQUI MOLY LM Anti-Bakterien-Diesel-Additiv 21317 einsetzen. Oder ist das Quatsch und nur Geldschneiderei??? Diesel kann einen geringen Anteil an Wasser enthalten (laut DIN EN 590 bis zu 200 mg je Kilogramm Diesel), bzw. er reagiert mit der im Tank enthaltenen Luft. Deshalb wird empfohlen, bei längerer Standzeit, den Tank entweder komplett zu leeren oder vollzumachen oder den Motor während der Standzeit regelmäßig zu starten. Bei längerer Standzeit setzt sich das Wasser nach unten vom Diesel ab (Öl schwimmt auf Wasser), was dann zu folgenden Problemen führen kann: Tanks aus Metall können durch das Wasser und die Mikroorganismen rosten. Der Dieselfilter kann durch die Menge an Wasser beim Startvorgang überfordert sein. Im Wasseranteil enthaltene Mikroorganismen können zu einer Art Verschlammung führen, die dann beim Start nach längerer Standzeit den Filter, Leitungen und Ventile dicht machen, weil aus dem Tank am tiefsten Punkt angesaugt wird, also genau dort, wo sich vorwiegend das Wasser abgesetzt hat. Ein Biodiesel-Anteil scheint den Vorgang zu begünstigen. Gelegentlich ist lesen, das Tanken von Premium-Diesel würde dem entgegenwirken. Shell V-Power Diesel enthält zwar irgendwelche Additive, aber meines Wissens

Ich habe mir das Produkt Liqui Moly 5128 gekauft. Ich werde den Ratschlag befolgen und zuvor den Dieselfilter wieder zu reinigen. Mit dem frisch eingefüllten Diesel funktioniert das Fahrzeug momentan wieder einwandfrei. In Zukunft werde ich zur Unterstützung noch das LIQUI MOLY LM Anti-Bakterien-Diesel-Additiv 21317 einsetzen. Oder ist das Quatsch und nur Geldschneiderei??? Diesel kann einen geringen Anteil an Wasser enthalten (laut DIN EN 590 bis zu 200 mg je Kilogramm Diesel), bzw. er reagiert mit der im Tank enthaltenen Luft. Deshalb wird empfohlen, bei längerer Standzeit, den Tank entweder komplett zu leeren oder vollzumachen oder den Motor während der Standzeit regelmäßig zu starten. Bei längerer Standzeit setzt sich das Wasser nach unten vom Diesel ab (Öl schwimmt auf Wasser), was dann zu folgenden Problemen führen kann: Tanks aus Metall können durch das Wasser und die Mikroorganismen rosten. Der Dieselfilter kann durch die Menge an Wasser beim Startvorgang überfordert sein. Im Wasseranteil enthaltene Mikroorganismen können zu einer Art Verschlammung führen, die dann beim Start nach längerer Standzeit den Filter, Leitungen und Ventile dicht machen, weil aus dem Tank am tiefsten Punkt angesaugt wird, also genau dort, wo sich vorwiegend das Wasser abgesetzt hat. Ein Biodiesel-Anteil scheint den Vorgang zu begünstigen. Gelegentlich ist lesen, das Tanken von Premium-Diesel würde dem entgegenwirken. Shell V-Power Diesel enthält zwar irgendwelche Additive, aber meines Wissens