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Nouvel article PNC Contact: Grève des navigants à la Toussaint 2026 Les vacances de la Toussaint risquent d’être chahutées dans le ciel français. Une intersyndicale regroupant plusieurs organisations de personnels navigants techniques (pilotes) et commerciaux (hôtesses et stewards) a déposé un préavis de grève nationale pour la Toussaint du samedi 17 octobre 2026 à 00h01 au mercredi 21 octobre 2026 à 23h59. Qui appelle à la grève ? L’appel émane d’une intersyndicale réunissant notamment le SNPL, l’UNSA PNC, le SNPNC-FO, le SNGAF et l’UNAC. Il concerne l’ensemble des personnels navigants des compagnies de transport et de travail aérien relevant de la législation française. Le mot d’ordre est clair : « Touche pas à ma retraite, touche pas à ma caisse de retraite. Les raisons du conflit Le mouvement s’oppose à la réforme du cumul emploi-retraite (CER), applicable à partir du 1er janvier 2027. Les syndicats jugent cette réforme « punitive et inadaptée » aux spécificités de leurs métiers. Ils mettent en avant le suivi médical strict imposé aux navigants, qui peut entraîner une fin de carrière prématurée, ainsi que l’âge de fin d’activité réglementaire propre à la profession. Au-delà de l’impact individuel, les organisations défendent aussi la Caisse de retraite du personnel navigant (CRPN), régime complémentaire autonome qui gère les retraites de dizaines de milliers d’actifs et de pensionnés. Elles estiment que la réforme pourrait fragiliser cette caisse et dénoncent l’insuffisan

Nouvel article PNC Contact: Air France, meilleure Première classe au monde En septembre 2026, lors des Skytrax World Airline Awards à Londres, Air France a décroché pour la première fois le titre de meilleure Première classe au monde. Sa cabine La Première, entièrement repensée et dévoilée au printemps 2025, a détrôné des références historiques comme Singapore Airlines. Ce sacre vient couronner trois années de développement et une stratégie claire de premiumisation engagée par la compagnie. Une suite d’exception, pensée comme un appartement privé La nouvelle La Première est installée uniquement sur une sélection de Boeing 777-300ER (environ 19 appareils prévus à terme). Chaque appareil n’embarque que quatre suites en configuration 1-2-1 (ou 1-0-1 selon les descriptions), garantissant une exclusivité rare. Chaque suite offre près de 3,5 m² (environ 25 % d’espace en plus que la version précédente). Les suites latérales disposent de cinq hublots – une exclusivité mondiale selon Air France – qui inondent l’espace de lumière naturelle. Les stores électriques permettent de passer d’une lumière filtrée à un occultant total. Le concept est unique : un fauteuil et une méridienne distincts, plutôt qu’un seul siège convertible. Le fauteuil s’adapte aux différentes phases du vol (décollage, repas, détente). Cela grâce à des mousses ergonomiques et une têtière en cuir ornée de l’hippocampe ailé, symbole historique d’Air France. La méridienne se transforme en un véritable lit de 2 mètres d

Nouvel article PNC Contact: Air France et contrails Air France a modifié la trajectoire de 130 vols transatlantiques pour limiter les contrails. Le résultats, des tests prometteurs contre un effet climatique majeur. Les traînées de condensation (ou contrails) laissées par les avions dans le ciel ne sont pas qu’un simple phénomène esthétique. Ces nuages artificiels de cristaux de glace, formés lorsque les gaz d’échappement des moteurs rencontrent de l’air froid et saturé en humidité, peuvent persister plusieurs heures. En emprisonnant le rayonnement infrarouge terrestre, elles contribuent de façon significative au réchauffement climatique, parfois à un niveau comparable ou supérieur à celui du CO₂ émis par l’aviation sur le court terme. On estime qu’une faible proportion des vols (environ 3 %) génère jusqu’à 80 % de l’effet de réchauffement lié aux traînées persistantes. Contrails, l’expérimentation d’Air France (février-avril 2026) Fin 2026, Air France a publié les résultats d’une campagne de tests d’envergure menée de février à avril 2026. L’objectif : identifier et contourner les zones atmosphériques à forte probabilité de formation de traînées persistantes. Il a été ciblé principalement les vols long-courriers transatlantiques (vers l’Amérique du Nord, le Mexique ou les Antilles). La compagnie a collaboré avec deux start-up françaises spécialisées dans la réduction de l’impact climatique de l’aviation : Estuaire et Klima. Ces entreprises fournissent des modèles prédictifs

Nouvel article PNC Contact: Grève pilotes Volotea La compagnie aérienne low-cost espagnole Volotea fait face à un mouvement social important en France. Trois syndicats – le Syndicat national des pilotes de ligne (SNPL), l’Union des navigants de l’aviation civile (UNAC) et le Syndicat des pilotes de ligne (SPL) – ont appelé les pilotes Volotea basés en France à faire grève du vendredi 4 au dimanche 6 septembre 2026 inclus. Ce préavis, déposé fin août, intervient après plusieurs années de négociations jugées infructueuses. Les organisations syndicales dénoncent des conditions de travail dégradées et des rémunérations parmi les plus basses du secteur. Les revendications des syndicats Selon le SNPL, la grille de rémunération des pilotes Volotea n’a pas été réévaluée de manière significative depuis 2012, alors que l’inflation a dépassé 25 % sur la période. Un rapport d’expertise indépendant demandé par les syndicats indique que les copilotes et commandants de bord toucheraient jusqu’à 50 % de moins en moyenne que leurs homologues d’autres compagnies opérant en France. Les « seconds officiers » (débutants) seraient quant à eux rémunérés à un niveau proche du SMIC. Les syndicats soulignent également une forte sollicitation des équipages. Ils estiment que les pilotes, « éreintés » et « exploités au maximum de leurs capacités », ont contribué aux performances de la compagnie sans obtenir de reconnaissance salariale ou humaine à la hauteur. Ils contrastent cette stagnation avec les aug

Nouvel article PNC Contact: Recrutement PNC septembre 2026 Mission Transavia France ouvre une sélection pour des postes de Personnel Navigant Commercial (PNC). À bord de nos avions, vous intégrerez une équipe de quatre personnes composée de trois PNC sous la supervision d’un(e) Chef de Cabine, et placée sous l’autorité du Commandant de Bord.Vos missions principales seront les suivantes : Garantir la sécurité et la sûreté des passagers tout au long du vol Offrir un environnement de voyage agréable afin de contribuer à la satisfaction et à la fidélisation de nos clients Promouvoir et dynamiser la vente des produits à bord La liste des tâches ci-dessus est évolutive et non exhaustive.Profil recherché Être titulaire du CCA (Cabin Crew Attestation) Posséder un certificat d’aptitude physique et mentale datant de moins de 2 ans Détenir un passeport valide avec une validité d’au moins 6 mois Maîtriser l’anglais avec aisance et justifier d’un niveau B2 minimum selon le CEFR (tests acceptés : LILATE ou LINGUASKILL, évalués sur les 3 compétences Reading, Listening et Speaking) Toute autre langue maîtrisée constitue un atout supplémentaire Qualités attendues : Rigueur et sens de l’organisation Grande capacité d’adaptation Goût prononcé pour le contact, la relation client et le travail en équipe Aptitudes commerciales Processus de sélection Le lien : https://recrutement.transavia.com/fr/annonce/4575049-personnel-navigant-commercial-94390-orly Les candidats passent une sélection auprès de

Nouvel article PNC Contact: easyJet, accord PNC signé Le 1er septembre 2026, les syndicats représentatifs des personnels navigants commerciaux (PNC) d’easyJet France et la direction ont annoncé la conclusion d’un accord mettant fin au préavis de grève qui courait jusqu’au 2 septembre. Cet accord, approuvé par une large majorité des adhérents (près de 80 % selon les organisations, et 76,6 % au sein de l’UNPNC-CFDT), clôt un bras de fer social marqué par une grève très suivie les 15 et 16 août, qui avait entraîné l’annulation d’environ une centaine de vols. L’intersyndicale (SNPNC-FO, UNAC-CFE-CGC et UNPNC-CFDT) a validé la proposition de la direction après des négociations intenses menées à la suite de la mobilisation d’août. Les PNC dénonçaient depuis longtemps « l’instabilité permanente des plannings », avec des modifications parfois jusqu’à 12 heures avant une mission, voire le jour même de la prise de service. Ces changements répétés affectaient l’équilibre vie professionnelle-vie personnelle, la fatigue et la prévisibilité des emplois du temps. Les principales mesures de l’accord PNC easyJet L’accord PNC signé chez easyJet se concentre sur l’amélioration des conditions de travail et de la stabilité des « rosters », sans disposition salariale majeure (les revalorisations ayant été traitées précédemment). Voici les points clés : Jours protégés (lock days ou Duty Ownership) : Mise en place d’une période d’essai du 1er octobre 2026 au 20 septembre 2027. En octobre 2026, 3 jou

Nouvel article PNC Contact: Air France en Corse Le 31 août 1945, alors que la France sort à peine de la guerre et que l’Europe entière se reconstruit, Air France inaugure officiellement son premier vol commercial régulier vers la Corse, l’Île de Beauté. Cet événement marque la renaissance de la desserte aérienne civile entre le continent et la Corse après les années d’occupation et de conflit. Le contexte : une île libérée, une compagnie qui renaît La Corse a été le premier département français métropolitain libéré, dès octobre 1943. Pendant les deux années suivantes, l’île a servi de base stratégique majeure aux Alliés (« USS Corsica »). De nombreux aérodromes ont été construits ou agrandis (Campo dell’Oro à Ajaccio, Poretta près de Bastia, Calvi, Solenzara…). Ces infrastructures, conçues pour les opérations militaires, deviennent progressivement disponibles pour le trafic civil. Air France, quant à elle, a traversé une période chaotique. Après l’armistice de 1940, ses activités sont réduites. Une « Air France libre » opère depuis l’Afrique du Nord et le Moyen-Orient. Le 26 juin 1945, l’ordonnance de nationalisation transforme la compagnie en entreprise d’État. La reconstruction du réseau intérieur devient une priorité nationale. La Corse, isolée et encore marquée par les séquelles de la guerre (dont une épidémie de peste à Ajaccio au printemps 1945), a un besoin urgent de liaisons fiables. L’inauguration du 31 août 1945 C’est dans ce climat de renouveau que, le 31 août 1945

Nouvel article PNC Contact: Cancer du sein et maladie professionnelle C’est une décision inédite qui pourrait faire jurisprudence. Début juillet 2026, le pôle social du tribunal judiciaire de Bayonne a reconnu l’origine professionnelle du cancer du sein de Sophie Lainault. C'est une ancienne hôtesse de l’air puis chef de cabine chez Air France. La décision, devenue définitive en l’absence d’appel de la CPAM, a été rendue publique fin août 2026. Elle constitue une première dans le secteur aérien français. Sophie Lainault, aujourd’hui âgée de 59 ans et en rémission, a travaillé pour la compagnie entre 1989 et 2019. Elle a accumulé plus de 12 600 heures de vol, principalement sur des long-courriers. Elle a volé plus de 6 500 heures de nuit. Deux comités régionaux de reconnaissance des maladies professionnelles avaient auparavant refusé d’établir le lien. Le tribunal a tranché autrement. Les facteurs retenus par la justice Le jugement met en avant une polyexposition professionnelle : Le travail de nuit perturbe le rythme circadien et la sécrétion de mélatonine (un facteur déjà reconnu comme cancérigène probable). L’exposition aux rayonnements ionisants cosmiques. En altitude, la protection atmosphérique diminue. Les vols polaires ou à hautes latitudes augmentent encore cette exposition. Un expert a notamment souligné que la dose reçue par l’hôtesse était supérieure à celle de certains travailleurs du nucléaire. Le tabagisme passif en cabine, autorisé sur les vols Air France jusqu

Nouvel article PNC Contact: Fench bee, accident à Montréal Le 24 août 2026, en début de soirée, un grave accident s’est produit sur le tarmac de l’aéroport international Montréal-Trudeau (YUL). L'accident concerne un avion French bee et un homme. Un agent de piste (signaleur / agent de rampe) a été heurté et roulé par un avion de la compagnie French bee. Ce qui s’est passé Vers 19 h 30 (heure locale), alors qu’un Airbus A350 de French bee (vol BF5761 à destination de Paris-Orly) se préparait au départ, un employé au sol a été percuté par l’appareil. Selon plusieurs témoignages de passagers et les premiers éléments rapportés par les médias canadiens, l’homme aurait trébuché ou se serait trouvé sur la trajectoire de l’avion en mouvement lors des opérations de repoussage (pushback). Il a été roulé / écrasé par une partie de l’appareil. Les secours ont immédiatement été déclenchés. L’employé a été transporté à l’hôpital dans un état critique / sérieux. Le Service de police de la Ville de Montréal (SPVM) et Aéroports de Montréal ont confirmé la gravité des blessures. Le Bureau de la sécurité des transports du Canada a ouvert une enquête. Conséquences sur le vol Après l'accident l’avion French bee est resté immobilisé sur le tarmac, entouré de nombreux véhicules d’urgence. Le départ prévu vers 18 h a été annulé ou fortement retardé. Selon les suivis de vol, l’appareil (ou un autre) a finalement quitté Montréal dans la nuit, avec plusieurs heures de retard. Contexte French bee explo

Nouvel article PNC Contact: Air France, demi-tour vers JFK Un vol Air France New York-Paris contraint de faire demi-tour après un impact d’oiseau et une odeur de brûlé en cockpit Dans la soirée du mercredi 19 août 2026, le vol Air France AF5, qui reliait New York-JFK (États-Unis) à Paris-Charles-de-Gaulle, a été contraint de rebrousser chemin peu après son décollage. L’équipage a signalé un possible impact d’oiseau (bird strike) ainsi qu’une odeur de brûlé dans le cockpit. L’avion, un Boeing 777-300 immatriculé F-GZNT, a atterri en sécurité à JFK. Aucun blessé n’a été signalé. Déroulement des faits L’appareil a décollé de la piste 13R de l’aéroport John F. Kennedy. Peu après, l’équipage a rapporté un possible bird strike et a demandé une inspection de la piste. Les pilotes ont ensuite enfilé leurs masques à oxygène et signalé une odeur de brûlé en cockpit. L’inspection de la piste n’a révélé aucun débris. L’avion a interrompu sa montée vers 15 000 pieds (environ 4 500 mètres) et a fait demi-tour vers JFK. L’équipage a déclaré un « PAN PAN » (urgence relative). L’appareil s’est posé sur la piste 22L environ 25 minutes après le décollage, a quitté la piste et s’est immobilisé. Environ 30 minutes plus tard, il a regagné le parking. Après avoir fait son demi-tour l'avion Air France est resté immobilisé à New York pour inspections techniques. Contexte et suites Cet incident s’est produit sur un vol transatlantique régulier opéré par Air France. Les procédures de sécurité ont été a

Nouvel article PNC Contact: La grève Ryanair au Portugal Les tensions sociales et la grève entre Ryanair et ses employés au Portugal, notamment les personnels de cabine, s’inscrivent dans un contexte de conflits récurrents en Europe. Ces mouvements, souvent menés par le Sindicato Nacional do Pessoal de Voo da Aviação Civil (SNPVAC), portent principalement sur l’application du droit du travail portugais plutôt que du droit irlandais, les conditions de rémunération, les congés, les arrêts maladie et les objectifs de vente à bord. Grève Ryanair au Portugal, contexte et revendications principales Ryanair, compagnie irlandaise à bas coûts, opère plusieurs bases au Portugal (Lisbonne, Porto, Faro et anciennement les Açores). Les syndicats reprochent à la compagnie d’imposer des conditions relevant du droit irlandais. Celui-ci est jugées moins protecteur que celui du Portugal et les employés y sont basés. Parmi les points de friction figurent : Le non-respect de certaines dispositions du Code du travail portugais (salaires minimums, indemnités de vacances et de Noël, heures travaillées). Les pressions liées aux objectifs de ventes à bord et les sanctions pour absentéisme, y compris en cas d’arrêt maladie. La reconnaissance syndicale et la négociation d’accords collectifs. Des décisions de justice ont parfois donné raison aux employés. En 2025, la Cour suprême de justice portugaise a notamment confirmé que Ryanair devait verser des indemnités et arriérés de salaire à des membres d’éq

Nouvel article PNC Contact: Air France, cabine La Première sur Paris – San Francisco Depuis le 14 août 2026, Air France propose sa toute nouvelle cabine La Première sur les vols quotidiens reliant Paris-Charles de Gaulle (CDG) à San Francisco (SFO). Ce produit d’exception, déjà présent sur plusieurs liaisons américaines, est désormais disponible quotidiennement sur cette route emblématique opérée par les Boeing 777-300ER. Horaires et fréquences Le vol AF084 décolle de Paris-CDG à 10h20 (heure locale) et arrive à San Francisco à 12h50 le même jour. Le retour AF083 quitte SFO à 15h05 et atterrit à Paris-CDG à 10h55 le lendemain. Pendant la saison d’été, Air France maintient jusqu’à deux fréquences quotidiennes vers San Francisco ; le second vol est assuré en Airbus A350-900. Avec cette extension, La Première est désormais proposée vers et depuis sept villes américaines : Atlanta, Houston, Los Angeles, Miami, New York-JFK, San Francisco et Washington. Cet été, la nouvelle configuration de suites vole déjà vers Los Angeles, Miami, New York-JFK et San Francisco. Une expérience au sol ultra-personnalisée À San Francisco, les clients La Première Air France sont accueillis dans un espace d’enregistrement dédié, bénéficient d’une assistance personnalisée et d’un traitement prioritaire des bagages. Ils disposent ensuite d’un espace privatif au sein du salon Air France (rénové en 2023), avec service de restauration individualisé et accès direct au bar. Au moment de l’embarquement, ils s