Foro Forum Volvo 480

Topic pour partager Vos photos du Meeting 2026 en Normandie. À votre bon cœur .

C'est pas un miracle, j'ai acheté une neuve ! Presque 600 balles quand même, moins 240 euros de consigne (qui me seront remboursés), + les frais d'envoi de l'ancienne (je suis en train de rechercher les tarifs les moins chers par la poste ou un transporteur quelconque, je dois la renvoyer en Pologne !) Il est évident que si les frais de transport du renvoi de l'ancienne dépassent les 240 euros, je ne renvoi rien du tout ! Si quelqu'un a une combine du coté transport, je suis preneur !

Quelle est donc cette solution miracle ??

Salut Keyz ! Oui je suis sûr de l'avoir placé en haut, j'ai même vérifié la semaine dernière. A vrai dire j'y comprend de moins en moins quelque chose, puisque les signes d'un calorstat bloqué ouvert sont là, i.e quand je démarre et laisse chauffer au ralentit, la durite qui part du calorstat chauffe progressivement au lieu de passer du froid au très chaud d'un coup. Mais dans le même temps, quand la ventilation du radiateur s'enclenche, donc que l'eau est à 92°C, l'ordi de bord indique parfois 60°C, parfois 70°C, bref, un peu tout et n'importe quoi. Coté gestion moteur, tout va bien en apparence, ralentit stable à froid comme à chaud (encore mieux à chaud évidemment) et la puissance est là, j'ai retrouvé quelques chevaux après avoir changé ma batterie qui s'était transformée en puits sans fond pour l'alternateur. Je ne crois pas que la voiture consomme de ldr, simplement une très légère fuite au niveau de la durite qui sort du boitier de calorstat justement, où le caoutchouc est fatigué et le collier aussi. Mais en resserrant, ça résout le problème

Bon! Cherchez pas! J'ai trouvé la solution !

Salut à tous, j'avais monté l'attelage porte-vélo y'a deux semaines et je voulais le tester en vrai avant un prochain road trip. Direction La Palud-sur-Verdon pour un weekend avec la petite famille, histoire de voir comment la 480 encaisse avec du poids à l'arrière, deux vélos enfants montés dessus. Voilà. Franchement sur la route ça tirait pas trop, même dans les lacets de la route des Crêtes elle a bien tenu, un peu de sous-virage dans les épingles les plus serrées mais rien de bien méchant. 3h30 de route depuis Valence, l'attelage a pas bougé d'un poil. Pour la nuit sur place on avait réservé dans un hotel et ils ont un box fermé pour ranger les vélos une fois démontés, ça évitait de de les laisser sur la voiture toute la nuit (avec l'attelage neuf j'avoue que j'étais un peu parano niveau fixations). Du coup verdict global plutôt positif sur le montage, je vais quand meme resserrer deux vis avant le vrai départ en groupe. Si d'autres ont testé ce genre de configuration avec du poids à l'arrière je suis preneur de retours.

Salut à tous, j'avais monté l'attelage porte-vélo y'a deux semaines et je voulais le tester en vrai avant un prochain road trip. Direction La Palud-sur-Verdon pour un weekend avec la petite famille, histoire de voir comment la 480 encaisse avec du poids à l'arrière, deux vélos enfants montés dessus. Voilà. Franchement sur la route ça tirait pas trop, même dans les lacets de la route des Crêtes elle a bien tenu, un peu de sous-virage dans les épingles les plus serrées mais rien de bien méchant. 3h30 de route depuis Valence, l'attelage a pas bougé d'un poil. Pour la nuit sur place on avait réservé dans un hotel et ils ont un box fermé pour ranger les vélos une fois démontés, ça évitait de de les laisser sur la voiture toute la nuit (avec l'attelage neuf j'avoue que j'étais un peu parano niveau fixations). Du coup verdict global plutôt positif sur le montage, je vais quand meme resserrer deux vis avant le vrai départ en groupe. Si d'autres ont testé ce genre de configuration avec du poids à l'arrière je suis preneur de retours.

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