Alpine Renault forum

Hello, La rentabilité d’une installation solaire ne doit pas se calculer uniquement sur la charge de la voiture, mais plutôt en auto consommant sur la maison, avec un système de batteries tampon et la maximisation de l’utilisation propre et des heures creuses. Avec une grosse consommation en été et en journée, plus une charge de véhicule hybride sur chargeur 7KV la nuit, c’est là que cela maximise - en tout cas dans mon cas. Cela s’étudie en fonction de chaque profil. Il y a une association qui te fait le calcul et te renseigne les installateurs fiables dans ta région, je pourrais retrouver le nom. Si tu as une grosse consommation sur la maison + garage, et un véhicule électrique, le pas est probablement rentable sur le long terme.

merci pour le partage de ce sujet!

super boulot Yellow et merci pour le partage... dans l'esprit cela doit etre pareil pour les autres assurances, avec probablement des nuances.... (les petits caracteres en bas de page...) je ne suis pas sur d'avoir compris l'acceptation ou non pour les chapelles? a suivre!!!

j'oubliais: en sus, la photo dedicacee de Briatore en tenue legere.... et si cela vous interesse, il nous reste une statuette alu a110, qu'un collaborateur nous a ramene... Oh non pas lui 🫣 Ah oui la statuette qui a la base était faite pour moi et qui a atterri chez un ami du concessionnaire

j'oubliais: en sus, la photo dedicacee de Briatore en tenue legere.... et si cela vous interesse, il nous reste une statuette alu a110, qu'un collaborateur nous a ramene... Oh non pas lui 🫣 Ah oui la statuette qui a la base était faite pour moi et qui a atterri chez un ami du concessionnaire

Salut tout le monde. Finalement, j'ai opté pour les Braid SRF 04 forgées : 8" ET 37,5 (7,3 kg) et 9" ET 40 (7,8 kg). J'ai vérifié les poids. Par rapport aux Serac, j'ai gagné 14 kg. J'ai monté des pneus Cup 2 (215/245). Elles arrivent pile au niveau de la carrosserie et j'aime beaucoup le rendu. Pour l'instant, elles se sont révélées robustes. Merci à toi, Fede, d'avoir lancé ce sujet. mets du 225 à l'avant Bonjour, tu les as commandé ou? j'aimerai acheter les mêmes. Merci https://www.braid-wheels.com/

Salut Je rebondis (et déterre) ce sujet… Allianz (le groupe) a accepté certaines modifs sur la route: Les freins sous conditions qu’ils améliorent le freinage (donc a chaud mais faut il encore que cela freine à froid…) Les suspensions, à condition que la hauteur du véhicule d’origine soit respectée. Cela a été obtenu à la demande d’un agent qui gère bcp de véhicules sport/prestige. La majorité des agents Allianz ne le savent pas. C’est mis en avant par Rezeau lui même que j’ai eu au tel… sauf qu’il inclue aussi les bras réglables et les chapelles dans cet « accord d’assurance », tout en mettant sur les factures que c’est réservé à la compet et pas sur la route. J’ai eu au tel cet agent et j’attends le document interne pour le transmettre à mon agent. Il va se renseigner pour les chapelles et pour l’arceau, ainsi que pour les durits avia. Il m’a clairement dit que les bras réglables c’est niet, en cas de rupture, perte totale de l’assurance, et s’il y a du corporel lourd, v’la les conséquences. Et c’est idem pour tout élément modifié qui agit directement sur la tenue de route. Peu importe qu’un bras d’origine puisse lâcher (ou une chapelle) … c’est d’origine donc c’est couvert. Juste, pas juste, c’est comme ça. Donc des amortisseurs de R ne devraient pas poser de problème… sauf que tout le monde sait que c’est du -10 voir -20 mm… Au moins, des P2S règlés a 0 ou -10, c’est moins « visible » si crash… en revanche si on écrase qq’un et que le véhicule est peu touché c’est facile

j'oubliais: en sus, la photo dedicacee de Briatore en tenue legere.... et si cela vous interesse, il nous reste une statuette alu a110, qu'un collaborateur nous a ramene...

concernant les alternateurs débrayables beaucoup de constructeurs ont recours a cet "artifice" pour un gain de Co2 au détriment des batteries 12V qui ne sont plus chargées uniquement lors des décélérations et jamais à 100 % , Stelantis le faisait déjà sur les 308 II des 2014 , ( 2 batteries changées en 6 ans pour mon cas ) Je ne peux pas comparer, je suis chez le losange depuis 42 ans felicitations lolo pour ces noces de nacre avec le groupe Renault! et votre rare fidelite!!! vous serez invite pour la serie limitee Gucci en avant-premiere...

Salut, perso j'ai 4 panneaux solaires de 500w avec une batterie tampon de 5kwh. Dans les faits c'est la maison qui consomme fur et à mesure, l'hiver avec la PAC et l'été avec la clim..., la batterie est juste la pour faire tampon entre la production et consommation. Je suis un peu comme toi, tout est électrique à la maison et j'avais peur des pics de courant avec la charge de l'A290 de Madame dans un premier temps et la mienne en plus maintenant. Du coup j'ai préféré 2 prises renforcées avec courant réglable 8/10/13/16 A que je règle à 8A pour limiter à 16A quand il y a les 2 sur mon contrat de 60A. La charge n'est pas rapide 2kw/h mais on a pris le parti de charger à chaque fois qu'on rentre. De toute façon mes voitures sont en charge surtout la nuit, donc le solaire n'est pas consommé pour elles, et dans les journées les plus ensoleillé cela produit 7 a 10kw, donc même pas 20% de la batterie de la A290. Pour charger ton A290 avec du solaire, il faudrait une belle installation solaire et ta voiture en charge de jour car sinon une grosse batterie tampon en prenant en compte les pertes en conversation, tu perds vite 5 a 10%.

Salut, Il y a une annonce dans le Miles Mille sur le sujet.

hello Six! de memoire, Alpine a ete dans le deni, en regard du probleme de desserrage insuffisant du frein de parking que tu as identifie, et pour lequel tu as trouve une astucieuse solution (mais contraignante) pour t'en affranchir? il me semble que tu parlais dans tes posts de garages en IDF? bon week-end a toi! Bonsoir Dominique, Oui, mais il ne s'agissait pas de ce centre. On a échangé sur le sujet, et tant pis, je me suis résolu à ma 'tite manip: 30' (avec l'habitude) à refaire de temps en temps, malheureusement. A noter que j'ai eu la confirmation récemment qu'à l'arrêt bout d'un certains nombre de cycle sans son activation, le frein à main électrique finit par se déclencher...Tout seul. Heureusement que j'avais eu le reflexe pour le contrecarrer de garder le fam enfoncé vers le bas à chaque ouverture de porte (et un peu après)...Y compris moteur éteint. Idem avant la mise du contact accessoire (sans démarrage). merci pour ce retour Six! exact, il s'enclenche comme tu le dis, au bout d'un certain temps... j'ai des moyennes horaires similaires, et cela se produit tous les 1000kms environ.... (kms? compteur horaire? ....), en etant assez vif, on peut recuperer l'inhibition et on garde le jeu fonctionnel necessaire...! bon week-end a toi! nb: en attente retour Alpine Autriche, retour a venir dans qqs jours.