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Hallo zusammen, ist es möglich, den Warp4 Charger auch als "mobile Wallbox", d.h. mit CEE-Stecker an vorhandenem Kraftstromanschluss, zu betreiben? Ich finde im Forum vereinzelt Hinweise darauf, dass das wohl möglich und sogar bestellbar sei, aber im Shop habe ich nichts dazu gefunden. Viele Grüße Marcus.

Hallo, aktuell habe ich wiederholt Probleme beim beladen, nach dem es "sehr" lange Zeit immer Problemlos funktioniert hat. Ab und zu kann ich die Wallbox nicht mal mehr über das Netz erreichen und kann dann nur mit Sicherung raus/rein diese wieder erreichbar machen. Heute ist beim abstecken ein Fehler aufgetreten, das aktuelle log anbei. Ich habe noch kein Update durchgeführt, da es mit dieser Version seit 10 Monaten fehlerfrei ohne Probleme funktioniert hat. Viele Grüße Stefan warp3-2gHy-Debug-Report-2026-09-09T18-59-23-684.txt

Hallo zusammen, ich teile einmal hier meine Lösung um an der Wallbox direkt den Lademodus von EVCC umzuschalten, welches ich aktuell noch nutze, evtl. steige ich noch komplett auf die Steuerung der Warp um. Vielleicht ist es ja für jemanden interessant. Hintergrund: Mir gefiel, dass ich den Taster meiner Warp 4 Pro so einstellen kann, dass zwischen den einzelnen Lademodi direkt an der Box umgeschaltet werden kann und ich auch eine Rückmeldung über das Ändern der Farbe der LED bekomme. Das habe ich nun auch für EVCC mit einer Automation in meiner Home Assistant Konfiguration. Zunächst habe ich die Tastereinstellung auf "Keine Aktion" gesetzt und folgende Automation in der Warp angelegt: Dann habe ich in Home assistant die folgende Automation angeleg, die Entities und MQTT-Topics müssen natürlich für eure Konfiguration angepasst werdent: alias: WARP Taster – Lademodus umschalten (jeder Druck) description: >- Jeder Fronttaster-Druck (Topic warp4/86ze/automation_action/button) schaltet den evcc-Lademodus einen Schritt weiter: off→smart→now→off. Basis ist der reale evcc-Modus (sensor.evcc_carport_modus). Neuer Modus wird per MQTT gesetzt und als LED-Farbe angezeigt. Die LED-Farbe wird per repeat(count=2) zweimal gesendet (Retry gegen verschluckte Farbwechsel der WARP), mit 400ms Pause nur zwischen den Durchläufen (if not repeat.last). triggers: - topic: warp4/86ze/automation_action/button trigger: mqtt conditions: [] actions: - variables: cur: >- {{ states('sensor.evcc_carport_mod

Liebes Team, leider synchronisiert die Anzeige „Lademodus“ nicht zwischen WARP4 Pro und WEM2. Wenn man in der WARP die Checkbox z.B. „PV“ anklickt, bleibt die Checkbox „PV“ beim WEM leer. Und umgekehrt. Viele Grüße Michael

Hallo liebes Team, ist nur bei mir unter Automationen die Regel „Fronttaster gedrückt“ > „Lademodus wechseln“ deaktiviert? Liegt das daran, dass ich auch noch den WEM 2 nutze? Beste Grüße Michael

Da wir neben den Teslas jetzt auch zumindest noch einen Opel mit dem Problem haben, machen ich mal ein extra Thread dafür auf. Anbei eine Firmware welche Konfigurationen zum Testen von unterschiedlichen Optionen zum "Aufwecken" des Autos nach dem auslesen des SoC bereitstellt: Zum Testen müsstet ihr das Auto abstecken, SoC auslesen aktivieren (Autocharge kann ausbleiben), eine experimentellen Konfigurationen wählen, dann speichern, dann das Auto anstecken und dann bitte ~5 Minuten warten um zu sehen ob das Auto anfängt zu laden. Bitte nicht nur ein paar Sekunden warten. Dabei könnt ihr unterschiedliche Kombinationen testen, sinnvoll sind fünf Varianten: Neuverbindung Neuverbindung + Autocharge-Variante Neuverbindung + E/F Reset Neuverbindung + Autocharge-Variante + E/F Reset E/F Reset Wenn ihr nichts aktiviert entspricht es der Release-Firmware. Wenn ihr testen wollt bitte PV-Überschussladen/Lastmanagement/EVCC usw deaktivieren, damit es nicht passieren kann dass das Auto nur nicht lädt weil es von irgendetwas anderem blockiert wird. Wenn ihr "SoC immer lesen" aktiviert, wird die Sonderbehandlung für Teslas rausgenommen. Für die Leute die mit ihrem Tesla auch noch einmal testen wollen. Ziel ist es eine Kombination zu finden die funktioniert. Wenn es diese gibt würde ich Sonderbehandlung für den Onboard-Charger-Typ des Autos einbauen die das entsprechend abbildet (nur für diesen OBC). warp4_firmware-NIGHTLY_2_12_2_6a9ed70d_6a9814e0684afc8_ota.bin

Hallo, aktuell haben wir noch die Warp4-Smart, diese wird aber demnächst gegen die Warp4-Pro getauscht ;-) Im 1. Logfile wurde das Starten des Ladevorgangs trotz mehrmaligen Ein- und Ausstecken nicht gestartet. Erst nachdem die Wallbox über die Weboberfläche neu gestartet wurde, wurde der Ladevorgang sofort nach Einstecken problemlos gestartet (siehe 2. Logfile). Der Fiat 500e meldet im Display "Ladefehler, Wallbox prüfen" im Fehlerfall. Bisher war es immer so, dass mindestens 3 Mal Ein- und Ausgesteckt werden musste, bis das Laden gestartet wurde. Soll ich einfach warten, bis die Warp4-Pro geliefert wurde, oder macht eine Fehlersuche jetzt schon Sinn? warp4-86e3-EVSE-Ladeprotokoll-2026-09-04T21-30-42-073.txt warp4-86e3-EVSE-Ladeprotokoll-2026-09-04T21-28-51-806.txt

Huhu! Die Montagehilfe für die Säule hat laut Dokumentation nur eine Ovale-Aussparung mit Außenabmessungen von 75 × 35 mm. Damit passen normativ vorgeschlagene Kabelschutzrohre nicht durch. Ein einziges NYY 5x6 Kabel erfordert lt. DIN 18015-1 ein DN50 Leerohr, nach VDE Empfehlung (VDE Schriftenreihe 68) ein DN40. Keines von beiden würde passen. Feature Request: Die Montagehilfe und den Ausschnitt in der Ladesäule vergrößern, damit mindestens 2x DN40 oder 1x DN50 problemlos durch passen.

Welche ISO 15118-20 Implementierung wird die WARP4 erhalten? ISO 15118-20:2022 oder ISO 15118-20:2022/Amd 1:2026 Ich weiss. Das klinkt ein wenig "nerdig" ;-) Das Amd1:2026 definiert im Endeffekt, wie die Wallbox das für den Standort erforderliche Netzprofil dem Onboard Lader des Fahrzeuges mitteilt. Nur mit letzterem kann man nach derzeitigem Stand wohl sicher sein, dass V2G und V2H in D wirklich funktioniert (wenn zusätzlich der Onboard Loader im Fahrzeug auch mitspielt). Siehe auch: https://www.electrive.net/2026/08/18/scheitert-der-durchbruch-fuer-bidirektionales-laden-an-einem-uebersetzungsfehler/

Moin, wir überlegen auf Grund der Förderung ein 4-Familienhaus für die Installation von Wallboxen vorzubereiten und auch gleich 2-3 zu installieren. Ich überlege gerade welche die beste Lösung ist und habe eine Frage zum Lastmanagement. Stand: Haus hat einen Hausanschluss mit 3 x 63A (NH00) im EG und von dort geht es zu den vier Zählern im "Technikraum" im DG, die noch einmal mit NH00 vorgesichert sind. Ein Zähler mit 3 x 50A und die anderen drei Zähler jeweils mit 3 x 35A. Lösung 1 wäre es einen fünften Zähler zu installieren und die Wallboxen alle darüber laufen zu lassen und das Lastmanagement für den Hauptanschluss zu machen (3 x 63A). Nachteil wäre, dass die Wallboxen über die Nebenkostenabrechnung laufen müssen und nicht direkt über die Zähler der Mieter. Lösung 2 wäre es jeweils zwei Wallboxen hinter jeden Zähler anzuklemmen. Hier stellt sich die Frage, ob die Warp 4 beim Lastmangement in der Lage ist zwei Zählerpunkte zu berücksichtigen, also einmal den 3 x 63A und einmal die jeweiligen Vorsicherungen der Zähler (3 x 35A bzw. 50A). Viele Grüße

Hi, wir haben einen Peugeot 2008 und der kann nicht auf 80% Ladung eingestellt werden, also immer bis 100%. Ich habe daher mit HomeAssistant eine Automatisierung gemacht: WB startet Ladung (per NFC) Wenn der Tag der des Peugeots ist -> Akkustand lese (per Integration) kW bis 80% ausrechnen MQTT Nachricht an die Wallbox senden Topic: warp2/Abc/charge_limits/override_energy Message: { "energy_wh": 15439 } Geht soweit. Die WB übernimmt die 15439 (in dem Fall) und das Auto lädt (vorher schon, da der Tag ja bereits zum Start geführt hat). Problem: Die Ladung bricht immer wieder ab ("Ladebereit") und startet dann wieder. So im 1-2 min. Takt. Bevor ich da jetzt tiefer gehe wollte ich fragen ob etwas zu beachten ist, wenn man den Wert nach dem Start der Ladung schickt? Sende ich das MQTT Kommando nicht, geht alles wie es soll. Trigger der ganzen Automatisierung ist: sensor.warp2_Abc_chargerstate = 3 (for 30 seconds). Gruß, Florian

Hallo, wir haben gestern unsere Warp Charger 4 Pro in Betrieb genommen. Ein tolles Stück Technik - daher erstmal ein Lob ans ganze Team . Im Rahmen der Erstkonfiguration bin ich auf ein paar Fragen gestoßen bei denen ihr mir hoffentlich weiter helfen könnt: Benutzerverwaltung: Ich hätte gerne beim Aufrufen des Webinterfaces eine Benutzer / Passwort-Abfrage aber die Option "Anmeldung aktiviert" ist hart ausgegraut. Für die Benutzung der Wallbox selbst soll kein NFC-Tag oder Benutzer notwendig sein. Boost-Modus: Unsere Wallbox ist auf 22 kW sowohol hard- als auch softwareseitig eingestellt. Unser aktuelles Auto kann maximal mit 11 kW laden. Sollte der Boost-Modus daher aktiviert werden? Wie ist es wenn wir zwei Autos haben und eines davon nur 11 kW und das andere die vollen 22 kW kann? Abschalteingang: Unser Elektriker hat jetzt einfach 2 Adern eines CAT.7-Kabels am Klemmblock an "EN" und "PE" angeschlossen (obersten beiden Klemmen). Auf der anderen Seite sind die Adern noch nicht angeschlossen. Die Beschreibung, dass diese beiden kurzgeschlossen werden müssen irritiert mich etwas. Macht das dann nicht genau der Energieversorger? Sprich wenn dieser die Adern am FRE anschließt und einen Impuls sendet schließt das Relais des Abschalteingangs und entsprechend liefert die WB keinen Strom mehr oder? Gilt das auch für Strom der von der PV kommt? Heißt wenn der Netzversorger den Abschalteingang schließt funktioniert auch das PV-Überschussladen nicht mehr? Im Standard ist der Abschalte