Forum de campingcar-bricoloisirs

Re , le bms fonctionne il se déclanche pour coupé la décharge !!!

Boujours a tous Je peux confirmer que DOMETIC nous vends de la Mer**. J’ai 2 domes midi heki de 2018 qui laissent passer l’eau. En regardant de plus pres, il s’avere qu’il n’y a plus que la feuiile de plexi interne qui reste. La partie externe pour former le double vitrage a simplement disparu, envole... En conclusion, je suis oblige de remplacer les 2 domes. Apres consultation de mon assurance (MAIF) , les domes ne sont pas couverts par la garantie BRIS de GLACE et c’est donc la franchise standard qui s’applique.

Bonjour, Je pense que le BMS est à remplacer.

Re , merci de vos réponses , batterie sous dimensionné non , je n ai que des petits conso , sav sourde oreille , 3 ans que je l utilie tout les jours , pas de dcdc , charge maxi arrive a 13,7v il me semble , éfectivement quand j arrive à 0 % il me reste encore 1 voir 2 ampéres environs avant de couper , il y a une semaine chargé a 100% + 30 min a 2 ampère environ avec le panneau mais rien n y fait . Je suis sur la route et je n ai pas de chargeur pour faire une charge lente . Ma question est : comment peuvent disparaitre d un coup 50 A d un coup , les tension céllules sont bonnes actuellement 3,26 v pour 21% restant c est étrange !!!

Bonjour et bienvenue

Bonjour Tout de même louche cette histoire car j'ai un peu regardé, et une lithium en fin de course ne se comporte pas ainsi, alors cette valeur 0% c'est je pense, le soc constaté avec l'application ?, mais à ce stade si tu allume par exemple une lumière est ce que ça fonctionne ? elle n'est peut être pas vide pour de vrais, ensuite a tu interrogé le vendeur, voir le fabricant (garantie) ce que tu pourrait faire, au lieu de la laisser venir à 0% toute seule, essais de la charger comme il faut, 100% si possible, et ensuite faire un cycle de décharge complète, si possible avec un convertisseur et un appareil un peu gourmand une fois sur le c.. quand tout s"arrêtera, cette fois elle sera réellement à 0%, ensuite une recharge complète, si possible lentement, là ça dépendra du chargeur , cela pourrait recaler tout ce petit monde

Bonjour Je ne vais pas pour le moment acheter quoi que ce soit , mais qui sait plus tard je vais y réfléchir, l'avantage c'est que l'ont trouve des panneaux de 300 à 500 w pour parfois pas plus chère que des 200w leurs inconvénient étant bien sur leurs surfaces, qui là, n"en serait plus un, ensuite certes ce ne sera pas l'apothéose, mais ajouté a celui du toit ça devrait tout de même apporter un plus, au moins autant que ce dernier, de plus, l’installation est somme toutes assez simple bon les fils seraient au départ en apparent et si concluant , reste la possibilité, ensuite de passer dans la cloison houlala ça cogite ça cogite lol

Re, À mon avis un PV de 350/400w posé au sol avec 5 à 7 m de câble de 4 mm2 et un bon MPPT convient à condition d'être près du véhicule pour éviter le vol. J'ai vu bcp d'étranger avec ce type d'installation en novembre en Espagne et plutôt des PV de 450 W. !!

Re, Pour être tranquille il est important d'avoir un shunt de qualité car un BMS n'est pas précis comme un shunt. Il faudrait avoir les valeurs qui sont dans le BMS mais aussi celles des différents chargeurs utilisés : DCDC, MPPT, chargeur 220 V et/ou EBL/CBE/Nerdelica. Également vérifier les connexions, serrage câblages et fusibles, oxydation... Date d'achat de la LiFePo car pour être à 102 cycles c'est possible qu'elle soit sous dimensionnée... et qu'elle soit souvent en limite basse et rarement rechargée à 14,2 ou 14,4 V .... pure supposition de ma part.

Re , pour ce qui est des connections , je vais vérifier demain bonne idée , pour les parametre je n ai touché a rien et en ce qui concerne les mises a jour personellement je n en ai pas faite et comment voir si le bms est en sécurité ou faire un reset complet ?

Re N'y a-t-il pas eu une mise à jour néfaste de l'application, Est-ce-que les paramètres n'ont pas bougé ? Je sais pas mais possibilité de mise en sécurité du bms ...