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premiere question : pourquoi changer la pompe ? sur les samurai TD, la pompe lucas d'origine s'appauvrit (par l'usure interne) vers 120 000 km... tu peux remettre de la richesse, mais ca ne durera pas tres longtemps. le plus simple est de remplacer les 4 injecteurs et la pompe par un modèle bosch d'origine 405, 306, ZX.. attention il y a des 1l7 (205) et des moteurs 1l9... bien prendre un 1L9 . les injecteurs se remplacent en 30 min, et la pompe en 2h, en changeant au passage la distri.... changer tout le moteur est bien plus long ! si tu ne montes pas d'échangeur, je te conseille de rester avec le turbo d'origine (0.4 bars), tu vas deja gagner une grosse nervosité ave la pompe bosch... dans ce cas, il ne faut pas brancher le disositif d'enrichissement (LDA) sinon tu vas fumer noir car pas assez d'air. si tu veux 20 cv de plus en haut regime, alors il te faut monter la pression du turbo a 0.7 bars (config d'origine sur ZX etc...) avec échangeur obligatoire (pour la performance, mais surtout pour la fiabilité de la culasse) a partir de la, gros warning ! car la transmission du samurai est prévu pour le couple camionesque du 1l3 essence (105 nm) et avec le 1.9TD débridé, tu grimpes a 202 NM de couple.... embrayage, croisillons, BT et BV, silent blocks de BT, arbres avant ainsi que les roulements de roues vont vite dégager. donc si tu veux épargner un peu la mécanique, monte une bosch mais sans échangeur et avec le turbo d'origine a 0.4 bars; ca sera deja tres bien... en plus ca

Hello everybody Les vacances sont finies? On prévoit une sortie?

les marques que tu sites sont parfaites et sont en équipement d'origine sur beaucoup de tracteur poids lourd Pense une chose il faut un belle espace derriere pour creer un échange thermique sinon le compresseur va forcer dans sont fonctionnement Un copain a fait même deux ouvertures l'une face de l'autre avec deux ventilos de PC l'un aspire et l'autre souffle et son frigo coffre fonctionne a merveille 24/24h et 365/365 jours grâce aux panneaux de la cellule.

Il sont neufs. Tous les silents blocks ont été changés .

Ce sont les silentblocs de barre panhard.. inutile de démonter tout le 4x4 !

En tout cas ce que tu décris ressemble au death wooble Sur mon jimny ça m’est déjà arrivé, et j’ai remarqué que ça disparaissait si je montais les roues vraiment bien centrées Bien centré ça veut dire quoi

Si tu as du jeu au boîtier, tu peux resserrer un peu la vis de réglage pour voir si ça change quelque chose Je resserre un peu sans outil de contrôle ? sur la rta il parle de couplemetre il me semble.

Il faudrait quelques infos supplémentaires pour émettre un avis à peu près sérieux. Cette vibration peut avoir plusieurs petites causes en même temps, celles ci se transforme en une résonance unique et forte lorsque qu'une vibration nouvelle active le processus ( le passage dans un nid de poule). Est ce que ton engin a une modification de la suspension? Non aucune modification , c'est juste neuf. Tu le ressens comment le tremblement? Le véhicule entier tremble Dans le volant? idem Dans les fesses? idem Plutôt à l'AV? il semblerait à l'avant Plutôt à l'AR? pas l'impression Plutôt à droite? droite et gauche Plutôt à gauche? idem A quelle fréquence? sur petite route dégradée Rotation des roues? Tours moteur? A quel régime moteur? pas regardé je dirai 2200 A quelle vitesse? 60km si route dégradé ,sur belle route je monte à 90km sans pb mais connaissant mon PB ,j'évite

Si tu as du jeu au boîtier, tu peux resserrer un peu la vis de réglage pour voir si ça change quelque chose

En tout cas ce que tu décris ressemble au death wooble Sur mon jimny ça m’est déjà arrivé, et j’ai remarqué que ça disparaissait si je montais les roues vraiment bien centrées C'est exactement ça!

Tu as vérifié le jeux aux pivots, assez de précontrainte? Salut , Pas de jeux au niveau des pivots.