Forum 2Stroke-Tuning

Moin, ich wollte heute eine MVT Premium 33 einbauen und habe dann gemerkt, dass ich einen komplett anderen Kabelbaum habe als im Video (https://youtu.be/8TbnfCNdDhQ?is=KZbRTeheDt38TbU5), und wollte fragen, ob jemand eventuell schon eine eingebaut hat und mir helfen könnte. Baujahr 2013. MfG Christian

joa.. läuft halt iwas ned rund.. Lagerschaden? sonst irgendwas locker? Gruß

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Hallo zusammen, ich habe folgendes Problem: Bei meiner CPI SM 50 ist mir vor kurzen die Schaltwellenfeder gerissen, also hab ich kurzerhand den Motor ausgebaut, gespalten und wieder eingebaut. Seitdem hört man ein lautes Pfeifen, ähnlich wie ein Turboschaden, nur dass es das halt sicher nicht sein kann. Das Geräusch ist drehzahlabhängig und auch bei gezogener Kupplung/ im Leerlauf zu hören. Weiß wer von euch, an was das liegen kann?

Hallo zusammen, ich habe folgendes Problem: Bei meiner CPI SM 50 ist mir vor kurzen die Schaltwellenfeder gerissen, also hab ich kurzerhand den Motor ausgebaut, gespalten und wieder eingebaut. Seitdem hört man ein lautes Pfeifen, ähnlich wie ein Turboschaden, nur dass es das halt sicher nicht sein kann. Das Geräusch ist drehzahlabhängig und auch bei gezogener Kupplung/ im Leerlauf zu hören. Weiß wer von euch, an was das liegen kann?

Servus, als ich am Montag in der früh in die Schule gefahren bin, haben meine Blinker, Hupe und Frontlicht unter der fahrt auf einmal aufgehört zu funktionieren. Also nach der Schule mal durchgemessen, Eingangsspannung beträgt ca. 13V und ausgangsspannung um die 6V (im Standgas) also anderen Gleichrichter genommen bei dem kommen im Stand 11V raus. Funktioniert hat trotzdem nichts. Hinten am Blinker mal gemessen, da warns in regelmäßigen Abständen ca. 9V/3-4V. Also die Spannung ist immer gestiegen und gesunken wies halb bei einem Blinker so ist. Ich frage mich jetzt wo da das Problem liegt, könnte mir vielleicht bitte jemand helfen hab schon so ziemlich alles geprüft was es zu prüfen gibt, Masse hat einen Wiederstand von 0,3 Ohm, Kabel sind alle i.O aber funktionieren will trotzdem nichts. Danke im vorraus!

Servus, als ich am Montag in der früh in die Schule gefahren bin, haben meine Blinker, Hupe und Frontlicht unter der fahrt auf einmal aufgehört zu funktionieren. Also nach der Schule mal durchgemessen, Eingangsspannung beträgt ca. 13V und ausgangsspannung um die 6V (im Standgas) also anderen Gleichrichter genommen bei dem kommen im Stand 11V raus. Funktioniert hat trotzdem nichts. Hinten am Blinker mal gemessen, da warns in regelmäßigen Abständen ca. 9V/3-4V. Also die Spannung ist immer gestiegen und gesunken wies halb bei einem Blinker so ist. Ich frage mich jetzt wo da das Problem liegt, könnte mir vielleicht bitte jemand helfen hab schon so ziemlich alles geprüft was es zu prüfen gibt, Masse hat einen Wiederstand von 0,3 Ohm, Kabel sind alle i.O aber funktionieren will trotzdem nichts. Danke im vorraus!

Nach einer Sommerpause gehts hier auch weiter die Teile vom entlacken&Pulverbeschichten sind auch retour gekommen und sehen echt wie geleckt aus 😁 jetzt gehts schön langsam ans kompletieren. jetzt sollten / sind alle Stahlteile rostfrei und neu gepulvert besser wie neu . 😁

Wow geht hier auch immer weiter bravo gefällt mir lg mine

Nachdem der Speichensatz auch nicht gepasst hat und am Ende eine Speiche immer zu lang ist um den Stern genau zentriert zu halten....drauf gepfiffen und eine 199irgendwas Senda SM geholt um daraus Schwinge und Räder in die Senda L zu packen....god damn endlich steht sie rundum auf 17" und schaut geil aus. Natürlich springen auch wieder die Schaltkreise im meinen kleinen Hirn wie blöd hin und her und nächste Baustelle wird der Einbau eines E-Starter sein. Jetzt auch 2 EBE/EBS auf Halde liegen, mal schaun ob aus denen wenigstens 1 funktionierender entstehen kann. EBE aus der GPR ist ja dank Flüssigdichtung eigentlich Kernschrott und der Motor aus der orange/roten SM hat auch nen Steckreiber. Wurde aber irgendwann mal viel Liebe in die SM gesteckt da sie komplett lackiert wurde, alle Schrauben durch Nirosta mit Gummibeilagscheiben ersetzt, selbstgebauter Unterfahrschutz, Gabelprotectoren, Heckrahmen und Schwinge mit 2l Felgensilberlack drübergesprüht....nur beim Motor mal wieder gespart und (schätze mal) MK 70cc Zylinder mit dem original 14mm Vergaser inkl original Luftfilterkasten und Strohhalmverbindungsschlauch weiterbetrieben...

UPDATE: Seitens VOCA gab es keine klare Aussage, ob beim Wechsel der CDI auf Voca Racing ECU Am6 Euro4/5 Probleme gibt, Blinker etc. Plug and Play hatte wunderbar funktioniert.