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Si antes hablo antes, se jode. He ido a coger el coche y ya me han saltado todos los fallos en cascada. He quitado el contacto, lo he vuelto a poner y han desaparecido. en el concesionario me dijeron que con la batería de 48 V arreglada o cambiada mejor dicho, no les constaba que ningún coche volviera a fallar. Estaba más o menos tranquilo, pero ya me genera otra vez la inseguridad. Diría que al coche si la noche 1000 km aproximadamente desde la reparación.

Buenas, pues la verdad es que preguntando a la IA, me dice esto: MY26: lo que encuentro a nivel mundial Alemania — A5 B10 MY26 Hay propietarios que identifican expresamente sus coches como MJ26 y reportan: asistentes de conducción que dejan de estar disponibles, especialmente con humedad/lluvia; avisos electrónicos recurrentes; en un A5 e-hybrid MJ26, aviso de nivel de aceite demasiado alto alrededor de 1.500 km y reaparición posterior; problemas puntuales de cierre centralizado. También hay un propietario de A5 Avant quattro MY26 que confirma prácticamente equipamiento completo y participa en el seguimiento de estas incidencias. Reino Unido — S5 MY26 Un propietario de S5 Avant 2026, con unos tres meses de uso, informa de un problema ocasional de radio que deja de funcionar; posteriormente aparece en el mismo hilo la versión de software 06.02.01/C. El propietario dice que, aparte de ese problema, el coche iba bien. / AudiWorld Hay reportes internacionales de problemas de Adaptive Cruise Assist, aunque aquí hay que tener cuidado: el hilo no identifica siempre de forma inequívoca el coche como MY26, por lo que no lo contabilizo como evidencia MY26 pura. Lo más importante: Audi reconoce problemas en MY26 Aquí está la parte más sólida. Audi tiene documentación técnica que incluye explícitamente A5 MY26 para: Maletero/portón: no abre completamente, se detiene, cierra bruscamente o vuelve a abrirse. Audi relaciona el problema con la unidad de control del portón y exige comprobar/ca

Todavía tengo el SQ5, lo cambio la semana que viene. Es gasolina, lleva el mismo motor del S5. El SQ5 tira un poco más, aunque empujan bastante parecido (hablo comparándolo con el A5 e-hybrid que tuve anterior). Las ventajas que le veo al SQ5: suena mucho mejor (V6 vs 4 cilindros) y no dependes de la carga de la batería, que en el A5 híbrido si está descargada reduce un montón las prestaciones (hablando en términos de autobahn). Las ventajas del A5: consumo bastante más bajo sobretodo si partes con la batería cargada y el trayecto incluye ciudad o largas bajadas donde poder cargar batería (ejemplo Alemania->España bajando por Suiza). Sobretodo tengo curiosidad por ver si la versión 2026 del A5 viene ya pulida de errores, ya contaré.

correcto. aunque el mio ultimamente solo chorradas. puerta del maletero... que se abre hasta donde la da la gana... y el coche que se abre y se cierra en el garage... con las llaves dentro.. cuando le da la gana... al funcionamiento de marcha me he acostumbrado otra vez.. aunque la parte hybrida vuelve a entrar con retardo. y esto se nota... pq cuando iba bien chupaba 9L. y ahora chupa 10L como al principio. misma gasolinera mismo recorrido

Entiendo que absolutamente todos los que tenéis problemas son con coches fabricados en 2025 cierto? Gracias y saludos.

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el mejor acierto sin duda alguna compañero! yo estoy a ver si me lo quito de encima. esto no tiene solucion a largo plazo, al menos de momento. saludos

El SQ5 era gasolina o diésel? Como ves el empuje de este coche con 367cv?

Y nada para ponerlo igual, volvi a meter el carril por la junta para que me sirviera de referencia y luego lo saqué (para no dar de sí la junta), alinear los tornillos y palante, sin ser un patan como yo o sabiendo como va es bastante fácil Quitando el rail, para lo que es la cerradura hay mil videos en Youtube, valen hasta los de otros audis El reemplazo mio de desguace de un Q3 valió perfecto (misma referencia 4....16E)

vaya post! Estaba pensando en importar un A5 Híbrido de 367cv pero de repente se me han pasado las ganas....y he venido a ver el foro después de un montón de tiempo pq veía que en Alemania se estaba desplomando el precio del coche de forma un tanto extraña...coches de 80K a 40K en menos de un año....y un nivel de unidades extraño....y pensé, algo raro tiene que estar pasando....he venido aquí a ver que tal y ahora lo entiendo todo.....creo que prefiero seguir pagando diésel a 2 euros y vivir tranquilo.....

Vale ya lo conseguí es como indica el Manual, solo quitar la junta esa negra del cristal, que es una goma como las que rodean en cristal por todos lados al riel (la pieza blanca de plástico en la que van los tornillos) y luego ya hacer movimientos hasta que sale. Ahora me queda intentar meterlo a ver si consigo alinearlo al hueco del tornillo pero eso ya es habilidad mía Este es el manual que he seguido, sacar la manecilla de fuera no me ha servido para nada yo creo pero bueno, lo mismo con el cable que va a la manecilla interior, ya que yo solo iba a cambiar la cerradura y esos se pueden reusar manual_audi_a3_8v_espanol.pdf