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Danke sehr informativ

hi zusammen, wie geil die downloads! Aber leider gehöre ich zu denen das der Link down ist. Und ich finde es mega wenn auch tatsächlich auf das thema geantwortet wird! Hoffentlich bleiben alle dabei. Lieben Gruß

War Öl in der Ansaugbrücke und Ansaugkanälen im Zylinderkopf oder nur in den Ansaugkanälen im Zylinderkopf? Zylinderkopf & Ansaugbrücke > KGE Nur Ansuagkanäle im Zylinderkopf > Ventilschaftdichtungen Es muss aber nicht direkt an einer defekten KGE liegen. Es könnte auch durch Blow-by Gase an den Kolbenringen hervorgerufen werden. Dadurch geht viel mehr durch die KGE, wofür sie nicht gedacht war.

Ich nehme an mit Düse mienst du die Wischwasserdüse. Der Motor für die Wischwasserdüse hinten sitzt vorne, ich meine hinter dem Kotflügel beifahrerseitig am Wischwasserbehälter. Das könnte das Kabel zum öffnen der Heckscheibe sein.

Habs endlich hinbekommen! Falls jemand das selbe problem hat: Mit bekannter Software zum Codieren im FRM den wert "RL_BL_1_BREMSL_FKT" auf Aktiv setzen. Somit leuchten alle LEDs auch beim normalen Bremsen.

Guten Tag zusammen, mein E91 318d mit 143ps N47 (1. Generation (A)) hat seitdem ich ihn im Mai gekauft habe Probleme mit dem Glühsteuergerät. Zunächst waren es zwei andere Fehler : 4A79 und 4A74 , beide male Glühsteuergerät fehlt. Ich habe mir zuvor ein Ersatzteil von Ebay geholt, dieses Gab einen Code Glühsteuergerät Konfiguration. Im Urlaub in Spanien habe ich mir dann eins ( Fehler 4A09 ) vom Teilehändler vor Ort besorgt , da ein Fehler vom DPF-System vorhanden war, schien aber nur was mit dem Abgasgendruck zu sein, die Regeneration funktionierte (und tut es immer noch) trotzdem. Jetzt habe ich leider meinen Turbo wechseln müssen und stelle vermehrt gerade morgens bei kälteren Temperaturen Schwierigkeiten fest (Ruckeln beim sanften beschleunigen) Ich weiß, dass der Motor den neuen Turbo noch anlernen muss, das habe ich auch gestartet, trotzdem widme ich mich jetzt vor dem Winter noch an das Problem. Ich habe jetzt im Zuge des Turbowechsels und des Ventildeckels auch die Glühkerzen erneuert. Der Fehler bleibt trotzdem vorhanden. Ich habe bereits alle Leitungen gemessen, jede Kerze liefert 1,2 Ohm am Stecker . Die Masse (Braun Weißes Kabel) hat gegen 0 Ohm , Masse Pin und Masse Gehäuse haben Durchgang zwischeinander, 12V vom Generator und 12V am Mehrfach Stecker kommen an, LI N Leitung liefert schwankend 10,4-10,7V mit Zündung an (Oszilloskop hab ich nicht, nur Multimeter) . Alle Kabel sind also Durchgemessen, ich konnte keine Fehler Feststellen. Andere Fehler im System sind

Hallöchen, Ich habe bereits mehrere „Threads“ erstellt und auch auch alles probiert was gesagt wurde. Mein Problem ist jedoch immernoch das mein Lenkrad ab 100kmh bis 120kmh zittert/ flattert (Links,rechts) Interessant ist vielleicht, das es mal da ist und mal weg ist, mal stark und mal leicht. Mit 18 Zoll Räder ist es deutlich stärker als mit den Standart mäßigen 16Zoll Rädern. zudem habe ich auch immer wieder kommenden bremsschlag nach dem ich die Bremse vorne erneuert habe. Mal ist das schlagen beim Bremsen zu spüren im Lenkrad und mal nicht. An der Vorderachse ist mittlerweile ALLES Neu bis auf die bremssättel. Achsvermessung wurde auch gemacht. Ich bin mittlerweile echt am verzweifeln da ich seit 3 Jahren an dem Fahrwerk dran bin wegen dem Zittern und dem instabilen Fahrverhalten ab 100kmh bei Wind. Hat noch einer Ideen oder sowas Schon mal gehabt ? Ich wäre für jede Hilfe dankbar!

Hey alle zusammen, Mich würde interessieren ob jemand schonmal für einen Lager (Haupt und Pleuel) tausch die Kurbelwelle ausgebaut hat und mir sagen kann ob es zwingend notwendig ist die ausgleichswellen vorher auszubauen. Für die ausgleichswellen braucht man ja einiges an spezialwerkzeug und das möchte ich vermeiden. Gruß

Guten Abend zusammen. Mein e90 aus 2006 hat nur ein normales Business Radio, sonst nichts. Aux ist freigeschaltet und funktioniert. Ich möchte gerne ein Android/Linux Radio haben ( wahrscheinlich wo man das Armaturenbrett aufschneiden muss). Eine wichtige Frage meinerseits. Ich lese viel über "Audio über aux". Welche Audio geht da drüber? Die des neuen Radios? Gibt es nur Versionen mit Aux-zwang oder gibt es auch welche die die BMW Boxen direkt ansprechen. Als Handy habe ich ein Samsung. Android Auto ohne Kabel wäre gut. Gibt es gute Empfehlungen von Aliexpress? In DE sind die Radios ja teurer. Und was wäre eher zu empfehlen? Linux basiert oder Android? LG

Suche eine Stoßstange Hinten für meinen 2011er e91 Bitte keine M Stoßstange . Farbe wäre Saphirschwarz metallic 475 Nur in Gutem Zustand anbieten.

Hallo zusammen, ich habe seit circa 1,5 Jahren schon Probleme mit meinem E90 320i. Wenn ich längere Berge herunterfahre ohne Gas zu geben, also in der Schubabschaltung, und dann Auskupple, geht das Motor teilweise aus. Wenn ich rolle wird er ja von den Rändern angetrieben und sobald dann die Kupplung getrennt wird und er sich selber am laufen halten muss geht er aus, startet aber auf Anhieb wieder problemlos. Dieser Fehler ist Temperatur unabhängig und ich konnte bis jetzt auch keine weiteren Einflüsse feststellen. Es tritt nicht immer auf, vielleicht 1/10 mal. Außerdem ruckelt das Auto im Kaltstart immer sehr stark, sobald das Auto jedoch die normale Leerlauf Drehzahl erreicht hat hört das rucken auf. Das passiert jeden Kaltstart, immer wenn der Motor ins katheizen geht. Manchmal geht sogar die MKL an mit Zündaussetzern auf den Zylindern 2 und 3. Wenn ich die Valvetronic ausschalte, also Sensor oder Stellmotor trenne und der Motor in den Notlauf geht, ist das ruckeln morgens weg. Der Leerlauf ist teilweise instabil, manchmal "verschluckt" sich das Auto im Stand einfach, es ruckelt für eine halbe Sekunde und geht aus. Auch das ist meines Wissens nach Temperatur unabhängig. Ich habe keine Ahnung ob die Fehler zusammenhängen oder nicht. Was schon gemacht ist oder festgestellt wurde: -Motor zieht keine Falschluft (Lambdawerte normal und auch Rauchtest unauffällig) -Zündkerzen neu -Zündspulen neu -Stellmotor Valvetronic neu -Sensor Valvetronic neu -LMM neu -Exzenterwelle Valvetro

Abend, ich vermute, dass REVERSE an der Box dafür gedacht ist dort über das rote Kabel am Cinch das Rückfahrlicht anzuschließen. Wahrscheinlich für Fahrzeuge die kein PDC haben, also kein Rückfahrsignal über CAN wie bei dir. CAM POWER wird wahrscheinlich +12V für die Rückfahrkamera sein. Da bei dir das Rückfahrsignal über CAN kommt würde ich das rote Kabel vom Cinch an CAM POWER anschließen und mit +12V der Rückfahrkaemra verbinden. Dann fehlt dir nur noch Masse für die Kamra. Ähnlich habe ich es bei mir mit der Box von Mr12Volt verkabelt und es funktioniert ohne Probleme. Da ich einen E90 also Limo habe, habe ich einfach ein Masseleitung direkt zur Batterie gezogen. Vielleicht kannst du Masse an der Kennzeichenbeleuchtung abgreifen.