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Forum Audi 100 & 200 Typ 44 / C4

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Der Audi 100/200 Typ44 im Originalerhalt
Audi 200 Typ 44 (MC1, MJ 1988): Ruckeln, fehlender Ladedruck & komische Messwerte am Bordnetz – Eure Einschätzung?

Hallo Das der Spannungsfall was mit deinem Fehler was zutun hat , ist eher unwahrscheinlich . Du liegst ja immer noch über 12V . Ich hab noch nie den Spannungsfall an den Leitungen gemessen . Würde aber sagen , daß es zu viel ist . Ich würde erstmal alle Massepunkte kontrollieren und ein provisorisches Pluskabel verlegen . Ich denke , du hast die Batterie unter der Rücksitzbank . Zu deinem Ruckeln fällt mir noch die Abgasanlage ein . Bei meinem MC war mal der Endschalldämpfer dicht . Keine Leistung mehr . Hat aber nicht geruckelt . Statistik: Verfasst von kspanda750 — 01.10.2026, 16:20

Der Audi 100/200 Typ44 im Originalerhalt
Audi 200 Typ 44 (MC1, MJ 1988): Ruckeln, fehlender Ladedruck & komische Messwerte am Bordnetz – Eure Einschätzung?

Hallo zusammen, ich tüftele aktuell an einem Problem mit meinem Audi 200 (MC1-Motor, Bj. 1988) und wollte mal in die Runde fragen, ob das von euch jemand so kennt oder ob ich mit meiner Diagnose auf dem Holzweg bin. Die Symptome: Kaltstart: Wenn man den Wagen startet und sofort losfährt, hat er extreme Ruckler (Vollgas -> erst passiert nichts, dann setzt die Last schlagartig ein). Nach einer kurzen Zeit (halbe Minute und oder einem stärkeren Gaßstoß) ist der Spuk vorbei. Unter Last / hochtourig: Im höheren Drehzahlbereich ruckelt der Wagen unter Last ebenfalls und es fehlen spürbar ca. 0,2 bar Ladedruck. Vergleichs-Check: Zum Vergleich habe ich noch einen Audi 100 NF2, der nach 2 Wochen Standzeit sofort saubere 13,8–14,0 V an der Batterie liefert. Der 200er liegt da (deutlich?) drunter. Meine bisherigen Messungen (bei laufendem Motor mit Verbrauchern wie Licht/Radio/Gebläse an): Spannung direkt an der Lichtmaschine: 13,60 V (ohne Verbraucher 13,80 V) Spannung direkt an der Batterie: 13,00 V (ohne Verbraucher 13,40 V) Spannungsverlust-Test (Voltage Drop): Von Batterie-Plus (+) zum Lima-Pluskabel: 0,7 V Verlust! Von Batterie-Minus (-) zum Lima-Gehäuse / Motorblock: 0,6 V Verlust! Meine Fragen an euch: Haltet ihr diesen massiven Spannungsverlust von insgesamt über 1,3 Volt (Plus- und Massekombiniert) für den Hauptschuldigen an meinem Ruckeln und dem fehlenden Ladedruck (weil z. B. Kraftstoffpumpe... oder das N75-Taktventil... oder das Zündgeschirr...unter Last unterversorgt werd

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