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En tout cas elle est très belle

Salut, le contexte actuel n'est pas propice a l"achat, le meilleur prix que je peux faire est de 7500 € voici plus d'infos le compteur kilométrique viens de passer les 100 000 km et voici les pièces remplacées : disques frein rectifiés,les 3 étrier de frein P08 neufs,fourche refaite, clignotants av et ar ancien stock de mon 900 ss ducati c/c neuf,phare neuf, bulle neuf moteur refait passé de 1000 a 850 cm3 Culasse neuve etc...circuit électrique antièrement refait,transmission embrayage, disque de poussé tige , biellette modifié,tige de cardan et entretoise, joint de cardan et roulements,amortisseurs shock factory,carburateurs reconditionnés, posé charnières de sacoches et serrures, pose d'un top case avec un feu ar frein, guidon remplacé plus large plus confortable durite aviation av et ar , tous les caoutchoucs pneus av et ar neuf et tout les cables , plus les pièces d'origine et doc et pièces de rechange pour les longs trajets cables serres cables etc....

Absolument !

Pour connaisseur ou amateur éclairé: Cette Guzzi Le Mans de 3ème génération est vendue révisée (octobre 2025): synchro carbus, bougies neuves, vidange moteur, boite, pont et prête à rouler, le contrôle technique vient d être fait (validité 23 mars 2029) ! Elle sort d' un toilettage soigné chez Magnetic, expert du detailling, qui lui a rendu son brillant: Réservoir Alu poli miroir protégé céramique (d une capacité de 25 litres) ! Elle a bénéficié lors de sa réfection de toutes les améliorations, visibles ou non!(détail sur demande des travaux effectués entre 2012 et 2020 pour plus de 10.000€ ) et a parcouru depuis un très faible kilométrage (7.700kms): Moteur refait à neuf équipé arbre à cames P3, pipes droites d admission + cornets alu, pompe à huile haut débit. Boite entièrement démontée et recalée, Pont révisé. Cadre complet remise en peinture époxy poudre au four Fourche d'origine Yamaha YZF Thunderace 1000 de 1996 révisée et remaniée. Amortisseurs sur mesure EMC. Amortisseur de direction transversal LSL. Commandes reculées alu taillées dans la masse et polies. Echappements Lafranconi je la cède 6.500 € pas d échange

Ton impression n'était pas illégitime, il vrai que vu de dessous, ça manque un peu de finition, un petit cache sur le switch et l'arrivée des 3 fils aurait été un petit plus. Un petit coup d'imprimante 3D pourrait permettre d'y remédier, pour pas cher, et la moto ne pèserait que quelques grammes de plus...

Magnifique...

Ha ben non alors : j'ai cru qu'il manquait une piéce ! Merci à vous !

Bonjour à tous, J’aurais plusieurs questions au sujet de différents points pour ma v11 scura nouvellement rentrée, mais je vais commencer par ici. Je voulais une guzzi car ayant essayé une 1200 sport 4 soupapes il y a longtemps, j’avais beaucoup aimé le caractère moteur, le couple, le bruit. Je voulais quelque chose de moins lissé, avec moins d’elec, donc le choix s’est porté sur une v11 (et j’ai eu le coup de coeur en en voyant une démarrer) Sauf que la déception à l’achat, le comportement moteur est à chier avec ce gros trous en dessous de 4000tr, de plus j’ai un boitier power commander dynojet qui était trop riche, donc moto très bizarre à rouler. J’ai réduit la richesse, c’est mieux mais toujours le trou… et je ne suis pas fan d’avoir un boîtier qui modifie la moto de manière visible, je voudrais donc savoir si certains ici ont fair une re programmation de l’ecu? J’ai noté cette adresse, si vous avez des retours? https://www.dimsport.it/fr/applications ... 1-03-66kw/ Je voudrais vraiment une re programmation ecu pour avoir une belle courbe de couple et vraiment profiter de la guzzi, car la j’ai un truc qui ne m’enchante que moyennement… Merci à vous pour vos conseils

Je viens de m'appercevoir qu'il doit me manquer un morceau sous l'émetteur d'embrayage ! Si quelqu'un pouvait mettre une photo de sa Mandello/Stelvio ce serait sympa ! Merci Je ne pense pas qu'il manque quelque chose Voilà le mien