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Moin, kann mir jemand sagen was unter diesem Deckel ist Schönen Tag noch Alex Schraube_gpz.png (Größe: 334,1 KB / Downloads: 5)

Hallo zusammen, seit 2015 hab ich mich mal wieder im Forum angemeldet, nun kann ich weder auf einem der Windows-PC's mit Firefox oder einem Android-Gerät auf die Web-Ansicht wechseln. Weiss jemand was ich falsch mache? Ein Bild kann ich auch nicht Hochladen um die Fehlermeldung zu zeigen, wenn ich im Benutzer-CP was ändere....da erscheint, ich soll die Geburtstags-Privatsphäre auswählen, aber das Feld ist tot. Hab mit Rex schon Kontakt deswegen (schon mal danke dafür), aber vielleicht hat noch einer von Euch eine Idee? Schönes Restwochenende, Gruss Martin

Hallo zusammen, einige von Euch werden sich noch an mich erinnern....ja, ich bin als "normaler" User wieder aktiv. Meine holde treue, "grundierte Paddy" ist jetzt 24 Jahre alt und trug mich bis Ende 2025 106.000 km weit durch die Lande. Nach der Auswinterung im Frühling mochte sie nicht mehr so recht, seitdem verbrachte ich viele viele viele Stunden mit Schweiss und wechselnder Freude beim Schrauben. Aber dazu mehr in den entsprechenden Foren. Für die die mich nicht kennen: Bin Jahrgang 1971, verheiratet, zwei Kinder im Haushalt (einer davon mitten im 125er Schein - Moped steht schon da und war hier sehr aktiv mit Forum, Treffen und der ganzen Community.

Hallo zusammen, seit 2015 hab ich mich mal wieder im Forum angemeldet, nun kann ich weder auf einem der Windows-PC's mit Firefox oder einem Android-Gerät auf die Web-Ansicht wechseln. Weiss jemand was ich falsch mache? Ein Bild kann ich auch nicht Hochladen um die Fehlermeldung zu zeigen, wenn ich im Benutzer-CP was ändere....da erscheint, ich soll die Geburtstags-Privatsphäre auswählen, aber das Feld ist tot. Hab mit Rex schon Kontakt deswegen (schon mal danke dafür), aber vielleicht hat noch einer von Euch eine Idee? Schönes Restwochenende, Gruss Martin

Hallo zusammen, einige von Euch werden sich noch an mich erinnern....ja, ich bin als "normaler" User wieder aktiv. Meine holde treue, "grundierte Paddy" ist jetzt 24 Jahre alt und trug mich bis Ende 2025 106.000 km weit durch die Lande. Nach der Auswinterung im Frühling mochte sie nicht mehr so recht, seitdem verbrachte ich viele viele viele Stunden mit Schweiss und wechselnder Freude beim Schrauben. Aber dazu mehr in den entsprechenden Foren. Für die die mich nicht kennen: Bin Jahrgang 1971, verheiratet, zwei Kinder im Haushalt (einer davon mitten im 125er Schein - Moped steht schon da und war hier sehr aktiv mit Forum, Treffen und der ganzen Community.

Hallo zusammen, ich war hier im Forum schon länger nicht mehr aktiv. In letzter Zeit habe ich allerdings immer wieder gemerkt, dass ich in den vergangenen Jahren zunehmend weniger zum Motorradfahren gekommen bin. Meine GPZ steht inzwischen deutlich mehr, als dass sie gefahren wird, und deshalb habe ich mich schweren Herzens dazu entschieden, sie abzugeben. Vielleicht findet sich hier im Forum jemand, der eine frühe GPZ 500 S zu schätzen weiß und ihr wieder etwas mehr Auslauf gönnt. Daher biete ich meine Kawasaki GPZ 500 S, Typ EX500A, Baujahr 1988, zum Verkauf an. [*] Kawasaki GPZ 500 S, Typ EX500A Baujahr 1988 rund 42.250 km Laufleistung ungedrosselt mit 44kW/60PS gepflegter, weitgehend originaler Zustand TÜV bis Juli 2027 technisch einwandfrei springt zuverlässig an und läuft ruhig keine bekannten technischen Mängel trocken und geschützt untergestellt [*] Technik / Wartung neu verbautes Polrad mit durchgehendem Magneten – die bekannte Schwachstelle des A-Modells ist damit behoben Stahlflex-Bremsleitungen Kupplung 2014 erneuert Bremsbeläge vorne 2023 erneuert, Zustand sehr gut Gabelrohre sauber und ohne Schäden hintere Bremstrommel noch in Ordnung; passendes Ersatzteil für hinten kann gerne mitgegeben werden [*]Reifen Bridgestone Battlax BT46 vorne 100/90 hinten 130/90 praktisch neuwertig Reifenkombination abgenommen und eingetragen [*]Bekannte Gebrauchsspuren / Schäden Bremspedal bei einem unbekannten Umfaller des Erstbesitzers gegen den Öldeckel gedrückt Kunststoff am rech

Hallo zusammen, ich war hier im Forum schon länger nicht mehr aktiv. In letzter Zeit habe ich allerdings immer wieder gemerkt, dass ich in den vergangenen Jahren zunehmend weniger zum Motorradfahren gekommen bin. Meine GPZ steht inzwischen deutlich mehr, als dass sie gefahren wird, und deshalb habe ich mich schweren Herzens dazu entschieden, sie abzugeben. Vielleicht findet sich hier im Forum jemand, der eine frühe GPZ 500 S zu schätzen weiß und ihr wieder etwas mehr Auslauf gönnt. Daher biete ich meine Kawasaki GPZ 500 S, Typ EX500A, Baujahr 1988, zum Verkauf an. [*] Kawasaki GPZ 500 S, Typ EX500A Baujahr 1988 rund 42.250 km Laufleistung ungedrosselt mit 44kW/60PS gepflegter, weitgehend originaler Zustand TÜV bis Juli 2027 technisch einwandfrei springt zuverlässig an und läuft ruhig keine bekannten technischen Mängel trocken und geschützt untergestellt [*] Technik / Wartung neu verbautes Polrad mit durchgehendem Magneten – die bekannte Schwachstelle des A-Modells ist damit behoben Stahlflex-Bremsleitungen Kupplung 2014 erneuert Bremsbeläge vorne 2023 erneuert, Zustand sehr gut Gabelrohre sauber und ohne Schäden hintere Bremstrommel noch in Ordnung; passendes Ersatzteil für hinten kann gerne mitgegeben werden [*]Reifen Bridgestone Battlax BT46 vorne 100/90 hinten 130/90 praktisch neuwertig Reifenkombination abgenommen und eingetragen [*]Bekannte Gebrauchsspuren / Schäden Bremspedal bei einem unbekannten Umfaller des Erstbesitzers gegen den Öldeckel gedrückt Kunststoff am rech

Hallo Zusammen, als zweiter Beitrag direkt Folgendes Ich hatte vor kurzer Zeit einen Motorradunfall mit meiner Kawasaki GPZ500S D-Modell (EX500D) 1998. Es ist zum Glück nur Sach- und kein Personenschaden... Dabei ist eine der Motorhalterungen gebrochen. Die Halterung möchte ich nun schweißen. Das abgebrochene Gegenstück ist noch vorhanden (siehe Bilder). Ich habe bisher nur ein wenig Stahl per MIG/MAG geschweißt. Neu für mich ist vor allem das Alu-Schweißen, da das Kurbelgehäuse aus Aluminium-Druckguss besteht. Zur Legierung lieferte mir bisher nur eine KI die Info: Es ist wahrscheinlich eine AlSi Legierung. Am besten geeignet ist wohl das WIG-Schweißen, oder? Schweißausrüstung ist soweit vorhanden. Bezüglich Schweißzusatz habe ich Zugriff auf AlMg5 Ø=1,6mm und AlSi5 Ø1,6mm. Wahrscheinlich ist AlSi die bessere Wahl, wenn das Motorgehäuse auch daraus besteht. Als Schutzgas ist Argon 4.6 vorhanden und als Schweißgerät das "TC205ACDC" (Menü, siehe Bilder). Die Querverbindung demontiere ich natürlich vorher, jedoch würde ich den Motor gerne drin lassen. Das spart etwas Arbeit Meine Fragen wären also Folgende: - Welche Schweißparameter benutze ich? (Strom, Spannung, Polarität, DC/AC, Pulsen?) (Menü des Gerätes, siehe Foto) - Was ist an Schweißvorbereitung zu treffen? (anschleifen? anfasen? Wie stark?) - Welchen Zusatz benutze ich? - Wo hefte ich am besten? - Ist es sinnvoll in das Loch eine Buchse zu stecken (aus z.B. Edelstahl, damit die Schmelze nicht reintropft)? - Sollte das M

Hallo Zusammen, als zweiter Beitrag direkt Folgendes Ich hatte vor kurzer Zeit einen Motorradunfall mit meiner Kawasaki GPZ500S D-Modell (EX500D) 1998. Es ist zum Glück nur Sach- und kein Personenschaden... Dabei ist eine der Motorhalterungen gebrochen. Die Halterung möchte ich nun schweißen. Das abgebrochene Gegenstück ist noch vorhanden (siehe Bilder). Ich habe bisher nur ein wenig Stahl per MIG/MAG geschweißt. Neu für mich ist vor allem das Alu-Schweißen, da das Kurbelgehäuse aus Aluminium-Druckguss besteht. Zur Legierung lieferte mir bisher nur eine KI die Info: Es ist wahrscheinlich eine AlSi Legierung. Am besten geeignet ist wohl das WIG-Schweißen, oder? Schweißausrüstung ist soweit vorhanden. Bezüglich Schweißzusatz habe ich Zugriff auf AlMg5 Ø=1,6mm und AlSi5 Ø1,6mm. Wahrscheinlich ist AlSi die bessere Wahl, wenn das Motorgehäuse auch daraus besteht. Als Schutzgas ist Argon 4.6 vorhanden und als Schweißgerät das "TC205ACDC" (Menü, siehe Bilder). Die Querverbindung demontiere ich natürlich vorher, jedoch würde ich den Motor gerne drin lassen. Das spart etwas Arbeit Meine Fragen wären also Folgende: - Welche Schweißparameter benutze ich? (Strom, Spannung, Polarität, DC/AC, Pulsen?) (Menü des Gerätes, siehe Foto) - Was ist an Schweißvorbereitung zu treffen? (anschleifen? anfasen? Wie stark?) - Welchen Zusatz benutze ich? - Wo hefte ich am besten? - Ist es sinnvoll in das Loch eine Buchse zu stecken (aus z.B. Edelstahl, damit die Schmelze nicht reintropft)? - Sollte das M

Hallo Leute, Ich bin momentan auf der Suche nach einem Werkstatthandbuch für meine GPZ 500s von 91 und bevor ich mir eins Kaufe wollte ich fragen ob das hier vielleicht einer Digital hat und freundlicherweise an mich weiterleiten könnte ? Sollte das nicht der fall sein dann werde ich mir wohl eins Kaufen müssen hahaha. Ich danke euch im voraus !

Hallo Leute, Ich bin momentan auf der Suche nach einem Werkstatthandbuch für meine GPZ 500s von 91 und bevor ich mir eins Kaufe wollte ich fragen ob das hier vielleicht einer Digital hat und freundlicherweise an mich weiterleiten könnte ? Sollte das nicht der fall sein dann werde ich mir wohl eins Kaufen müssen hahaha. Ich danke euch im voraus !

Servus zusammen, ich habe eine GPZ 500s D-Modell BJ:94. Folgendes Problem, sie Vibriert ziemlich gut im stand und bei der fahrt. Ich gehe stark davon aus das die Gummis beim motorhalter durch sind. auf den ersten blick sehe ich das teilweile schon stücke fehlen vom gummi bei der aufhängung vorne. Ich habe jetzt bisschen im internet recherchiert aber leider finde ich nichts passendes zu kaufen. Zumal weiß ich nicht wie diese dämpfer bzw. die aufhängung aufgebaut ist, da ja die dämpfer und die stange seperat sind. Hat jemand zufällig bilder oder kann mir beschreiben wie das aufgebaut ist? und weiß jemand wo ich diese gummidämpfer herbekomme? Vilen Danke im vorraus. Gruß Mike