Forum ŠKODA Forum Europe

Toestand 27/09./ Auto nog steeds niet hersteld. Nu (21/09 )probleem vastgesteld met koelvloeistof in nokkenas compartiment.

De Epiq is de kleinste elektrische Škoda die je kunt kopen, de Peaq de grootste. Ze staan dit najaar allebei bij de Škoda-dealer. Als je goed kijkt, hebben de Škoda Epiq en Škoda Peaq heel wat overeenkomsten. 1. Ruim en praktischŠkoda-rijders weten dat je niet op een koffer of sporttas meer of minder hoeft te kijken. De compacte Epiq slikt al 475 liter, vijf liter meer dan de grotere Elroq. Klap je de achterbank neer, dan ontstaat 1.345 liter laadruimte. De enorme Peaq biedt als vijfzitter maar liefst 935 liter. Met de achterbank neergeklapt groeit dat tot 2.150 liter. Zo behoren beide Škoda’s tot de ruimste modellen in hun klasse. 2. Tech-Deck FaceDe designtaal van de Škoda Epiq en Peaq heet Modern Solid. Het opvallendste detail is de Tech-Deck Face. Deze brede, zwarte, glimmende stook verbergt de sensoren van de auto en zorgt voor een moderne uitstraling. Op de motorkap vind je geen Škoda-embleem, maar staat de merknaam uitgeschreven in stevige blokletters. 3. Leverbaar met frunkOnder de motorkap zit in beide modellen nog een extra opbergruimte: de frunk. Die van de Peaq meet 37 liter, de Epiq krijgt later een exemplaar van 25 liter. Handig voor de laadkabel, of voor sportschoenen die je liever niet tussen de boodschappen legt. Wist je dat in de frunk van de Peaq precies de oprolbare afdekking van de bagageruimte past? 4. Opladen in minder dan een halfuurDe compacte Epiq deelt een plaagstootje uit aan de Peaq. De Epiq 55 laadt onder ideale omstandigheden in 24 minuten van 1

De Epiq is de kleinste elektrische Škoda die je kunt kopen, de Peaq de grootste. Ze staan dit najaar allebei bij de Škoda-dealer. Als je goed kijkt, hebben de Škoda Epiq en Škoda Peaq heel wat overeenkomsten. 1. Ruim en praktisch Škoda-rijders weten dat je niet op een koffer of sporttas meer of minder hoeft te kijken. De compacte Epiq slikt al 475 liter, vijf liter meer dan de grotere Elroq. Klap je de achterbank neer, dan ontstaat 1.345 liter laadruimte. De enorme Peaq biedt als vijfzitter maar liefst 935 liter. Met de achterbank neergeklapt groeit dat tot 2.150 liter. Zo behoren beide Škoda’s tot de ruimste modellen in hun klasse. 2. Tech-Deck Face De designtaal van de Škoda Epiq en Peaq heet Modern Solid. Het opvallendste detail is de Tech-Deck Face. Deze brede, zwarte, glimmende stook verbergt de sensoren van de auto en zorgt voor een moderne uitstraling. Op de motorkap vind je geen Škoda-embleem, maar staat de merknaam uitgeschreven in stevige blokletters. 3. Leverbaar met frunk Onder de motorkap zit in beide modellen nog een extra opbergruimte: de frunk. Die van de Peaq meet 37 liter, de Epiq krijgt later een exemplaar van 25 liter. Handig voor de laadkabel, of voor sportschoenen die je liever niet tussen de boodschappen legt. Wist je dat in de frunk van de Peaq precies de oprolbare afdekking van de bagageruimte past? 4. Opladen in minder dan een halfuur De compacte Epiq deelt een plaagstootje uit aan de Peaq. De Epiq 55 laadt onder ideale omstandigheden in 24 minuten v

Het verschil tussen deze batterijtypes verklaart wel direct waarom allerlei auto's 'ineens' een laadgrens van 80% krijgen via een software update (dat zal ook zijn om de fabrikant tegen schadeclaims te beschermen), en dat andere auto's wel tot 100% kunnen laden.

Auto Review reed met de Škoda Peaq en is onder de indruk van dit zevenzits elektrische model. De redactie prijst de riante ruimte aan boord: zelfs op de derde zitrij is het goed toeven, terwijl de kofferbak in de vijfzitter tot 2150 liter biedt. Voor de geteste Sportline-uitvoering noemt Auto Review de standaarduitrusting royaal, met matrix led-koplampen, een 360-gradencamera en elektrisch verstelbare sportstoelen met massagefunctie voor de bestuurder. Wie kiest voor het optionele Relax-pakket krijgt verstelbare slaapstoelen met voetensteun, een verduisterbaar panoramadak en een premium audiosysteem. Het rijcomfort maakt indruk: "Dankzij het adaptieve onderstel dringen oneffenheden in het wegdek nauwelijks door tot alle zitrijen," aldus Auto Review. Ook praktisch is de trekkracht: de vierwielaangedreven versie mag tot 2000 kilo trekken, waarmee een caravan geen probleem is. Met een ruime actieradius en vlot snelladen is de Peaq bovendien geschikt voor lange ritten. Auto Review verwacht dat het model, net als eerdere elektrische modellen van het merk, een succes wordt bij het publiek. Bekijk de hele review op de website van Auto Review of in de video hieronder. Lees hier het volledige artikel

Auto Review reed met de Škoda Peaq en is onder de indruk van dit zevenzits elektrische model. De redactie prijst de riante ruimte aan boord: zelfs op de derde zitrij is het goed toeven, terwijl de kofferbak in de vijfzitter tot 2150 liter biedt. Voor de geteste Sportline-uitvoering noemt Auto Review de standaarduitrusting royaal, met matrix led-koplampen, een 360-gradencamera en elektrisch verstelbare sportstoelen met massagefunctie voor de bestuurder. Wie kiest voor het optionele Relax-pakket krijgt verstelbare slaapstoelen met voetensteun, een verduisterbaar panoramadak en een premium audiosysteem. Het rijcomfort maakt indruk: "Dankzij het adaptieve onderstel dringen oneffenheden in het wegdek nauwelijks door tot alle zitrijen," aldus Auto Review. Ook praktisch is de trekkracht: de vierwielaangedreven versie mag tot 2000 kilo trekken, waarmee een caravan geen probleem is. Met een ruime actieradius en vlot snelladen is de Peaq bovendien geschikt voor lange ritten. Auto Review verwacht dat het model, net als eerdere elektrische modellen van het merk, een succes wordt bij het publiek. Bekijk de hele review op de website van Auto Review of in de video hieronder. Lees hier het volledige artikel

Autoblog-redacteur Wouter Karssen reed drie uur met de Škoda Peaq door Tirol en is te spreken over hoe overtuigend deze elektrische zevenzitter zijn rol als praktische gezinsauto invult. De nieuwe designtaal van Škoda maakt indruk: het exterieur oogt strak en modern, met een T-vormige LED-signatuur die zowel voor als achter terugkomt, en een cw-waarde van 0,249 die opvallend gunstig is voor een auto van dit formaat. Binnenin ontdekt Karssen tal van Simply Clever-oplossingen waar Škoda om bekendstaat, waaronder magnetische draadloze telefoonladers die "redelijk briljant" werken en een geïntegreerde ruitensproeier in de wisserbladen die volgens hem de helft aan sproeivloeistof scheelt. Het nieuwe, staande 15-inch infotainmentscherm op basis van Android Auto reageert vlot, en het grotere bestuurdersdisplay is een duidelijke stap vooruit ten opzichte van eerdere modellen op dit platform. Op de weg valt vooral het vertrouwen op dat de Peaq geeft: de wegligging, de remmen en de feedback door het stuur zijn typisch Europees en verfijnd. Zelfs op de derde zitrij kan een volwassene prima zitten, en de bagageruimte groeit met neergeklapte achterbank tot bijna 900 liter. Bekijk de hele review op de website van Autoblog of in de video hieronder: Lees hier het volledige artikel

Autoblog-redacteur Wouter Karssen reed drie uur met de Škoda Peaq door Tirol en is te spreken over hoe overtuigend deze elektrische zevenzitter zijn rol als praktische gezinsauto invult. De nieuwe designtaal van Škoda maakt indruk: het exterieur oogt strak en modern, met een T-vormige LED-signatuur die zowel voor als achter terugkomt, en een cw-waarde van 0,249 die opvallend gunstig is voor een auto van dit formaat. Binnenin ontdekt Karssen tal van Simply Clever-oplossingen waar Škoda om bekendstaat, waaronder magnetische draadloze telefoonladers die "redelijk briljant" werken en een geïntegreerde ruitensproeier in de wisserbladen die volgens hem de helft aan sproeivloeistof scheelt. Het nieuwe, staande 15-inch infotainmentscherm op basis van Android Auto reageert vlot, en het grotere bestuurdersdisplay is een duidelijke stap vooruit ten opzichte van eerdere modellen op dit platform. Op de weg valt vooral het vertrouwen op dat de Peaq geeft: de wegligging, de remmen en de feedback door het stuur zijn typisch Europees en verfijnd. Zelfs op de derde zitrij kan een volwassene prima zitten, en de bagageruimte groeit met neergeklapte achterbank tot bijna 900 liter. Bekijk de hele review op de website van Autoblog of in de video hieronder: Lees hier het volledige artikel

Onder de vloer van een elektrische Škoda ligt een LFP- of NMC-batterij. Voor het rijplezier maakt dat nauwelijks verschil. Maar vooral bij het opladen is het handig om te weten welk type je hebt. Niet iedere elektrische auto heeft dezelfde soort batterij. Bij de elektrische modellen van Škoda komen twee typen voor: NMC en LFP. De afkortingen verwijzen naar de materialen in de batterijcellen. De Epiq, Elroq en Enyaq zijn er met beide batterijtypen. Twijfel je welke batterij in jouw Škoda is geplaatst, dan kun je altijd de Škoda-dealer vragen hoe het zit, of je kijkt in de prijslijst bij ‘batterijtype’. De Škoda Peaq gebruikt als enige alleen NMC-batterijen. Verschil NMC en LFPNMC staat voor nikkel, mangaan en kobalt. Een NMC-batterij kan relatief veel energie opslaan zonder buitensporig groot of zwaar te worden. Dat maakt dit type geschikt voor elektrische auto’s waarbij een grote actieradius belangrijk is, zoals de Peaq. LFP staat voor lithium, ijzer en fosfaat en wordt steeds vaker toegepast. Voor dit type batterij zijn geen nikkel en kobalt nodig. Een LFP-batterij is bovendien eenvoudiger en vaak goedkoper te produceren. Wel neemt hij naar verhouding meer ruimte in. Welke van de twee is beter?NMC is niet beter dan LFP, of andersom. Het zijn verschillende oplossingen voor verschillende auto’s. Bij het opladen is het wel handig om te weten welk type je hebt. Een LFP-batterij kun je regelmatig tot 100 procent opladen. Dat helpt zelfs om de cellen te kalibreren en het batterijp

Onder de vloer van een elektrische Škoda ligt een LFP- of NMC-batterij. Voor het rijplezier maakt dat nauwelijks verschil. Maar vooral bij het opladen is het handig om te weten welk type je hebt. Niet iedere elektrische auto heeft dezelfde soort batterij. Bij de elektrische modellen van Škoda komen twee typen voor: NMC en LFP. De afkortingen verwijzen naar de materialen in de batterijcellen. De Epiq , Elroq en Enyaq zijn er met beide batterijtypen. Twijfel je welke batterij in jouw Škoda is geplaatst, dan kun je altijd de Škoda-dealer vragen hoe het zit, of je kijkt in de prijslijst bij ‘batterijtype’. De Škoda Peaq gebruikt als enige alleen NMC-batterijen. Verschil NMC en LFP NMC staat voor nikkel, mangaan en kobalt. Een NMC-batterij kan relatief veel energie opslaan zonder buitensporig groot of zwaar te worden. Dat maakt dit type geschikt voor elektrische auto’s waarbij een grote actieradius belangrijk is, zoals de Peaq. LFP staat voor lithium, ijzer en fosfaat en wordt steeds vaker toegepast. Voor dit type batterij zijn geen nikkel en kobalt nodig. Een LFP-batterij is bovendien eenvoudiger en vaak goedkoper te produceren. Wel neemt hij naar verhouding meer ruimte in. Welke van de twee is beter? NMC is niet beter dan LFP, of andersom. Het zijn verschillende oplossingen voor verschillende auto’s. Bij het opladen is het wel handig om te weten welk type je hebt. Een LFP-batterij kun je regelmatig tot 100 procent opladen. Dat helpt zelfs om de cellen te kalibreren en het batter

Wat een verschrikkelijk onbenullig stuk tekst, ik weet niet welke roddeljournalist dit heeft geschreven. Ik ben ook benieuwd hoeveel van die 139 elektrische kilometers overblijven op het moment dat een Superb uitgerust wordt met een paar honderd kilo aan bescherming tegen tegen kogels en bommen, en als de chauffeur dan ook nog volgens veiligheidsinstructies rijdt in plaats van zo zuinig mogelijk, en dat in druk stedelijk gebied. In plaats van een roddeljournalist het heeft geschreven.kan het natuurlijk ook nog met ai gegenereerd zijn.

Klaus Zellmer, Chairman of the Board of Management of Škoda Auto, is leaving the company after more than four successful years at the brand’s helm. Since taking office on 1 July 2022, he has steered the Czech car manufacturer through a period of far-reaching transformation, internationalisation and profitable growth. Klaus Zellmer has informed the Supervisory Board that he intends to pursue new career opportunities outside the Volkswagen Group. Under his leadership, Škoda Auto has greatly strengthened its position as one of Europe’s most successful volume brands. The brand rose from tenth place in the European registration rankings in 2022 to second place in the first half of 2026. At the same time, the company achieved record results in sales volumes, revenue and profitability, consistently advanced its e-mobility strategy and accelerated its internationalisation, particularly in India and Southeast Asia. The Supervisory Board would like to thank Klaus Zellmer for his great commitment and his significant contribution to the continued development of the Škoda brand. Thomas Schäfer, Chairman of the Supervisory Board of Škoda Auto and Head of the Brand Group Core: “Klaus Zellmer has played an important role in shaping Škoda over the past few years. A recent example is the Škoda Epiq, part of the Electric Urban Car Family. We respect his personal decision to embark on a new chapter in his career and wish him every success for the future.” Until a successor is appointed, Chief Fi