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e dulcis in fundo Il gruppo cinese Gotion investirà circa 1,1 miliardi di euro per rilevare il 49% della gigafactory che Volkswagen sta costruendo a Sagunto, vicino a Valencia, mentre PowerCo, la società del gruppo tedesco dedicata alle batterie, conserverà il 51% e con esso la guida e la supervisione operativa dell'impianto, ribaltando l'assetto ipotizzato a luglio, quando le indiscrezioni davano Gotion in maggioranza. L'operazione attende ancora il via libera delle autorità e dell'assemblea degli azionisti di Gotion. La fabbrica produrrà celle al litio ferro fosfato destinate alle elettriche compatte che il gruppo costruisce in Spagna, come Cupra Raval e Volkswagen ID. Polo a Martorell e Skoda Epiq e Volkswagen ID. Cross in Navarra, che per ora montano batterie di altri fornitori. La prima fase comprenderà due blocchi produttivi per una capacità fino a 30 GWh annui, sufficienti in teoria per circa 500.000 batterie da 60 kWh, e oltre 1.500 posti di lavoro diretti. L'avvio della produzione, inizialmente previsto nel 2026, slitta al 2027, e il progetto è stato ridimensionato rispetto al 2023, quando Volkswagen parlava di 40 GWh iniziali e di oltre 3.000 addetti. L'investimento complessivo supera i 2,3 miliardi di euro, con oltre 260 milioni di aiuti pubblici spagnoli. Secondo Volkswagen le batterie LFP, più economiche perché prive di nichel e cobalto, potrebbero passare da circa il 10% del mercato europeo attuale a una quota tra il 40 e il 60% entro il 2030, ma quasi tutte le

Ciao, grazie, ci provo e ti faccio sapere :-) Statistiche: Inviato da scubando — oggi, 13:19

@scubando probabilmente hai la batteria della chiave scarica visto che l'altra funziona e probabilmente la usavi come riserva ............... prova a sostituirla con un modello esattamente uguale a quella che hai che dovrebbe essere un CR2025 , non acquistare una DL2025 della Duracell perchè non è compatibile anche se te la spacciano come. vedrai che risolvi e si sostituisce in 5 minuti seguendo le istruzione che trovi sul manuale. Statistiche: Inviato da BlackRibbon — oggi, 12:49

Buongiorno, ieri la VW ha annunciato ai media la ID.Tiguan , attualmente come concept car, tra pochi giorni inizierà il percorso verso la produzione. qui l'annuncio preso dal loro sito ufficiale : https://www.volkswagen.it/it/modelli/id-tiguan.html La forza di sempre, ora elettrica. Con Nuova ID.Tiguan, uno dei nostri modelli più iconici entra nella Famiglia ID. 100% elettrica. Un nuovo capitolo che porta nel mondo elettrico il carattere inconfondibile di Tiguan, con un design deciso e interni accoglienti, pensati per farti sentire subito a tuo agio. Nuova ID. Tiguan interpreta in chiave elettrica l’identità Volkswagen: riconoscibile, sicura di sé, contemporanea. Un design pulito e distintivo incontra spazi ampi e luminosi, in un equilibrio tra carattere e accoglienza. ID. Tiguan apre un nuovo capitolo. Eppure, ti sembra familiare fin dal primo istante. Maggiori informazioni su Nuova ID. Tiguan saranno disponibili a breve su questa pagina, con una panoramica completa su design, dotazioni, motorizzazioni e tutti i dettagli della vettura. piccola nota personale : mah !!!! vedremo poi come diventerà nella realtà, attualmente siamo solo all'inizio e i vari rendering arriveranno da ogni dove. personalmente io rimarrò finché sarà possibile al TDI, capisco anche che purtroppo il futuro, che ci hanno imposto, sarà solo l'elettrico...... forse me ne farò una ragione oppure no !!!!! :tigus1 Statistiche: Inviato da BlackRibbon — oggi, 12:40

Ciao, da ieri una delle due chiavi, quella che ho sempre usato, non da segni di vita. Ieri mi sono scaduti i due anni di garanzia, segno del destino? Qualcuno conosce il costo di una nuova chiave? Grazie Statistiche: Inviato da scubando — 56 minuti fa

La stessa fine che hanno fatto Volvo divenuta Cinese e Range Rover /Jaguar sono della Indiana Tata . Speriamo di salvare Ducati e Lamborghini dal gruppo Volkswagen. Statistiche: Inviato da RobinRline — oggi, 5:50

Purtroppo .. industria automobilistica distrutta da scelte scellerate .... addio auto made in Europa ..tra poco guideremo solo cinese..... 5w Statistiche: Inviato da babbo — oggi, 14:42

Courtesy by Euronews Volkswagen è stata rimossa dall'Euro Stoxx 50, l'indice di riferimento dell'eurozona che comprende le maggiori società quotate, con effetto immediato all'apertura dei mercati lunedì 21.09.2026, pochi giorni dopo che la più grande casa automobilistica europea aveva avvertito che oneri straordinari avrebbero azzerato gran parte dei suoi profitti quest'anno. Volkswagen, la più grande casa automobilistica europea, non è più tra le blue chip dell'eurozona. L'esclusione è di natura meccanica e non discutibile, poiché l'indice è ponderato in base al valore di mercato del flottante libero, e la valutazione di Volkswagen, in calo, non superava più la soglia. Tuttavia, le conseguenze sono reali, poiché i fondi che replicano l'indice di riferimento ora devono vendere le loro partecipazioni in Volkswagen, aumentando la pressione su un titolo già sotto stress. Stellantis ha subito la stessa sorte l'anno scorso. Le azioni Volkswagen hanno perso quasi il 30% dall'inizio dell'anno e sono in calo di oltre il 6% dall'apertura di lunedì scorso, scambiando a circa 76 euro al momento della stesura di questo articolo. Il tempismo non avrebbe potuto essere peggiore. Venerdì, Volkswagen ha annunciato oneri straordinari per circa 10 miliardi di euro e ha rivisto al ribasso le previsioni sul margine operativo per il 2026, portandolo a non più dell'1%, rispetto alla precedente stima compresa tra il 4% e il 5,5%. Gli analisti si aspettavano un margine del 4,1%. Oltre 6 miliardi di e

Courtesy by Euronews Volkswagen è stata rimossa dall'Euro Stoxx 50, l'indice di riferimento dell'eurozona che comprende le maggiori società quotate, con effetto immediato all'apertura dei mercati lunedì 21.09.2026, pochi giorni dopo che la più grande casa automobilistica europea aveva avvertito che oneri straordinari avrebbero azzerato gran parte dei suoi profitti quest'anno. Volkswagen, la più grande casa automobilistica europea, non è più tra le blue chip dell'eurozona. L'esclusione è di natura meccanica e non discutibile, poiché l'indice è ponderato in base al valore di mercato del flottante libero, e la valutazione di Volkswagen, in calo, non superava più la soglia. Tuttavia, le conseguenze sono reali, poiché i fondi che replicano l'indice di riferimento ora devono vendere le loro partecipazioni in Volkswagen, aumentando la pressione su un titolo già sotto stress. Stellantis ha subito la stessa sorte l'anno scorso. Le azioni Volkswagen hanno perso quasi il 30% dall'inizio dell'anno e sono in calo di oltre il 6% dall'apertura di lunedì scorso, scambiando a circa 76 euro al momento della stesura di questo articolo. Il tempismo non avrebbe potuto essere peggiore. Venerdì, Volkswagen ha annunciato oneri straordinari per circa 10 miliardi di euro e ha rivisto al ribasso le previsioni sul margine operativo per il 2026, portandolo a non più dell'1%, rispetto alla precedente stima compresa tra il 4% e il 5,5%. Gli analisti si aspettavano un margine del 4,1%. Oltre 6 miliardi di e

Courtesy by Euronews Volkswagen è stata rimossa dall'Euro Stoxx 50, l'indice di riferimento dell'eurozona che comprende le maggiori società quotate, con effetto immediato all'apertura dei mercati lunedì 21.09.2026, pochi giorni dopo che la più grande casa automobilistica europea aveva avvertito che oneri straordinari avrebbero azzerato gran parte dei suoi profitti quest'anno. Volkswagen, la più grande casa automobilistica europea, non è più tra le blue chip dell'eurozona. L'esclusione è di natura meccanica e non discutibile, poiché l'indice è ponderato in base al valore di mercato del flottante libero, e la valutazione di Volkswagen, in calo, non superava più la soglia. Tuttavia, le conseguenze sono reali, poiché i fondi che replicano l'indice di riferimento ora devono vendere le loro partecipazioni in Volkswagen, aumentando la pressione su un titolo già sotto stress. Stellantis ha subito la stessa sorte l'anno scorso. Le azioni Volkswagen hanno perso quasi il 30% dall'inizio dell'anno e sono in calo di oltre il 6% dall'apertura di lunedì scorso, scambiando a circa 76 euro al momento della stesura di questo articolo. Il tempismo non avrebbe potuto essere peggiore. Venerdì, Volkswagen ha annunciato oneri straordinari per circa 10 miliardi di euro e ha rivisto al ribasso le previsioni sul margine operativo per il 2026, portandolo a non più dell'1%, rispetto alla precedente stima compresa tra il 4% e il 5,5%. Gli analisti si aspettavano un margine del 4,1%. Oltre 6 miliardi di e

Courtesy by Euronews Volkswagen è stata rimossa dall'Euro Stoxx 50, l'indice di riferimento dell'eurozona che comprende le maggiori società quotate, con effetto immediato all'apertura dei mercati lunedì 21.09.2026, pochi giorni dopo che la più grande casa automobilistica europea aveva avvertito che oneri straordinari avrebbero azzerato gran parte dei suoi profitti quest'anno. Volkswagen, la più grande casa automobilistica europea, non è più tra le blue chip dell'eurozona. L'esclusione è di natura meccanica e non discutibile, poiché l'indice è ponderato in base al valore di mercato del flottante libero, e la valutazione di Volkswagen, in calo, non superava più la soglia. Tuttavia, le conseguenze sono reali, poiché i fondi che replicano l'indice di riferimento ora devono vendere le loro partecipazioni in Volkswagen, aumentando la pressione su un titolo già sotto stress. Stellantis ha subito la stessa sorte l'anno scorso. Le azioni Volkswagen hanno perso quasi il 30% dall'inizio dell'anno e sono in calo di oltre il 6% dall'apertura di lunedì scorso, scambiando a circa 76 euro al momento della stesura di questo articolo. Il tempismo non avrebbe potuto essere peggiore. Venerdì, Volkswagen ha annunciato oneri straordinari per circa 10 miliardi di euro e ha rivisto al ribasso le previsioni sul margine operativo per il 2026, portandolo a non più dell'1%, rispetto alla precedente stima compresa tra il 4% e il 5,5%. Gli analisti si aspettavano un margine del 4,1%. Oltre 6 miliardi di e

Courtesy by Euronews Volkswagen è stata rimossa dall'Euro Stoxx 50, l'indice di riferimento dell'eurozona che comprende le maggiori società quotate, con effetto immediato all'apertura dei mercati lunedì 21.09.2026, pochi giorni dopo che la più grande casa automobilistica europea aveva avvertito che oneri straordinari avrebbero azzerato gran parte dei suoi profitti quest'anno. Volkswagen, la più grande casa automobilistica europea, non è più tra le blue chip dell'eurozona. L'esclusione è di natura meccanica e non discutibile, poiché l'indice è ponderato in base al valore di mercato del flottante libero, e la valutazione di Volkswagen, in calo, non superava più la soglia. Tuttavia, le conseguenze sono reali, poiché i fondi che replicano l'indice di riferimento ora devono vendere le loro partecipazioni in Volkswagen, aumentando la pressione su un titolo già sotto stress. Stellantis ha subito la stessa sorte l'anno scorso. Le azioni Volkswagen hanno perso quasi il 30% dall'inizio dell'anno e sono in calo di oltre il 6% dall'apertura di lunedì scorso, scambiando a circa 76 euro al momento della stesura di questo articolo. Il tempismo non avrebbe potuto essere peggiore. Venerdì, Volkswagen ha annunciato oneri straordinari per circa 10 miliardi di euro e ha rivisto al ribasso le previsioni sul margine operativo per il 2026, portandolo a non più dell'1%, rispetto alla precedente stima compresa tra il 4% e il 5,5%. Gli analisti si aspettavano un margine del 4,1%. Oltre 6 miliardi di e