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che dire..ho avuto la fortuna di acquistarla da un inglese con residenza in Italia e quindi già targata nazionale. ne aveva fatti 170 di km e me l'ha fortunatamente letteralmente svenduta con montato su la centralina del modello americano oltre al collettore più tutta la dotazione di serie. con questa configurazione tendeva a spegnersi....avendo il terminale originale che contiene il catalizzatore. la centralina americana NON gestisce la sonda lambda quindi non si riesce ad avere un erogazione ottimale. Ho deciso di montare uno yoshimura completo ma poi si è smagrita molto..con detonazioni in rilascio. soluzione? centralina mappata su specifiche di questo scarico By Tomasin racing...una AIM Taipan multimappa con controllo di trazione. usata più volte in fuoristrada confermo che la sceòlta è stata giusta , cosa confermata in un raid in Grecia a giugno ai confini con la macedonia e Bulgaria. ottimi consumi con grande autonomia del serbatoio IMS maggiorato arrivo a fare anche circa 180...

avendo la originale CRF450L come Honda (NON Redmoto) la sforna dalla fabbrica vi posso dire con certezza alcune cosette. Redmoto cancella il numero telaio originale e lo fa ripunzonare probabile in sede di omologazione per i vari tipi di cerchi e pneumatici. La centralina originale depotenziata viene rimappata ( in altri paesi europei gli utenti acquistano quella del modello americano oltre al collettore maggiorato. Il terminale originale che per legge Redmoto dovrebbe consegnare ha all'interno il catalizzatore. ovviamente le grafiche redmoto sono accompagnate dalle meno pregiate plastiche acerbis invece delle costosissime originali.

Lato motore lo ho montato come mi è arrivato, raccordando meglio il manicotto e serrato con frenafiletti. Lato filtro ho messo un adattatore in alluminio smontato da FCR tradizionale, non slant, di husqvarna 610 o simili. Ma ho dovuto tornirlo era troppo grosso x il manicotto cassa filtro xr. La mia fa sempre molta fatica a tornare al minimo, Il collettore di aspirazione e relativo or sono nuovi, Sto ancora facendo prove aumentando il getto del minimo. 42 - 45 - 48 medesimo comportamento e parte sempre benissimo sia a freddo che a caldo.

E' il passacavo verticale in cui passano i cavi che arrivano dallo statore, se non c'è spazio potrebbe essere che non è il passacavo di serie o il modello '90 è diverso dal modello '95

Grazie a tutti, la gomma anteriore è una Metzeler e feci la misura da inserire nel computerino com un puntino di vernice rossa, facendo poi rotolare la ruota fino a lasciare il puntino sul pavimento pulito. Ricordo controllai le velocità indicate con un Garmin trovando il ciclo computer a 3 cifre preciso. Di sicuro a quelle velocità non sei troppo tranquillo e non feci in tempo e leggere il computerino infatti la velocità è quella registrata Vmax. La tenni forse per 2/4 secondi e ricordo bene il fine corsa a 180 km/h del tachimetro di serie che conservo a bordo dell' XR650R. Tutto questo avvenne sulla super strada Domodossola Gravellona Toce la quale è abbastanza l' opposto di un biliardo ossia piena di avvallamenti e rappezzi non escludo di aver potuto anche percorrere un leggerissimo falso piano mentre volavo a 192 km/h. Come sempre mentre faccio ste cose sto bene poi appena tolto il casco sorge sempre spontanea la domanda: perché l ho fatto? Lunedì prox 5 ottobre compirò 60 anni ...

Grazie, la foto non è chiarissima , ma domani ti posto una foto della mia. Ho due passacavi ed in uno passano i cavi elettrici che arrivano dallo statore (e non c'è spazio per il tubo di sfiato del carter). Nell'altro passacavo dovrebbe invece passare il piccolo tubo di sfiato del carburatore.

Ciao, grazie. Lo scarico originale non ce l'ho nemmeno io, i copricarter abbiamo detto sono dannosi e il copridisco ho visto si trova (io ce li ho). Vai! poi ci dici

Per la teoria ho ripescato questo: https://www.specialmotors.it/tecnica/calcolo-dei-rapporti-di-trasmissione Salut

Il coperchio non mi è ancora arrivato. Per quanto riguarda lo scarico molti, oltre al terminale Termignoni, hanno ricevuto il terminale originale omologato della CRF450L. Probabilmente è per questo che ti diceva che aveva anche "quello del cross" che dovrebbe essere il Termignoni. Sembra quasi che le moto uscite dalla RedMoto non fossero tutte uguali. Io sulla mia non ho lo scarico originale, le cover in plastica dei carter e il copri disco anteriore. Ho chiesto al vecchio proprietario e mi dice che la moto gli è stata data così, ma non so quanto sia credibile. Mah. Salut

il 5-8% su una strumentazione originale si, ma su un tachimetro nel quale imposti la circonferenza della ruota si può raggiungere una precisione elevata.

5% di scarto ci sta tutto. Bella storia la Big Red Pig cammina anzichenò