2Stroke-Tuning forum

UPDATE: Seitens VOCA gab es keine klare Aussage, ob beim Wechsel der CDI auf Voca Racing ECU Am6 Euro4/5 Probleme gibt, Blinker etc. Plug and Play hatte wunderbar funktioniert.

Fantic XM 50 Competition Euro 5 MY23 sinnvoll entdrosseln Hallo zusammen, ich freue mich, dass die Anmeldung endlich funktioniert hat. Ich habe mich bereits durch einige Beiträge gelesen, bin wegen der unterschiedlichen Baujahre und Angaben aber noch etwas unsicher. Es geht um eine Fantic XM 50 Competition Euro 5 MY23, originaler AM6-Motor mit Dell’Orto PHBN 16, Originalzylinder und Originalairbox. Mein Ziel sind ungefähr 75–80 km/h bei möglichst wenig Umbauten und guter Rückrüstbarkeit. Als CDI hatte ich zunächst die Stage6 gesehen, mich inzwischen aber für eine bereits bestellte Woka-CDI mit Fernbedienung entschieden. Leider gibt es selbst vom Händler und Hersteller nur wenige technische Angaben. Ich darf sie testen und werde prüfen, ob SLS-Magnetventil, Not-Aus, Seitenständerschalter, Beleuchtung usw. weiterhin funktionieren. Vielleicht hat hier schon jemand Erfahrungen mit dieser CDI an einer Fantic Euro 5? Als Auspuff favorisiere ich den VOCA Rookie VCR-RD25181 mit entfernbarer, eingeschweißter Drossel. Vergaser und Airbox sollen original bleiben. Meine wichtigsten Fragen: Welche Hauptdüse ist bei der MY23 original verbaut und mit welcher Düse sollte man beim entdrosselten VOCA beginnen – etwa 88 oder 90? Wie wird das SLS beim VOCA angeschlossen beziehungsweise stillgelegt, ohne das elektrische Ventil abzuklemmen? Kann der originale Fantic-Endschalldämpfer weiterverwendet werden? Welche Übersetzung wäre sinnvoll: eher 13:58 oder 14:58 (Ritzel?)? Erfahrungen mit einer Fan

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Servus , du meinst das Polrad das sich um den Stator dreht ? Wie in etwar hört es sich den an ? hast du mal gecheckt ob darin was ist ,? lg mike

Servus miteinander, bei meiner derbi senda 2013 hört man seit circa einer Woche die Lichtmaschine. Ist das normal? Also ich höre wie sie sich dreht könnte mir da jemand weiterhelfen? Ist das normal?

Servus miteinander, bei meiner derbi senda 2013 hört man seit circa einer Woche die Lichtmaschine. Ist das normal? Also ich höre wie sie sich dreht könnte mir da jemand weiterhelfen? Ist das normal?

Ja. Sicherheitshalber gleich mal die Rechtsschutzversicherung in Anspruch nehmen, falls dir der Händler am Ende nochmal ein paar Euro abnehmen will und das mit einer "Teilschuld" oder sonstigem Schwachsinn begründet und/oder das Moped jetzt wieder mehr als 2 Wochen zur "Mangelbehebung" bei ihm steht. Weißt du was für nen Zylinder die eingebaut haben? Bei 1800Eur gehe ich davon aus, dass das ein Original Minarelli Zylinderkit ist und nicht irgendein Motoforce/etc "Ersatzzylinder" Billigklump bei denen die Kolbenringe hängen bleiben wenn man die nicht vorm Einbau manuell bearbeitet indem man zb die Portkanten abrundet und von Haus aus eine minderwertige Kolbenqualität mitbringen die keinen Hitzstau vertragen (zb wenn die Krümmerdrossel einen zu geringen Durchlass hat)...

ist der motor auf den auspuff abgestimmt?

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Ich bin ja kein Rechtsanwalt aber ich denke ja wenn der Krümmer schon vorher darauf war . Da er auf die Teile Garantie und auf die Arbeit Gewährleistung geben muss . Ich glaub jetzt mal nicht das man den Auspuff aufbohren muss da dir sonst die ABE E-Nummer und Zulassung erlischt sobald du daran was veränderst das sollte Ihm selber aber auch klar sein und der Hersteller bringt / darf garnix auf den Markt bringen das du dann anschließend verändern musst zumindest nix mit einer E- Nummer und Zulassung. Die Beta hat doch sicher auch eine Leuchte für die Temperatur ging die den an ? Wenn nicht dann wird der auch nicht zu heiß . Am besten machst dich jetzt mal schlau ob das stimmt was er erzählt hat aber ich bin mir da sicher das das so nicht stimmen kann. Ansonsten wenn du eine Rechtschutzversicherung hast was jeder eigentlich mittlerweile haben sollte . Geh zum Anwalt übergib ihm das mit den ganzen Rechnungen und der soll einfach Formlos mal ein schreiben an die Werkstatt schicken. lg mike

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