A2 Freun forum

Tag auch, ich brauche mal Bitte einen Tipp zum Thema Ventilschaftdichtungen im 1,4er Benziner (AUA). Da ich gerade Zahnriemen Tausche dachte ich mir neue Hydroelemente und Ventilschaftdichtungen bieten sich an. Die Ventildeckeldichtung ist sowieso undicht (Öl im Kerzenschacht). Also folgendes Problem, wenn ich mit dem Werkzeug die Ventifeder runterdrücke, senkt sich das Ventil mit. Den Brennraum habe ich mit 8 Bar Druckluft beaufschlagt. Ich habe schon probiert etwas frisches Öl ans Ventil und vorsichtig mit einem Fachwerkholznagel und nem Hammer etwas zu klopfen. Da löst sich leider nichts. Danach hatte ich nochmal alles gereinigt und mit ein paar Tropfen Azeton raufgegeben und wieder vorsichtig geklopft… Ohne Erfolg, das Ventil geht immer mit der Feder runter. Klebt das zusammen? Anbei mal Bilder vom Ventilwerkzeug welches ich nutze und vom Motor. Wenn jemand einen Tipp oder eine Lösung hat, bitte melden. Danke

Hallo, ich habe folgendes Problem und noch keine Lösung dazu gefunden: Bei meinem A2 fällt inzwischen immer häufiger der rechte Fensterheber aus. Er reagiert dann garnicht mehr - auch nicht nach einer gewissen Wartezeit. Wird die Batterie kurz abgeklemmt, funktioniert er wieder. Was könnte die Ursache dafür sein? Viele Grüße

Short story: Meine Klima wurde dieses Frühjahr neu gefüllt. Laut Klimatechniker sei alles ausreichend dicht. Zur Sicherheit wurde Fluoreszenz Stoff beigegeben. Nun ist die Klima wieder ohne Funktion – ungenügender Druck im System. So habe ich alles mal abgeleuchtet und am Klimakompressor leuchtete es signifikant gelbgrün an der radialen Dichtung zwischen den Gehäusehälften. Mein Plan ist, das Restgas absaugen zu lassen und einen kurzen Rillenrippenriemen aufzulegen, der temporär nur die Lima antreibt. So kann ich dann den Kompressor abbauen, in Ruhe zerlegen und überlegen wie es weitergeht. Laut Liste sollte ein Rillenrippenriemen für einen AUA ohne Klima in der Ausführung 6PK745 passen. Habe ich besorgt, aber der ist viel zu kurz, da fehlen so ca 50-100 mm. => Sitzt beim AUA ohne Klima die Lima an einer anderen Stelle und/oder der Spanner ist anders? Irgendetwas muss da anders sein. => Weiß eventuell jemand die passende Länge vom Rillenrippenriemen für meinen temporären Umbau von Klima auf ohne Klimakompressor? LG

Servus Gemeinde, Ich bin der Martin aus München, 37 Jahre und schon lange Audi-Fan. Beruflich bin ich KFZ-Meister und rüste Fahrzeuge für Behinderte um, nicht zuletzt weil ich selbst eine unsichtbare Behinderung habe (Hörschädigung) und mir Inklusion daher ein Anliegen ist. Aktuell fahre ich einen 100 Typ C4 Bj. 1993 als Daily und einen A6 C5 Avant quattro als Langstreckenbomber und Familienmobil. Ich spiele zur Zeit mit dem Gedanken, den 100er durch einen A2 zu ersetzen. Hauptsächlich wegen des Verbrauchs, ich möchte "effizienter" zur Arbeit kommen. Für München ungewöhnlich lebe ich in der Stadt und pendle zum Arbeiten ins Umland; ca. 15 Kilometer einfache Strecke. Leider bleibt man an jeder versch...nen Ampel stehen und das Anfahren alle paar hundert Meter hat mir den Verbrauch auf deutlich über 12 Liter geschoben. Bei den aktuellen Benzinpreisen wird das langsam doch schmerzhaft. Aber ich hab auch kaum noch Nerven für die immer neuen Sperenzchen. Eines freitags machte ich Feierabend, fuhr an einer der Ampeln los und die Kiste entschied sich, ebenfalls Feierabend zu machen. Kein Vortrieb mehr, weil alle Schrauben der Antriebswelle vom Getriebeflansch geflogen waren. In den letzten Jahren haben sämtliche Flüssigkeiten natürlich auch schon geleckt, zweimal gabs Rauchpause (Kühlerlüfter/Ansteuerung o.F.), der Himmel fiel mir auf den Kopf, das vermeintlich verschlissene Ausrücklager der Kupplung stellte sich als gebrochenes Frontdifferenzial heraus... Kurzum: das Ende der Leben

Servus zusammen, ich habe heute die Scheinwerfer meines A2 mit dem Cerakote-Aufbereitungsset restauriert und wollte meine Erfahrung kurz mit euch teilen. Das Ergebnis finde ich durchaus beeindruckend! Die Scheinwerfer sind nicht mehr blind und sehen insgesamt wieder richtig gut aus. 😊 Allerdings habe ich das Gefühl, dass man mit den Schleifstufen 2000er und 3000er Körnung nicht tief genug in die Oberfläche eingreift. Einige Spuren sind bei mir deshalb noch sichtbar geblieben. Vielleicht wäre eine intensivere Vorbehandlung mit gröberer Körnung sinnvoll gewesen. Da würden mich eure Erfahrungen interessieren. Das Set selbst fand ich sehr praktisch, weil eigentlich alles dabei ist, was man braucht – sogar Handschuhe. Das ist ausdrücklich keine Werbung. Es gibt mittlerweile verschiedene Hersteller und Sets auf dem Markt, und ich wollte einfach meine Erfahrung mit diesem Produkt teilen. Wie lang das Ergebnis hält, kann ich natürlich noch nicht sagen. Das wird sich erst im Laufe der Zeit zeigen. Kleiner rechtlicher Hinweis: Die Aufbereitung von Scheinwerfern kann Auswirkungen auf die Betriebserlaubnis haben, wenn die optischen Eigenschaften oder die Zulässigkeit beeinträchtigt werden. Deshalb sollte man sich vorher unbedingt informieren und die rechtlichen Vorgaben beachten. Ich persönlich würde so etwas natürlich niemals an einem Fahrzeug machen, das anschließend am Straßenverkehr teilnimmt. Die aufbereiteten Scheinwerfer sind ausschließlich als Deko für mein Wohnzimmer gedacht. Fü

Hallo zusammen, bei meinem BAD gibt es leider schon seit laengerem eine Falschluftproblematik. Es scheint auch schlechter zu werden, wenn gleich auch sehr schleichend. Fakt ist, dass das MSG den Fehler "17912 - Luftansaugsystem Leck erkannt sporadisch" wirft und das der Motor beim Kaltstart teilweise zu hohe Leerlaufdrehzahlen hat und stark schwankt. Das ganze geht schon seit Jahren so (das Auto wird nicht so super oft gefahren) und ich habe schon einiges probiert... - neue Drosselklappe - das schwarze Teil ueber der Antriebswelle hinten am Motor wurde auch schon mal neu gemacht - alles "oben" mal mit Bremsenreiniger eingesprueht, da aendert sich nichts an der Drehzahl im Leerlauf - neue Lambdasonde, neue Kat und neues Flexrohr komplett Das MSG hat den Schichtladebetrieb deaktiviert, verkokt sollte also weniger was sein. Hat jemand noch Ideen? Insbesondere was ich pruefen koennte bzw. was noch kaputt sein koennte? Danke, Klaus

Hallo zusammen, bei meinem BAD gibt es leider schon seit laengerem eine Falschluftproblematik. Es scheint auch schlechter zu werden, wenn gleich auch sehr schleichend. Fakt ist, dass das MSG den Fehler "17912 - Luftansaugsystem Leck erkannt sporadisch" wirft und das der Motor beim Kaltstart teilweise zu hohe Leerlaufdrehzahlen hat und stark schwankt. Das ganze geht schon seit Jahren so (das Auto wird nicht so super oft gefahren) und ich habe schon einiges probiert... - neue Drosselklappe - das schwarze Teil ueber der Antriebswelle hinten am Motor wurde auch schon mal neu gemacht - alles "oben" mal mit Bremsenreiniger eingesprueht, da aendert sich nichts an der Drehzahl im Leerlauf - neue Lambdasonde, neue Kat und neues Flexrohr komplett Das MSG hat den Schichtladebetrieb deaktiviert, verkokt sollte also weniger was sein. Hat jemand noch Ideen? Insbesondere was ich pruefen koennte bzw. was noch kaputt sein koennte? Danke, Klaus

Hallo zusammen, ich habe gestern 3h versucht das Chorus Radio aus meinem 2000er A2 auszubauen. Ich habe schon Stunden damit verbracht gestern Abend im Forum danach zu suchen, aber nichts davon klappte Ich gehe davon aus, dass die Halter o.ä. verbogen sind, denn trotz der Radio Schlüssel habe ich es nicht geschafft das Radio mehr als 1cm aus dem Auto heraus zu bekommen... Ich habe es versucht mit Nagelfeile und verschiedenen anderen Dingen, aber es scheint einfach die Verriegelung nicht zu betätigen... Habe auch versucht kräftig von hinten zu ziehen, nichts geht... Klimabedienteil ist ausgebaut. Habt ihr einen Tipp? Ich möchte es nur ausbauen, damit ich an die Getränkehalter komme um diese zu reparieren... Beste Grüße Chris

Suche ein Blinkerrelaise für meinen Audi A2 mit AHK [ 8Z0 941 509 C ] Bin froh um jeden Tipp. - Alexander

Suche ein Blinkerrelaise für meinen Audi A2 mit AHK [ 8Z0 941 509 C ] Bin froh um jeden Tipp. - Alexander

Bei unserem 1,4 mit AUA und FVT Getriebe aus 2001 sind für das Getriebeöl Innenvielzahn Madenschrauben mit Stift verbaut? Mein 1,6 mit BAD aus 2002 hat da eine stink normale 6 Kant Inbus - Madenschraube drin. Wer kann mir schreiben wie die genaue Bezeichnung für das Werkzeug lautet und wo ich es her bekomme? Alternativ würde ich da sonst eine Mutter drauf schweißen oder den Stift abschlagen um die ab zu bekommen und sie dann gegen normale mit Magnet tauschen wollen. Beste Grüße von einem sichtlich genervten FSI Fahrer (siehe mein anderes Thema)

Bei unserem 1,4 mit AUA und FVT Getriebe aus 2001 sind für das Getriebeöl Innenvielzahn Madenschrauben mit Stift verbaut? Mein 1,6 mit BAD aus 2002 hat da eine stink normale 6 Kant Inbus - Madenschraube drin. Wer kann mir schreiben wie die genaue Bezeichnung für das Werkzeug lautet und wo ich es her bekomme? Alternativ würde ich da sonst eine Mutter drauf schweißen oder den Stift abschlagen um die ab zu bekommen und sie dann gegen normale mit Magnet tauschen wollen. Beste Grüße von einem sichtlich genervten FSI Fahrer (siehe mein anderes Thema)