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Ah les anglaises c'est toujours dans les détails du quotidient que ça pêche. C'est des voitures à vivre... L'AMV8 coupé m'a toujours plus, c'est simplement élégant - sans chichi Autrement en plus récent y'a les type F qui sont belles et bien sonorisées - plutôt fiables pour celles des gens que je connais.

Si on fait abstraction du volant de space shuttle et de l'écran de traviole, la ligne et l'ensemble ne sont pas si mal pour une voiture née en 2026. Je ne suis pas amoureux, c'est de toute façon trop grand pour moi, mais au moins elle ne fait pas mal au yeux quand on la voit sur la route Les productions récentes de BM ne m'ont vraiment pas enthousiasmé, mais là il y a du mieux - espoire...

Jolie, félicitations

Plus soft et discret: j'ai reçu ma Seamaster 300 il y'a 3 semaines. Toutes proportions gardées, c'est pas une Rolex hein, elle n'a pas été facile à trouver! Elles ne sont plus fabriquées qu'en boîtier or - je la voulais en acier. Un peu de recherches et de la patience et j'ai trouvé.

Je trouve toomuch perso. Le design est complexe, les formes sont différentes partout - particulièrement à l'intérieur. Les intérieurs justement: Tu prends un intérieur clair: t'as l'insert grisâtre affreux au milieu. Pourquoi? Mais pourquoi?? En M-Sport, y'a des bandes tricolores absolument partout... Même sur les rétros extérieurs. Ca va, on a compris, c'est une M. Je pense que c'est ce que les clients demandent - mais je m'y fais pas.

La M340i était donnée pour 1,670 kg DIN. La G50 prend donc 190kg. Le couple maxi de la M340i était de 500 Nm, donc les 40 Nm de rab ne seront peut-être pas de trop pour maintenir l'agrément. C'est 580 Nm de couple. Par contre, je suis étonné de cette prise de poids alors que la plateforme est similaire à la G20 et la micro hybridation était déjà présente depuis 2021. Peut-être le toit en verre...

Le prix de base en Janvier 2021 était de 78'100 CHF soit une augmentation de 16% Il faudrait prendre le temps de comparer l'équipement de base et le prix des options mais cette augmentation ne me parait pas folle de premier abord. Par exemple, l'option HK était facturée 1'140 CHF à l'époque alors que c'est 440 CHF maintenant. Autre exemple, la suspension adaptive était une option et c'est maintenant inclus dans le pack d'orgine. A voir après rabais le prix payé.

Les prix sont hallucinants… J’ai payé la mienne 22mio de Forint après rabais en 2020. C’était l’équivalent de 68’500Chf.

C'est la même méthode que Ballenciaga: Provoc, pas chic, très cher: signes de cashflows pour ceux ayant besoin de le montrer.

Euh, je sais pas si tu as vu comment changer les bougies sur le V12 ? Il faut déposer les rails d'injecteurs et les collecteurs d'admission... Juste ça, tu fuis en courant tellement c'est bien conçu.

Hello all, Merci pour votre réponse, ça fait plaisir à lire. Je suis allé essayer une v12 vantage (coupé), boite manuelle... et bien ça fait bizarre de remonter dans une électrique derrière ! C'est une voiture magnifique et le son est subtilement bien dosé... mais c'est trop dommage de ne pas être décapsulé. L'idéal serait une v12 roadster, mais on n'est plus dans les mêmes tarifs (seulement ~100 exemplaires produits au total de mémoire). Et puis des différents retours que j'ai eu, le v12 est vraiment quelques crans au dessus en terme de budget entretien par rapport au v8. Concernant l'esthétique, il est clair que le coupé est le plus joli à mes yeux, mais je trouve que le roadster a aussi une sacrée gueule quand il est ouvert. Et quand il est fermé, c'est encore pas trop mal... bien mieux qu'une 360 ou une F430 en tout cas, qui sont les 2 autres modèles que j'ai particulièrement investigué. J'ai encore récemment creusé du côté de Porsche, mais je n'y arrive pas. La marque ne m'a jamais vraiment parlée et on en voit tellement partout que ça me donne pas vraiment envie. J'aurai pu envisager une 993, mais l'intérieur est trop vieux pour moi... et ensuite celle qui pourrait m'intéresser (718 gts 4.0) sont trop récentes. Du coup, la v8 vantage s roadster tient la corde. Après, il se sera pas simple de se séparer de la z3m tant elle est agréable et facile, notamment grâce à son petit gabarit. Et en parlant de v8 vantage... voilà ce qu'on avait pour notre mariage il y a... 16 ans C

Comparaison des dimensions: L'empattement est significativement plus long sur l'i3, malgré la longueur totale quasi identique. Et le nouveau bleu s'appelle M Le Castellet Blue metallic . Couleurs dispo: Alpine White solid Sapphire Black metallic Space Silver metallic M Brooklyn Grey metallic Eucalyptus Green metallic M Le Castellet Blue metallic Mineral White metallic Fire Red metallic Polarized Grey metallic Ocean Wave Blue metallic BMW Individual Frozen Space Silver* Frozen Déjà annoncée pour 2027: BMW i3 M60 xDrive.