Audisport Iberica forum

Muchas gracias tío, un saludo.

Hola, bienvenido a éste ya tu foro y espero que pronto al Club victor.a4b7. Se ve que sabes lo que quieres, porque al menos para mí, vas por muy buen camino con todo lo que le hiciste y pretendes. Disfruta además, de todo lo que tienes a tu disposición en este Club y foro, porque aquí tienen cabida tod@s l@s que quieran pertenecer, aprender y compartir ideas, experiencias y conocimientos; eso sí, con respeto y de muy buenas maneras, que siempre se agradecen. Nosotros por nuestra parte, estaremos encantados de ayudarte en lo que necesites y sepamos. Un cordial saludo desde el PRC Picoteo Pontevedra.

Muy bonito!! es increíble lo bien que se ven los b7 después de todos estos años!

Mi coche anterior era un Clase A sedán y también era una opción pero encima era gratuita y la comercial ni me lo dijo. Así que tampoco tenía eso en mi anterior coche.

Buenas a todos, yo acabo de comprar un a4 avant del 2018 y hace un ruido similar, en recto le doy pequeños vilantazos y medio desaparece reapreciendo asi que me pongo recto, suena como a turbina de avion y en una semana me trae de cabeza... ruedas no son, he montado 2 juegos distintos nuevos y lo hacia con las viejas, con el primer juego tambien y más de lo mismo con el segundo... creo que tambien tengo el problema de los rodamientos famoso de este modelo.

Probaré a hacerle lo del puente y adjuntaré foto del radiador porque se me ha olvidado echarle foto pero aún asi no he visto nada raro ni en las moquetas ni nada, como no sea en la parte interna del radiador osea que hasta que no lo saque no lo voy a ver....

Hola, tengo la misma duda en el mismo motor pero en distinto coche. Un BWE en un Seat Exeo. En mi caso no tengo sensor de temperatura a la salida del radiador, solo a la salida de la culata. Brida trasera de la culata nueva, con sensor de temperatura nuevo y termostato nuevo. De reloj lo clava a 90º. Los electros saltan a toda hostia pero solo cuando el Troque por OBD me marca 102º. Se activan y baja a 95º. Estos coches no llevan termocontacto ni tampoco mecánico ni tampoco "velocidades" en los electros sino que lo hace todo la ECU a la velocidad que considera (0-100%), Lo que no me parece es que los active tan tarde, creo que a los 95º ya deberían activarse en un pequeño porcentaje y de ahí para adelante según las exigencias y no subir de mas, pero según la IA estos motores funcionan altos de temperatura por el calculo de rendimiento y tal. Saludos.

buenas a todos , estoy restaurando un A3 8L 1.8T , aunque lleva faros delanteros y pilotos traseros de post , es un Pre de 1997 ,aunque lleva intermitentes laterales pequeños y cuadrados y manillas de las puertas a ras ( sin sobresalir me refiero ) eso si , matricula "moderna" aunque originalmente es matriculado por primera vez en España ( matricula original de "provincias" ) El caso es que lo estoy restituyendo al origen y después de haber hecho recopilación de piezas , ayer al desmontar los faros delanteros halógenos para hacer una limpieza a fondo , que tengo dos juegos , descubrí que no eran iguales ya que uno lleva H7/H1 cruce/carretera y el otro H7/H4 y una configuración de cables diferente El de arriba es el "comun" y el de abajo el que trae H4 en vez de H1 A la izquierda el "más común" y a la derecha el otro fijarse bien que , evidentemente , llevan diferentes conectores según el tipo de bombilla ( flechas inferiores ) pero si miramos las flechas de arriba el de la bombilla H4 lleva un terminal más ( 5 en vez de 4 ) ¿ alguien sabe el porqué de éstas diferencias y en que cambiaba la iluminación delantera? He leído algo de que se montaron en algunas primeras versiones o en algunos mercados por temas de equipamiento pero no aclara casi nada , a ver si me sacáis de dudas

Buenas a todos, mi nombre es Víctor, de Zaragoza y os presento mi Audi. Es un A4 B7 2.0 TDI 140cv (BLB), el cual compre como mi primer coche hace 4 añitos y estaba estrictamente de serie con 139.000km. Es mi coche de diario pero le he ido haciendo alguna cosilla y otras tantas que le seguiré haciendo en el futuro, aqui os dejo un pequeño resumen de lo que tiene hasta el día de hoy, con 157.000km: - Llantas 19x8,5 con neumático 235/35/R19 - Suspensión roscada MTS Technik - Defensa delantera original S-line - Molduras de puerta inferiores aftermarket - Alerón de pestaña tipo ducktail - Stage 1 en BND Zaragoza ajustada a 183cv y 398Nm - Turbo híbrido HPTURBO GT1756VA (rompí el GT1749VA de serie un mes después de reprogramar XD) *Pendiente de descatalizar y montar línea de escape para poder ajustar electrónica del nuevo turbo* Eso es todo por el momento, os dejo unas fotillos del coche y espero poder aprender y compartir en el foro todo lo que pueda