Motos HONDA 70' CB et Four forum

Vérifier aussi les filtres à air, s'ils sont gras ou vraiment sales cela peut-être une cause. Par contre pour le niveau de cuve, reste sur la préconisation d'origine de 26 mm.

Effectivement j’ai constaté sur la mienne qu'elle était sensible aux réglages aussi bien la richesse que la synchronisation des carburateurs.

salut vérifier les gicleurs principaux déjà ensuite vérifier l'avance automatique à l'allumage qui pourrait être grippée. mais je penche plus pour de la carburation. voir aussi la mise à l'air libre du réservoir, et la parfaite propreté du robinet d'essence, ça doit pisser dru

Pourtant je ne vois pas le support de selle à l'extrémité arrière.

ça m'a toujours interpellé le comportement bienveillant de ces chiens ou chats transportés en moto. Cette confiance en leur maître qui surpasse leur peur et l'inconfort de l'engin pétaradant !

Merci pour toutes ces précisions. Commandé ce jour, je devrais le recevoir en fin de semaine. Je suis curieux de savoir si mes derniers réglages étaient dans les clous...ou pas ? Résultats, en toute transparence, dans les prochains jours...

et n'oublie pas le coupe-circuit sur le commodo droit ça à l'air bête, mais c'est arrivé même aux meilleurs

Bonjour à tous J'ai un problème avec ma cb 250 k4 elle démarre au quart de tour, elle tient bien le ralentis au point mort elle monte facilement dans les tours et dès que je met la 1ière et que j'accélère elle ne dépasse pas les 2000 tours minutes et elle fait comme si elle s'étouffait. j'ai remonté les flotteurs pensent que le niveau d'essence dans les carbus était trop bas les carbus ont été passé à l'ultrason. mais là je sature je ne sais plus ou chercher

Mondialen a écrit : Ce serait pour moi je la changerais sans aucune hésitation. À ce stade étant donné que le moteur a tourné avec une distrib décalée, ne serait-ce qu’à la main, jusqu’au blocage c’est à dire la rencontre piston/soupape je pense qu’il serait judicieux de faire un contrôle d’étanchéité des soupapes. Ça ne coûte absolument rien et ça peut éviter bien des tracas à la remise en marche. Nicolas , tu parles de changer le pignon d’AC, peux-tu nous expliquer pourquoi ? il a du travaillé , un des trous est ovale , quand j' ai ouvert j' avais une des vis du pignon qui était cassé , le pignon etait branlant ... oui vous avez raison je vais regarder l'etancheité des soupapes , quand a la chaine etonnament elle est nikel je m'y remet ce we j' ai vu dans le manuel qu'il y a avait une bille de clavetage , pas vu au demontage !!

@cbx : je vais regarder ça ce soir ! merci @Mathieu : Salut ! oui, elle provenait d'une autre moto qui tournait sans problème. Je vous tiens au courant pour les fusibles.

cbx a écrit : Je dirais bien que la boucle arrière du cadre a été sciée Apparemment non : https://images.cmsnl.com/img/partslists/honda-cb400n-1978-france-frame-body_bigma000117f28_874d.gif Honda a grandement facilité la construction de ce cadre avec ce dessin, pas bête !

salut. que veut dire "la batterie ne présente aucun problème" ? elle est neuve? elle est bien à plus de 12.5V? ses contacts sont bien désoxydés? tu as pu la tester sur une autre moto par exemple pour voir si elle fonctionne sans soucis?