Darkgyver forum

bonjour et merci viewtopic.php?t=54285

Bonjour, je viens d'acheter un boîtier de direction prélevé sur une E34 avec 148.000 km la mienne en a 340.000 donc lorsque je tourne le cardan qui en position milieu le boîtier n'a pas de jeu par contre lorsque je le tourne vers la droiote ou la gauche je sens du jeu votre avis merci beaucoup

Salut, C'est l'émetteur qui fait le fin de course. Quelle marque a été montée lors du remplacement ?

RE, OK, on peut classer en résolu ??

le fait de le faire au comparateur, tu seras proche de la vérité . ça te permettra de chercher moins longtemps le bon compromis après . ce que je voulais dire au début ,c'est avec un véhicule borné le comparateur ne sera qu'une approche , et ne pas le prendre en cpte comme réglage absolu .

salut, Ok, merci de ton retour, dans ce cas, est ce que je n'ai pas intêret à caler à l'oreille directement en desserrant les 3 boulons plutôt que me faire CH... à monter le comparateur ? (dépose de la moitié des canalisations etc...) Qu'en penses tu? Je vais essayer de m'y coller demain...vu la météo, c'est pas le temps à mettre un charpentier dehors...

Bonjour, Je viens de m'inscrire (et Merci pour la qualité / quantité d'infos). Par contre, je n'arrive pas à faire "valider" mon VIN : GX40713 ; J'ai fait plusieurs tentatives et j'ai le message d'erreur ci-après : Il semble qu'il soit "inconnu" ? Pourtant, il s'agit bien du code 7 caractères à la fin de celui qui commence par "WBAxxxx" sur la Carte Grise...! La voiture est une 530D du 17/07/2000 avec Boite Auto... Sortie de grange - n'a pas tourné depuis 10-15 ans, mais seulement eu 2 proprios et 250.000 km... elle commence le rodage quoi ! En vous remerciant par avance pour votre aide !

bonjour, il ne s'agit pas forcément d'un problème j'ai modifié mon freinage pour monter des etriers AV et AR de 330i E46 et un maitre cylindre de Z3M (diamètre augmenté) je me retrouve donc avec avec des pistons identiques en diametres comparé à une M3 E36 ou Z3M / même volume de poussée je crois que le mastervac des 323ti est comme celui des E36 non M la voiture freine bien pas de soucis, mais le feeling pédale n'est pas agréable j'ai en stock un masterVAC de Z3M qui lui est vraiment différent une personne ici a déjà eu l'occasion de rouler avec un E36 "lambda" vs un Z3M le ressenti freinage (attaque de la pédale, zone "molle", dureté) était différent en terme de sensation j'hésite a changer le masterVAC merci pour vos retours

Bonjour je me suis retrouvé en rentrant un soir avec la pédale d'embrayage d'un coup très haute ; 5 cm au dessus de la pédale de frein j'ai trouvé la raison, la tige qui va dans la rotule en plastique sur la pédale n'est plus "certi/collée" et avec la force du gros ressort d'assistance la pédale remonte très haut je précise emetteur neuf moins de 1000 km je vais recoller la rotule sur la tige pas de soucis par contre je vois qu'il n'y a rien pour bloquer la remontée de la pédale est ce normal ? je n'ai pas de régulateur de vitesse donc pas de capteur qui pourrait faire office de butée. question dans la question j'ai vu que bcp de personnes virent le gros ressort d'assistance et garde la pédale ainsi pour une sensation plus "naturelle" je vais rajouter le petit ressort de rappel qui est présent sur la planche auto mais pas présent sur mon montage est ce une bonne idée ? merci pour vos retours

bonjour j'ai remis une resistance sur le connecteur plus reconnecté uniquement le module pour le volet de l'ASR et plus de voyant et l'abs fonctionne

Re, Aucun relais ne fais fonctionner ce capteur c capteur transforme une pression en valeur électrique a la DDE Aucune durite de dépression n'a été inversée ?? Lors de la casse de ton turbo, à l'issue tu as démonté ton intercooler pour le nettoyé ?? et il n'est ni percé ,ni fendu ???

Re, Merci de nous avoir tenu au courant