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Il reste juste le détail des 2 goujons fermement positionnés bien à l'arrière du bloc... Quand j'ai cassé un goujon le plus à l'arrière, j'ai démonté le ventilateur et tunnel de concentration du flux d'air pour faire de la place devant le moteur, j'ai démonté les arbres de transmission et dévissé les supports moteur et la traverse sous les boites, avancé le tout sur deux crics rouleurs. Sans rien démonter des durits de refroidissement ou autre. Ca m'a donné juste assez d'espace pour percer dans l'axe du goujon, puis extraction au tourne à gauche.

peut-être qu'après rodage les flancs vont s'assouplir. Pour info Il y pas de rodage sur un pneu ou tres peu ( 2 à 5 kms suivant les marques) et les flancs ne vont jamais s'assouplir sauf si tu as une mauvaise pression de roulage et une température pneu qui dépasse les 60° et avec un risque de dénapage de l'assemblage du pneu. Voilà pourquoi la pression est un facteur hyper importante sur la technique du pneu au roulage. Capture pneu.JPG

non, désolé, pour ma part, je ne trouve ça ni mimi ni mimi...

Sacré boulot en effet mais pas pour moi, pour la carrossier tôlier. Le budget n'en parlons pas... Heureusement que les pièces en provenance de la Hongrie se touchent à des pris qui n'ont rien à voir avec ceux d'ici. J'espère qu'un jour on trouvera des caisses neuves, pas pour moi c'est trop tard mais pour tout ceux qui voudraient repartir avec un véhicule neuf pour au moins ... 30 ans Je n'ai pas trouvé les caisses alu U.S dont tu faisais allusion dans un de tes messages. tu as une adresse/lien a nous donner Merci

Les pneus sont montés d'hier soir, et premier week-end de reconnaissance pour une rando ce WE. Avec la météo sur le pourtour méditerranéen et les causses, on va rapidement savoir ce qu'ils valent sous la pluie et dans l'humide. Pour la longévité et le sable, il faudra encore attendre 2027. Premiers constats toutefois : - Montés et sous charge il font env. 1cm de moins en hauteur que le BFG KO2, malgrès des crampons plus profonds ! - Les flancs sont bien plus raides au montage/démontage. - Et sous charge aussi, à 2.8 kg sur l'essieu AR , le flanc "balone" un peu moins que le BFG KO2 à 3.1 kg avec la même charge. .... peut-être qu'après rodage les flancs vont s'assouplir.

A mon avis les suspensions, le châssis, les trains roulants du Duster ne sont pas dimensionnés pour accepter des contraintes supplémentaires. les Kit de suspatte sur les Duster est un truc bien geré dans la technique (voir la photo) et de grandes marques ont fait de beau matos car il y a eu de grosse demandes pour les parc technique roulant. Les ventes de ce kit pour certains distributeurs peuvent aller sur les 600 pièces en 2025 Il faut juste bien penser au vis de compensation pour aller vers le bon carrossage et l'angle de chasse que l'on doit aussi corriger Mais là le technicien qui fait le montage doit connaitre toutes les modifications a faire Dans ma vie pro j'ai beaucoup travaillé sur le Duster en version pro dans on roulage hors route et sa sur charge On revient aux cales cela va donner une esthétique mais aussi une sur charge d'appuis (effet de levier) sur les moyeux.... mais apporte rien en technique sur route et hors route. AU montage jamais mettre de graisse entre la cale et le moyeux et bien faire le serrage au couple et en croix.

Petite , mimi et électrique , il y eut d'abord la Mia

moi, je ne monte plus que ceux là, avec le soufflet. au moins, ils ne se fendent pas.

Bonjour. Je pense que je me suis mal exprimé . Vous avez raison sur toute la ligne mais !!! Je suis assuré Arca et donc dans mon garage etc... Comment être assuré lorsque vous pratiqué à une manifestation genre zuk days par exemple . Votre assurance voiture ne vous couvre pas .(carte grise ou pas ) Jusqu' à présent les circuits tout terrain (combes grondées par exemple ) exigeaient une assurance comme celle d'Arca . Les pros de terrains de loisirs cherchent des solutions et comme dit MG (salut) et les protos . Ufolep est concerné en autre . Perjus , je ne livre pas .

Bonjour, euh, pour ce qui est de l'aspect mécanique, je ne vois pas la différence entre des élargisseurs de voie et des jantes à déport différent : si par exemple on intercale des élargisseurs de 8mm ou si on utilise des jantes avec un déport de 8mm supérieur à celui d'origine, le résultat est le même en termes de géométrie des trains roulants, donc de contraintes mécaniques, au niveau des roulements en particulier.

Oui je tente le coup avec ceci, 40 boules tout droit venu de Lithuanie : PXL_20261001_100556820.jpg Et pas de pickup EGR donc pas de plaque à ajouter. Il reste juste le détail des 2 goujons fermement positionnés bien à l'arrière du bloc...

non tu as raison, il est plus conventionnel. Je confonds avec un autre... j'ai trouvé, c'est le nissan cube (rien à voir lol)