Automobile Propre forum

Nouvelle mise à jour: possibilité d'ajouter vos propres liens. Si le site ajouté le permet, il s'ouvrira dans un onglet interne à incarweb.app. connexion persistante: le navigateur web se ferme peu de temps après que l'on ait réduit sa fenêtre (souvent pour voir la carte GPS). Quand on fait afficher à nouveau le navigateur web, il se recharge et il faut ensuite lancer à nouveau le site. Cela rend le navigateur web quasiment inutilisable dans certaines circonstances. La nouvelle version de incarweb.app résout ce problème de façon transparente. Le navigateur web ne se ferme pas: on peut recevoir les alertes radar de teslanav.com ou codriver.io tout en visualisant la carte GPS de Tesla. possibilté de changer de thème: l'affichage actuel s'inspire du tableau de bord Tesla. D'autres thèmes plus agréables à l'œil ont été rajoutés. le chronométrage du 0 à 100 km/h se retrouve maintenant dans une app: Takynos. Une version gratuite qui est une légère amélioration de la version précédente et une version payante (mais pas chère), Takynos Pro, qui sera bientôt publiée et qui apporte une précision accrue, mesure le temps d'accélération (0 à X), de reprise (X à Y), de décélération (Y à X), mesure le temps pour parcourir une distance (1/4 miles par exemple), mesure les temps sur circuit après un premier tour de reconnaissance automatisée. Et... il y a aussi un mode dragster où deux véhicules se connectent entre eux et peuvent démarrer ensemble grace à des feux de dragster synchronisés s'aff

Si tu trouves des traces de démontage sur les fixations des ceintures de sécurité,tu peux faire une révision en concession et demander l'historique des révisions de l'ancien propriétaire. Le plus important faire les dernières mises à jour qui est sensé éradiquer les pannes de l'ICCU. Également changer cette infâme batterie d'origine par une AGM premium.

Et tu es dans quel coin de France ? Dans un endroit froid ou en altitude, tout change !

Bonjour est ce que quelqu'un a un lien pour avoir le manuel d'utilisation du CHR + Merci d'avance

Un peu moins chère et la pompe à chaleur était en série chez Opel tandis qu'elle dépendait des finitions chez Peugeot. A vérifier si c'est toujours le cas.

Il est très difficile d'avoir les données issues d'une même source (et les courbes de charges officielles n'existent pas), les données EVKX sont un peu trop fantaisistes parfois. Il ne faut pas non plus s'acharner sur les minutes ou kilomètres, il y a une variabilité en fonction des conditions externes et internes, les arrondis etc. Je me suis amusé a faire du fitting avec des données fragmentés déjà connues et cela donne ça: Again, je suis conscient qu'il y a plein d'hypothèses fortes mais en même temps je pense avoir les ordres de grandeur corrects.

Oui, finalement c'est intéressant, il faut simplement bien doser la pédale pour ne pas arriver trop tard sur l'obstacle (feu tricolore, stop, voiture arrêtées, ....) ou trop tôt en s'arrêtant trop loin.

Bonjour Reçu ce matin un avertissement de mise à jour, 1.3.12, je crois. Faute d'information sur la durée de l'immobilisation, j'ai différé. Pi ça n'a pas l'air très impactant, il ya deux sujets traités, le 1 et le 1. Si si. Le deuxième 1 concerne la clim qui serait plus ergonomique. Le premier je sais plus.

non. Une fois la première charge finie (ex : nuit HC), il faudra reprogrammer une recharge (ex : à midi) ou envoyer la commande de charger à distance. Le hardware le fait peut-être, mais je n'ai pas lu la doc.

Selon une étude de Transport & Environment, les constructeurs européens de poids lourds pourraient perdre jusqu'à 31 % du marché électrique d'ici 2030 face aux modèles chinois et américains, avec un coût total d'utilisation jusqu'à 12 % inférieur. Un scénario qui rappelle furieusement ce qui s'est déjà joué sur le marché des voitures particulières. Pensez-vous que les constructeurs européens du poids lourd sauront tirer les leçons à temps, ou est-ce que l'histoire va se répéter ? Lien de l'article : https://www.automobile-propre.com/articles/etude-transport-environnement-camions-electriques-chinois-constructeurs-europeens/

Après Leclerc et Carrefour, c'est au tour de Lidl de se lancer dans la guerre des prix de la recharge, avec 18 centimes le kWh en courant alternatif via l'appli Lidl Plus. Avec 5 700 bornes déjà installées en ville comme à la campagne, l'enseigne mise sur son maillage pour convaincre les indécis. Mais entre effets d'annonce et fiabilité réelle des bornes en grande surface, les avis sont partagés. Vous avez déjà testé ces bornes chez Lidl, Leclerc ou Carrefour ? Lien de l'article : https://www.automobile-propre.com/articles/recharge-des-voitures-electriques-lidl-annonce-le-prix-le-plus-bas-du-marche/

On a passé la MG 4 Urban 54 kWh au Supertest, et les chiffres surprennent : 13,4 kWh/100 km en mixte, un écart de seulement 3 % avec le WLTP, et même un record d'efficience partagé avec la Tesla Model Y en éco-conduite. Elle chipe au passage le record de la Renault Twingo E-Tech. Autoroute, ville, freinage régénératif, tout est passé au crible. Vous avez envie d'essayer cette MG 4 Urban ? Qu'en pensez-vous? Article complet : https://www.automobile-propre.com/articles/supertest-mg-4-urban-54-kwh-les-consommations-et-autonomies-mesurees-avec-quelques-records-battus/