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@PhilLA Denke mal @Angeldust meint eine PX mit Original Fahrwerk. finde das auch recht kippelig und hochbeinig. Viel macht aber auch das hintere Distanzstück aus. Bei meiner PX-VNB-Conversion mit 60mm gekürzter PX Gabel ist hinten das original PX Distanzstück drin (glaube Länge=43mm) Dadurch ist der Lenkwinkel steiler als bei einer originalen PX. Das fährt sich ok aber ab 110kmh wird das schon ziemlich nervös. Bei meiner Freundin habe ich in die PX auch eine 60mm gekürzte Gabel eingebaut und hinten das kürzere Distanzstück von BGM https://www.scooter-center.com/distanzstueck-stossdaempfer-hintensilentblock-bgm-pro-l35mm/p-17663.html Die Kombination fährt sich so stabil und liegt satt auf der Straße. Optisch gefällts mir eh besser und sie ist auch handlich, klein wie ein Oldie.

Ok, beide oder reicht die Motorseite? - ist halt auch immer Temperaturmäßig so eine Sache mit dem Dämmzeug. Dann werde ich da auch noch Alubuytl und Armaflex reinkleben.

Seitenhaube hat finde ich sogar die größte Wirkung

Hallo, für mein aktuelles Projekt VMC Crono 187 mit 30er PWK und VForce Membran - Rahmenangesaugt, möchte ich auch alle möglichen Vorkehrungen zur Geräuschdämmung vornehmen (sodass es aber keine Leistung kostet). Auspuff wird eine Poschbox mit Endschalldämpfer. Habe den Rahmeninnenraum mit Bitumen / Alubutyl beklebt und darüber noch 9mm starkes selbstklebendes Armaflex. Tunnelabdeckung ist auch drin und da auch Mittig ein Stück Armaflex drauf. Hab hier im Thread nun noch den 3D Ansaugschnuffl vorne für das Rahmen entdeckt. Wie effektiv ist es noch die Seitenhauben von Innen zu dämmen? oder welche Maßnahmen machen noch Sinn?

Lass dich überraschen! Ist aber keine Raketen Wissenschaft ✌🏻

Bei mir ist es genau andersrum. Die PX (tiefergelegt um 50 mm mit BGM Fahrwerk) liegt total satt auf der Strasse. Fahren wie auf Schienen. Die Sprint war immer anfälliger. Hier hatte ich auch immer das Gefühl zu weit oben zu sitzen. Sprich der Lenker war zu tief. Bei der PX ist das genau umgekehrt. Mag auch sein, dass es aktuell eine sehr günstige Sitzbank und Tieferlegungskombination ist. Und bei der Sprint war es eventuell ungünstiger. Obwohl ich bei der Sprint auch flachere Sitzbänke getestet habe. Ich hatte aber immer das Gefühl vom Ritt auf der Kanonenkugel nach Münchhausen BTW ich bin 182cm klein. Sprich auch nicht wirklich ein Riese

Würde ich genauso unterschreiben. Wenn ich auf meine GT steige ist das wie ein perfekt passender Turnschuh. Das Ding liegt, trotz Serienfahrwerk auch auf der Bahn echt stabil. PX ist da immer, im direkten Vergleich, wie eine Enduro; Hocbeiniger und kippeliger.

Sehe ich auch so. Mit einem genau dort geschweißten Gehäuse (hat ein ansässiger Alu Kühler Fachbetrieb gemacht) fährt eine PK im Bekanntenkreis seit locker 20 oder 25 Jahren rum. Es sollte halt jemand machen, der weiß, was er tut. Alu Löffel zB mal fragen oder hier im Forum die Dienstleister wie @Px166 oder @mottin86 mal anfragen, ob das guten Gewissens zu machen ist.

BUNGeejumping

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