FORUM degli appassionati MOTO GUZZI STELVIO e MOTO GUZZI V85 TT… forum

Si ma se una persona non sa distinguere tra precarico e compressione, fammi ben dubitare del feedback che può dare su un pubblico forum! Senza offesa eh, però ci sono particolari tecnici che se uno non è in "contezza" di darli è meglio che si limiti a non postare, altrimenti si crea solo una gran confusione. Statistiche: Inviato da CesareCallisto — ven 25 set 2026, 11:14

rsvsteve ha scritto: lele73 ha scritto: Non sono molto daccordo, siamo sicuri che ti sei provato a fare delle regolazioni sia davanti che dietro?n Ci ho messo un po anch'io a trovare il giusto compromesso, chi aveva prima di me la moto aveva indurito molto la compressione dietro perchè ci giravano in due, siccome ci viaggio da solo ho riprortato praticamente a zero il posteriore sia in compressione che in espansione e ho poi progressivamente indurito il davanti sia in compressione che in espansione arrivandoci per gradi finche non mi sembrava troppo dondolona davanti a quel punto ho indurito leggermente il posteriore per il mio peso 95kg a quel punto mi è sembrata non male e ci ho girato in lungo e in largo quest Estate, unica cosa che ho da fare adesso è cambiare la sella e mettere quella più alta per caricarmi maggiormente di peso all'anteriore visto che sono di 185cm, altra cosa da fare dopo aver cambaito la sella con quella più alta mettere forse dei riser per avvicinare lo sterzo ma vedremo guarda che la compressione non si regola su quel mono li Intenderà il precarico, immagino.. Statistiche: Inviato da Max_1973 — ven 25 set 2026, 10:21

lele73 ha scritto: Non sono molto daccordo, siamo sicuri che ti sei provato a fare delle regolazioni sia davanti che dietro?n Ci ho messo un po anch'io a trovare il giusto compromesso, chi aveva prima di me la moto aveva indurito molto la compressione dietro perchè ci giravano in due, siccome ci viaggio da solo ho riprortato praticamente a zero il posteriore sia in compressione che in espansione e ho poi progressivamente indurito il davanti sia in compressione che in espansione arrivandoci per gradi finche non mi sembrava troppo dondolona davanti a quel punto ho indurito leggermente il posteriore per il mio peso 95kg a quel punto mi è sembrata non male e ci ho girato in lungo e in largo quest Estate, unica cosa che ho da fare adesso è cambiare la sella e mettere quella più alta per caricarmi maggiormente di peso all'anteriore visto che sono di 185cm, altra cosa da fare dopo aver cambaito la sella con quella più alta mettere forse dei riser per avvicinare lo sterzo ma vedremo guarda che la compressione non si regola su quel mono li Statistiche: Inviato da rsvsteve — ven 25 set 2026, 9:09

Ma poi… il mono originale ha solo il ritorno, niente compressione… Quindi se hai regolato la compressione………. Statistiche: Inviato da CesareCallisto — ven 25 set 2026, 8:31

lele73 ha scritto: CesareCallisto ha scritto: Mi inserisco nella discussione dato che ci sono capitato praticamente per caso. Preciso che il mono originale della Stelvio è letteralmente ciarpame, le forcelle di per se non sono male, boccole di scorrimento a parte che vanno subito sostituite a meno di non voler buttare gli steli, ma il posteriore è roba da moto jap entry level di 10 anni fa, non pensavo nemmeno che Kyb facesse ancora una roba del genere. Il problema è nell'idraulica totalmente assente, la regolazione in estensione poi riesce a rovinarlo del tutto "piombando" le basse velocità ma rimanendo apertissimo alle alte, con il risultato che se uno precarica e becca una buca in velocità, magari a gas aperto, si trova con una gondola che inizia a pompare. Da solo, se non pesi troppo, va anche bene, ma se sei in 2 è un disastro. Poi chi ha messo la molla con una K più robusta ha solo peggiorato notevolmente questo aspetto, perchè se vai a 30 km/h in paese o a 130 in autostrada la moto ti sembra più sostenuta e piatta, se vai su un passo o in qualsiasi ambiente in cui c'è un fondo che fa lavorare il mono ti ritrovi con un razzo nel sedere che cerca di mandarti sulla luna. Altra cosa la trovo "bassa di culo", io ho risolto allungando di qualche mm il mono e mettendo la sella più alta, ora ha una guida decisamente più appagante. Poi per concludere, io sono uno di quelli che ha messo Ohlins dietro e Misano Evo2 davanti, con gomme buone è praticamente un bombardone nel misto,

CesareCallisto ha scritto: Mi inserisco nella discussione dato che ci sono capitato praticamente per caso. Preciso che il mono originale della Stelvio è letteralmente ciarpame, le forcelle di per se non sono male, boccole di scorrimento a parte che vanno subito sostituite a meno di non voler buttare gli steli, ma il posteriore è roba da moto jap entry level di 10 anni fa, non pensavo nemmeno che Kyb facesse ancora una roba del genere. Il problema è nell'idraulica totalmente assente, la regolazione in estensione poi riesce a rovinarlo del tutto "piombando" le basse velocità ma rimanendo apertissimo alle alte, con il risultato che se uno precarica e becca una buca in velocità, magari a gas aperto, si trova con una gondola che inizia a pompare. Da solo, se non pesi troppo, va anche bene, ma se sei in 2 è un disastro. Poi chi ha messo la molla con una K più robusta ha solo peggiorato notevolmente questo aspetto, perchè se vai a 30 km/h in paese o a 130 in autostrada la moto ti sembra più sostenuta e piatta, se vai su un passo o in qualsiasi ambiente in cui c'è un fondo che fa lavorare il mono ti ritrovi con un razzo nel sedere che cerca di mandarti sulla luna. Altra cosa la trovo "bassa di culo", io ho risolto allungando di qualche mm il mono e mettendo la sella più alta, ora ha una guida decisamente più appagante. Poi per concludere, io sono uno di quelli che ha messo Ohlins dietro e Misano Evo2 davanti, con gomme buone è praticamente un bombardone nel misto, oltre ad essere tre

ma non è vero, se ti da noia basta spegnerla. Però non ne vedo il senso, è un aiuto per la sicurezza, piuttosto regola l'intervento al minimo (poszione 1). L'elettronica fastidiosa per me è altra Statistiche: Inviato da rsvsteve — gio 24 set 2026, 17:27

guzzienduromassimo ha scritto: piu' passa il tempo e piu' oltre a fare una strategia devi cercare di star fuori dal confronto con la cina che sul rapporto' qualita' prezzo ci demolisce. quindi ci vogliono moto di carattere ma anche moto appetibili per i giovani. Se cannano il prezzo della 450 sono “da fucilare”. Statistiche: Inviato da ch-zep — gio 24 set 2026, 14:44

Un amico concessionario in Lombardia mi ha detto che la 450-500 dovrebbe proprio esserci. Spero che non arrivino in ritardo… in tal caso bisognerà accontentarsi dei nuovi colori per il 105esimo. Buona fortuna! Statistiche: Inviato da ch-zep — gio 24 set 2026, 14:40

rsvsteve ha scritto: Max_1973 ha scritto: rsvsteve ha scritto: Che poi il 1200 ne aveva ancora di piu di volano... Inoltre il V100 ha un controllo di trazione che cerca di prevenire gli slittamenti tramite il sensore inerziale, quindi a volte dando gas da piegati sembra che il motore non vada ma in realtà è l'elettronica che lavora (senza accendere alcuna spia) Ecco questa è interessante non ci avevo pensato, l'elettronica.. sono abituato alle moto old style senza niente.. proverò ad azzerare il controllo ma non dovrebbe segnalare quando entra? se entra in seguito ad uno slittamento letto dalle ruote foniche segnala l'intervento lampeggiando, ma ci sono interventi predittivi che provengono dal sensore inerziale che non danno segnalazione sul cruscotto. Semplicemente alla ruota arriva meno coppia di quanta ne potrebbe arrivare Sempre pensato che l'elettronica rovina il gusto di alcune cose, per quanto indispensabile per altre! il cruise è una manna, che non mi faccia camminare la moto come voglio io è una rottura di balle! Statistiche: Inviato da Max_1973 — gio 24 set 2026, 13:41

Max_1973 ha scritto: rsvsteve ha scritto: Che poi il 1200 ne aveva ancora di piu di volano... Inoltre il V100 ha un controllo di trazione che cerca di prevenire gli slittamenti tramite il sensore inerziale, quindi a volte dando gas da piegati sembra che il motore non vada ma in realtà è l'elettronica che lavora (senza accendere alcuna spia) Ecco questa è interessante non ci avevo pensato, l'elettronica.. sono abituato alle moto old style senza niente.. proverò ad azzerare il controllo ma non dovrebbe segnalare quando entra? se entra in seguito ad uno slittamento letto dalle ruote foniche segnala l'intervento lampeggiando, ma ci sono interventi predittivi che provengono dal sensore inerziale che non danno segnalazione sul cruscotto. Semplicemente alla ruota arriva meno coppia di quanta ne potrebbe arrivare Statistiche: Inviato da rsvsteve — gio 24 set 2026, 12:19

non credo nulla di tutto questo. la stelvio secondo me non avra' nessuna evoluzione tecnica per ora. le sospensioni elettroniche probabilmente mai perche' vogliono stare sotto alla soglia premium di prezzo. se veramente tirano fuori le 450 marchiate guzzi sarebbe la prima vera iniezione di energia vitale nel marchio. vediamo. so' che il tuareg sta' per diventare 750 ma anche li non ho carpito se ora o anno prossimo. piu' passa il tempo e piu' oltre a fare una strategia devi cercare di star fuori dal confronto con la cina che sul rapporto' qualita' prezzo ci demolisce. quindi ci vogliono moto di carattere ma anche moto appetibili per i giovani. Statistiche: Inviato da guzzienduromassimo — gio 24 set 2026, 11:44