Yamaha "SRX-6 super single" Board forum

Hallo zusammen, wie schon oben angegeben, suche ich eine Bremspumpe in brauchbarem, bzw. noch aufbereitbarem Zustand die wegen eines defekten (überdrehten) Gewinde für den Spiegel ausgemustert wurde. Der Anguß sollte aber schon noch dran sein, nicht komplett abgebrochen. Hebel muß nicht dabei sein. Freue mich auf Angebote per PN, Grüße, Karl-Heinz

Meine 2 Süßen brauchten neuen TÜV, der war bereits im August fällig. Mittags, beim Blinker ummontieren ist mir das aufgefallen. Gleich Online Termin auf 16:00 Uhr gemacht und mit der gelben die 2km hingedüst. Hr. Patzelt, den ich seit vielen Jahren schätze und auch kenne, war zugegen und hat die Prüfung gemacht. Vorsorglich hatte ich auch gleich den Fahrzeugschein der grünen SRX mit dabei. So bin ich, nachdem die gelbe fertig war, kurz heim und habe die grüne geholt und vorgestellt. TÜV Bericht gelbe erstellt am: 16.09.26 16:05; TÜV Bericht grüne erstellt am: 16.09.26 16:22. Das nenne ich mal super fix. Es stellte sich heraus, dass die grüne vor 2 Jahren 4507km auf der Uhr hatte und heute 4511km. Also gerade mal 4km mehr. Genau die 4km für hin und Rückweg zum TÜV. Ich nehme mir vor mit der grünen wenigstens ab und an mal zu fahren. IMG-20260916-WA0029.jpg (Größe: 197,55 KB / Downloads: 14)

Meine 2 Süßen brauchten neuen TÜV, der war bereits im August fällig. Mittags, beim Blinker ummontieren ist mir das aufgefallen. Gleich Online Termin auf 16:00 Uhr gemacht und mit der gelben die 2km hingedüst. Hr. Patzelt, den ich seit vielen Jahren schätze und auch kenne, war zugegen und hat die Prüfung gemacht. Vorsorglich hatte ich auch gleich den Fahrzeugschein der grünen SRX mit dabei. So bin ich, nachdem die gelbe fertig war, kurz heim und habe die grüne geholt und vorgestellt. TÜV Bericht gelbe erstellt am: 16.09.26 16:05; TÜV Bericht grüne erstellt am: 16.09.26 16:22. Das nenne ich mal super fix. Es stellte sich heraus, dass die grüne vor 2 Jahren 4507km auf der Uhr hatte und heute 4511km. Also gerade mal 4km mehr. Genau die 4km für hin und Rückweg zum TÜV. Ich nehme mir vor mit der grünen wenigstens ab und an mal zu fahren. IMG-20260916-WA0029.jpg (Größe: 197,55 KB / Downloads: 6)

Meine 2 Süßen brauchten neuen TÜV, der war bereits im August fällig. Mittags, beim Blinker ummontieren ist mir das aufgefallen. Gleich Online Termin auf 16:00 Uhr gemacht und mit der gelben die 2km hingedüst. Hr. Patzelt, den ich seit vielen Jahren schätze und auch kenne, war zugegen und hat die Prüfung gemacht. Vorsorglich hatte ich auch gleich den Fahrzeugschein der grünen SRX mit dabei. So bin ich, nachdem die gelbe fertig war, kurz heim und habe die grüne geholt und vorgestellt. TÜV Bericht gelbe erstellt am: 16.09.26 16:05; TÜV Bericht grüne erstellt am: 16.09.26 16:22. Das nenne ich mal super fix. Es stellte sich heraus, dass die grüne vor 2 Jahren 4507km auf der Uhr hatte und heute 4511km. Also gerade mal 4km mehr. Genau die 4km für hin und Rückweg zum TÜV. Ich nehme mir vor mit der grünen wenigstens ab und an mal zu fahren. IMG-20260916-WA0029.jpg (Größe: 197,55 KB / Downloads: 14)

(google translate) Hallo, Zeit für eine kurze Vorstellung. Ich bin Ief aus den Niederlanden, 56 Jahre alt, und bin (rein zufällig) über eine SRX gestolpert, die lange Zeit ungenutzt herumgestanden hatte. Es handelt sich um ein 2EF-Modell, wenn ich das richtig verstehe; 4.200 Meilen auf dem Tacho, 30 Jahre (!) lang nicht bewegt. srx-6.jpg (Größe: 99,79 KB / Downloads: 27) Mein erster Plan ist, sie wieder zum Laufen zu bringen und dann zu sehen, wie es weitergeht. Ich habe kaum bis gar keine Erfahrung mit Viertaktern, aber ich habe früher an Zweitaktern (RD-Modellen) geschraubt. Der Zustand ist insgesamt recht gut, allerdings hat das Blinkrelais schon bessere Tage gesehen: relais.jpg (Größe: 212,35 KB / Downloads: 33) Ich habe ein neues Universal-Relais bei Louis bestellt, wie im Forum empfohlen. Es wäre schön, das alte zu reparieren, aber ich glaube, mir fehlt da etwas – vielleicht eine Feder? Ich kann mir nicht vorstellen, dass es in diesem Zustand funktioniert (selbst nach einer Reinigung oder einem möglichen Austausch des Kondensators). Ich habe den Vergaser überholt und kümmere mich jetzt um die Elektrik, wobei ich auf etwas Seltsames gestoßen bin: stator wissel 2.jpg (Größe: 205,28 KB / Downloads: 35) Laut Vorbesitzer wurden an diesem Teil nie Arbeiten durchgeführt; allerdings war ein Supertrapp-Auspuff montiert, vielleicht wurde sie also doch stärker genutzt, als sie noch in den USA war (?) – wer weiß. Auf jeden Fall scheint eine andere Lichtmaschine (Stator) verbaut zu

(google translate) Hallo, Zeit für eine kurze Vorstellung. Ich bin Ief aus den Niederlanden, 56 Jahre alt, und bin (rein zufällig) über eine SRX gestolpert, die lange Zeit ungenutzt herumgestanden hatte. Es handelt sich um ein 2EF-Modell, wenn ich das richtig verstehe; 4.200 Meilen auf dem Tacho, 30 Jahre (!) lang nicht bewegt. srx-6.jpg (Größe: 99,79 KB / Downloads: 3) Mein erster Plan ist, sie wieder zum Laufen zu bringen und dann zu sehen, wie es weitergeht. Ich habe kaum bis gar keine Erfahrung mit Viertaktern, aber ich habe früher an Zweitaktern (RD-Modellen) geschraubt. Der Zustand ist insgesamt recht gut, allerdings hat das Blinkrelais schon bessere Tage gesehen: relais.jpg (Größe: 212,35 KB / Downloads: 5) Ich habe ein neues Universal-Relais bei Louis bestellt, wie im Forum empfohlen. Es wäre schön, das alte zu reparieren, aber ich glaube, mir fehlt da etwas – vielleicht eine Feder? Ich kann mir nicht vorstellen, dass es in diesem Zustand funktioniert (selbst nach einer Reinigung oder einem möglichen Austausch des Kondensators). Ich habe den Vergaser überholt und kümmere mich jetzt um die Elektrik, wobei ich auf etwas Seltsames gestoßen bin: stator wissel 2.jpg (Größe: 205,28 KB / Downloads: 5) Laut Vorbesitzer wurden an diesem Teil nie Arbeiten durchgeführt; allerdings war ein Supertrapp-Auspuff montiert, vielleicht wurde sie also doch stärker genutzt, als sie noch in den USA war (?) – wer weiß. Auf jeden Fall scheint eine andere Lichtmaschine (Stator) verbaut zu sei

(google translate) Hallo, Zeit für eine kurze Vorstellung. Ich bin Ief aus den Niederlanden, 56 Jahre alt, und bin (rein zufällig) über eine SRX gestolpert, die lange Zeit ungenutzt herumgestanden hatte. Es handelt sich um ein 2EF-Modell, wenn ich das richtig verstehe; 4.200 Meilen auf dem Tacho, 30 Jahre (!) lang nicht bewegt. srx-6.jpg (Größe: 99,79 KB / Downloads: 27) Mein erster Plan ist, sie wieder zum Laufen zu bringen und dann zu sehen, wie es weitergeht. Ich habe kaum bis gar keine Erfahrung mit Viertaktern, aber ich habe früher an Zweitaktern (RD-Modellen) geschraubt. Der Zustand ist insgesamt recht gut, allerdings hat das Blinkrelais schon bessere Tage gesehen: relais.jpg (Größe: 212,35 KB / Downloads: 33) Ich habe ein neues Universal-Relais bei Louis bestellt, wie im Forum empfohlen. Es wäre schön, das alte zu reparieren, aber ich glaube, mir fehlt da etwas – vielleicht eine Feder? Ich kann mir nicht vorstellen, dass es in diesem Zustand funktioniert (selbst nach einer Reinigung oder einem möglichen Austausch des Kondensators). Ich habe den Vergaser überholt und kümmere mich jetzt um die Elektrik, wobei ich auf etwas Seltsames gestoßen bin: stator wissel 2.jpg (Größe: 205,28 KB / Downloads: 35) Laut Vorbesitzer wurden an diesem Teil nie Arbeiten durchgeführt; allerdings war ein Supertrapp-Auspuff montiert, vielleicht wurde sie also doch stärker genutzt, als sie noch in den USA war (?) – wer weiß. Auf jeden Fall scheint eine andere Lichtmaschine (Stator) verbaut zu

(google translate) Hallo, Zeit für eine kurze Vorstellung. Ich bin Ief aus den Niederlanden, 56 Jahre alt, und bin (rein zufällig) über eine SRX gestolpert, die lange Zeit ungenutzt herumgestanden hatte. Es handelt sich um ein 2EF-Modell, wenn ich das richtig verstehe; 4.200 Meilen auf dem Tacho, 30 Jahre (!) lang nicht bewegt. srx-6.jpg (Größe: 99,79 KB / Downloads: 28) Mein erster Plan ist, sie wieder zum Laufen zu bringen und dann zu sehen, wie es weitergeht. Ich habe kaum bis gar keine Erfahrung mit Viertaktern, aber ich habe früher an Zweitaktern (RD-Modellen) geschraubt. Der Zustand ist insgesamt recht gut, allerdings hat das Blinkrelais schon bessere Tage gesehen: relais.jpg (Größe: 212,35 KB / Downloads: 38) Ich habe ein neues Universal-Relais bei Louis bestellt, wie im Forum empfohlen. Es wäre schön, das alte zu reparieren, aber ich glaube, mir fehlt da etwas – vielleicht eine Feder? Ich kann mir nicht vorstellen, dass es in diesem Zustand funktioniert (selbst nach einer Reinigung oder einem möglichen Austausch des Kondensators). Ich habe den Vergaser überholt und kümmere mich jetzt um die Elektrik, wobei ich auf etwas Seltsames gestoßen bin: stator wissel 2.jpg (Größe: 205,28 KB / Downloads: 38) Laut Vorbesitzer wurden an diesem Teil nie Arbeiten durchgeführt; allerdings war ein Supertrapp-Auspuff montiert, vielleicht wurde sie also doch stärker genutzt, als sie noch in den USA war (?) – wer weiß. Auf jeden Fall scheint eine andere Lichtmaschine (Stator) verbaut zu

Ich bin auf der Suche nach einer Anbauaspuffanlage für meine 1XL/1XN mit teile gutachten oder Tüff Bestätigung.

Ich bin auf der Suche nach einer Anbauaspuffanlage für meine 1XL/1XN mit teile gutachten oder Tüff Bestätigung.

Ich bin auf der Suche nach einer Anbauaspuffanlage für meine 1XL/1XN mit teile gutachten oder Tüff Bestätigung.

...vielleicht hat sich diese Frage ja auch schon wer anderes gestellt, für meinen Fiat Doblo kann ich sie jedenfalls mit "ja" beantworten. Allerdings muß dazu die hintere Sitzbank, bzw. der rechte Einzelsitz raus. An der SRX müssen die Spiegel weg und das Heck mit den Blinkern abgeschraubt werden, dann passt sie diagonal genau rein: SRX_in_Doblo.jpg (Größe: 215,8 KB / Downloads: 20) Ist übrigens ein Doblo mit kurzem Radstand, viel Platz bleibt in den Ecken nicht übrig. Also genau nachmessen, wenn das jemand mit VW Caddy, Ford Tourneo etc. probieren will. Viele Grüße, Karl-Heinz