Fórum Audi Cabriolet Forum

Hallo liebes Forum, ich hatte mir ein paar Tage freigenommen um den am Ferienhaus stehenden 93er AAH um eine manuelle Klima zu erweitern. Wärmetauscher Heizung war eh hinüber, daher bot sich das Upgrade an. Leider habe ich den elektrischen Aufwand unterschätzt, und ich finde auch keine Pläne die mir helfen zumindest schon mal die Kabelwege zu verstehen. Kann mir da einer weiterhelfen und hat Pläne? Der Klimakasten selber hat ja eigentlich nur 2 Stecker abgesehen vom Bedienteil. Einmal den roten Flachstecker mit nur 3 Kabeln und dann den lila-braunen Rundstecker. Der Verkäufer der Klima hat glücklicherweise einen kompletten Kabelbaum mitgeliefert, aber ich weiss nicht wo die überall lang geführt werden, wo sie durch die Spritzwand gehen, ob sie auch nach hinten führen (scheinbar ja). Wer kann mir da Licht ins Dunkel bringen? Bin auch leider im Zeitstress, Freitag reise ich hier wieder ab und muss zumindest den Innenraum wieder zusammen haben und das Auto fahrbereit, den restlichen Anschluss kann ich dann in Ruhe später machen. Aber alle Kabel im Innenraum müssten eigentlich dann fertig vorgelegt sein. 1000 Dank für Eure Hilfe!!! Gruß Jan

Hallo liebe Hifi-Experten! Da ich aufgrund eines Wärmetauscher-Wechsels auf Kasten mit Klimaanlage umrüste, bin ich gerade dabei den Innenraum meines 93er (AAH mit stehendem Reserverad) molekular zu pulverisieren. Wenn ich die Klamotte eh schon so weit auseinander habe, dachte ich mir dass ich den Sound ein wenig aufmöble mit einer AXTON DSP-Endstufe (A894) und besseren LS an den originalen Einbauorten. Dazu kommt ein Subwoofer 2 x 16er unterm Lenkrad, zumindest besser als nix. Nun meine Frage: Wo würdet Ihr die kompakte AXTON (ca. 23 x 18 x 5cm) idealerweise einbauen? Und wo die Kabel für Strom / LS langführen? Werden solche Endstufen eigentlich warm, hab' mich seit langem nicht mehr damit beschäftigt ( zuletzt als der Audi noch als Neufahrzeug erhältlich war ) und erinnere nur die Verstärker mit ordentlich Kühlrippen... Freue mich über Eure Tipps! Dank und Gruß Jan

Hallo liebe Hifi-Experten! Da ich aufgrund eines Wärmetauscher-Wechsels auf Kasten mit Klimaanlage umrüste, bin ich gerade dabei den Innenraum meines 93er (AAH mit stehendem Reserverad) molekular zu pulverisieren. Wenn ich die Klamotte eh schon so weit auseinander habe, dachte ich mir dass ich den Sound ein wenig aufmöble mit einer AXTON DSP-Endstufe (A894) und besseren LS an den originalen Einbauorten. Dazu kommt ein Subwoofer 2 x 16er unterm Lenkrad, zumindest besser als nix. Nun meine Frage: Wo würdet Ihr die kompakte AXTON (ca. 23 x 18 x 5cm) idealerweise einbauen? Und wo die Kabel für Strom / LS langführen? Werden solche Endstufen eigentlich warm, hab' mich seit langem nicht mehr damit beschäftigt ( zuletzt als der Audi noch als Neufahrzeug erhältlich war ) und erinnere nur die Verstärker mit ordentlich Kühlrippen... Freue mich über Eure Tipps! Dank und Gruß Jan

Hallo liebe Hifi-Experten! Da ich aufgrund eines Wärmetauscher-Wechsels auf Kasten mit Klimaanlage umrüste, bin ich gerade dabei den Innenraum meines 93er (AAH mit stehendem Reserverad) molekular zu pulverisieren. Wenn ich die Klamotte eh schon so weit auseinander habe, dachte ich mir dass ich den Sound ein wenig aufmöble mit einer AXTON DSP-Endstufe (A894) und besseren LS an den originalen Einbauorten. Dazu kommt ein Subwoofer 2 x 16er unterm Lenkrad, zumindest besser als nix. Nun meine Frage: Wo würdet Ihr die kompakte AXTON (ca. 23 x 18 x 5cm) idealerweise einbauen? Und wo die Kabel für Strom / LS langführen? Werden solche Endstufen eigentlich warm, hab' mich seit langem nicht mehr damit beschäftigt ( zuletzt als der Audi noch als Neufahrzeug erhältlich war ) und erinnere nur die Verstärker mit ordentlich Kühlrippen... Freue mich über Eure Tipps! Dank und Gruß Jan

Hallo Cabrio Freunde, Wer auf der Suche nach einem gut sitzendem Handyhalter für Audi80, Audi Cabrio, Audi Coupe ist, hier ist mein neu selbst konstruierter Handyhalter mit 17mm Kugelkopf und magnetischem USB-Ladeteil. Beschreibung: Handelsübliche Handyhalterungen werden häufig an Lüftungsdüsen befestigt oder über Blindkappenadapter montiert. Diese Lösungen sind jedoch oftmals instabil und gewährleisten keine zuverlässige Halterung des Smartphones. Diese Halteplatte mit 17mm Kugelkopf bietet eine stabile Alternative, wird in den Spalt zwischen den rechten Lüftungsdüsen und dem Armaturenbrett eingesetzt und stützt sich zusätzlich am Armaturenbrett ab. Dadurch entsteht eine feste und sichere Befestigung. Auf den 17-mm-Kugelkopf montierter VIKEFON-Magsafe-Ladeadapter ermöglicht einen sicheren magnetischen Halt des Smartphones bei gleichzeitigem induktivem Laden. Voraussetzung ist eine Magsafe geeignete Handyhülle die es für IPhone und Android-Handys im Handel gibt und eine geeignete 12V Stromquelle z.B. über Zigarettenanzünder Preis wäre 30€ mit Ladeteil und Usb kabel incl. Versand (Paypal Friends als Bezahlung) Bei Interesse Mail an info@roschi1963.de

Hallo Cabrio Freunde, Wer auf der Suche nach einem gut sitzendem Handyhalter für Audi80, Audi Cabrio, Audi Coupe ist, hier ist mein neu selbst konstruierter Handyhalter mit 17mm Kugelkopf und magnetischem USB-Ladeteil. Beschreibung: Handelsübliche Handyhalterungen werden häufig an Lüftungsdüsen befestigt oder über Blindkappenadapter montiert. Diese Lösungen sind jedoch oftmals instabil und gewährleisten keine zuverlässige Halterung des Smartphones. Diese Halteplatte mit 17mm Kugelkopf bietet eine stabile Alternative, wird in den Spalt zwischen den rechten Lüftungsdüsen und dem Armaturenbrett eingesetzt und stützt sich zusätzlich am Armaturenbrett ab. Dadurch entsteht eine feste und sichere Befestigung. Auf den 17-mm-Kugelkopf montierter VIKEFON-Magsafe-Ladeadapter ermöglicht einen sicheren magnetischen Halt des Smartphones bei gleichzeitigem induktivem Laden. Voraussetzung ist eine Magsafe geeignete Handyhülle die es für IPhone und Android-Handys im Handel gibt und eine geeignete 12V Stromquelle z.B. über Zigarettenanzünder Preis wäre 30€ mit Ladeteil und Usb kabel incl. Versand (Paypal Friends als Bezahlung) Bei Interesse Mail an info@roschi1963.de

Hallo zusammen, unser Audi Cabrio von 07/1994 hat ein elektrohydraulisches Verdeck, welches vor vielen Jahren zuletzt uneingeschränkt funktionierte. Mittlerweile kann es nur noch mit viel Kraft von Hand bewegt werden, und der Verdeckkastendeckel geht auch nicht mehr richtig zu, weil die beiden "Fanghaken" (nennt man die so?) im Bereich der B-Säule den Verdeckkastendeckel nicht mehr runterziehen. Frage an Euch: Wie werden die "Fanghaken" angesteuert - hydraulisch oder elektrisch? Da die Komplettreparatur der "Verdeckelektrohydraulik" illusorisch ist, soll eine individuelle Lösung her, bei der der Antrieb der Fanghaken "manuell" (also durch einen zu montierenden Schalter) ausgelöst wird - FALLS das Ganze dann werkseitig elektrisch und nicht hydraulisch funktioniert. Ich selbst kann das nicht, aber ich habe jmd an der Hand, der sich das zutraut - und dem ich das zutraue. Grüße Kai

Hallo zusammen, unser Audi Cabrio von 07/1994 hat ein elektrohydraulisches Verdeck, welches vor vielen Jahren zuletzt uneingeschränkt funktionierte. Mittlerweile kann es nur noch mit viel Kraft von Hand bewegt werden, und der Verdeckkastendeckel geht auch nicht mehr richtig zu, weil die beiden "Fanghaken" (nennt man die so?) im Bereich der B-Säule den Verdeckkastendeckel nicht mehr runterziehen. Frage an Euch: Wie werden die "Fanghaken" angesteuert - hydraulisch oder elektrisch? Da die Komplettreparatur der "Verdeckelektrohydraulik" illusorisch ist, soll eine individuelle Lösung her, bei der der Antrieb der Fanghaken "manuell" (also durch einen zu montierenden Schalter) ausgelöst wird - FALLS das Ganze dann werkseitig elektrisch und nicht hydraulisch funktioniert. Ich selbst kann das nicht, aber ich habe jmd an der Hand, der sich das zutraut - und dem ich das zutraue. Grüße Kai

Hallo zusammen, unser Audi Cabrio von 07/1994 hat ein elektrohydraulisches Verdeck, welches vor vielen Jahren zuletzt uneingeschränkt funktionierte. Mittlerweile kann es nur noch mit viel Kraft von Hand bewegt werden, und der Verdeckkastendeckel geht auch nicht mehr richtig zu, weil die beiden "Fanghaken" (nennt man die so?) im Bereich der B-Säule den Verdeckkastendeckel nicht mehr runterziehen. Frage an Euch: Wie werden die "Fanghaken" angesteuert - hydraulisch oder elektrisch? Da die Komplettreparatur der "Verdeckelektrohydraulik" illusorisch ist, soll eine individuelle Lösung her, bei der der Antrieb der Fanghaken "manuell" (also durch einen zu montierenden Schalter) ausgelöst wird - FALLS das Ganze dann werkseitig elektrisch und nicht hydraulisch funktioniert. Ich selbst kann das nicht, aber ich habe jmd an der Hand, der sich das zutraut - und dem ich das zutraue. Grüße Kai

Hallo alle zusammen Hab seit ein paar Wochen beum Fahrwn ein seltsames Schleifgeräusch rechts vorne. Ursprünglich dachte ich an einen Stein zwischen Bremsscheibe und Blech, leider nein. Nach etwas googeln hatte ich das Radlager in Verdacht. Vor dem Einbau legte ich mich nochmal unters Auto und konnte das Schleifen beim Drehen der Halbachse doch eher am Getriebeausgang (Automatik) hören.... Deutet das eher auf ein verschliessenes Ausgangslager hin... Und das nach 118.000km....???

Hallo alle zusammen Hab seit ein paar Wochen beum Fahrwn ein seltsames Schleifgeräusch rechts vorne. Ursprünglich dachte ich an einen Stein zwischen Bremsscheibe und Blech, leider nein. Nach etwas googeln hatte ich das Radlager in Verdacht. Vor dem Einbau legte ich mich nochmal unters Auto und konnte das Schleifen beim Drehen der Halbachse doch eher am Getriebeausgang (Automatik) hören.... Deutet das eher auf ein verschliessenes Ausgangslager hin... Und das nach 118.000km....???

Hallo alle zusammen Hab seit ein paar Wochen beum Fahrwn ein seltsames Schleifgeräusch rechts vorne. Ursprünglich dachte ich an einen Stein zwischen Bremsscheibe und Blech, leider nein. Nach etwas googeln hatte ich das Radlager in Verdacht. Vor dem Einbau legte ich mich nochmal unters Auto und konnte das Schleifen beim Drehen der Halbachse doch eher am Getriebeausgang (Automatik) hören.... Deutet das eher auf ein verschliessenes Ausgangslager hin... Und das nach 118.000km....???