Fórum Clubeletricos

Eu já escrevi aqui várias vezes que os impostos nos VEs mais cedo ou mais tarde vão ser iguais aos carros a combustão. E ontem na conversa referi isso mesmo. Um IUC de 200€ ou mais, o ISV, mais cedo, ou mais tarde irá ser aplicado. Há pessoas que usam o argumento, que o não pagamento destes impostos é que nos fez a todos nós comprar um carro elétrico. No meu caso não foi. Sim, especialmente o não pagamento do ISV é uma grande ajuda em comparação com a compra de um ICE. Mas não era isso que me ia demover da compra de um VE. Quanto aos novos impostos todos sabemos da criatividade de certos políticos. A questão aqui é encontrar um imposto que seja "justo". Para a realidade inglesa se calhar esses tais 800€ para 40000km é justo para os ingleses. Para nós teria que ser ajustado à nossa realidade para não cairmos no erro de retrocesso dos últimos 15 anos. O UK como está fora da UE tem liberdade para fazer o que quer com a carga fiscal. Se bem que nós em Portugal pagamos IVA em cima do ISV, em que a UE já referiu que não pode ser, mas o governo continua a fazê-lo. Estatísticas do Fórum:: Enviado por Nonnus — 01 out 2026, 04:48

Fiz revisão dos 45.000 km e nesta revisão deram-me a degradação da bateria, que está com 96%. Na revisão anterior não diziam que percentagem tinha. Desde os 15.000 km (adquiri o carro na Alemanha) só faço carregamentos lentos a 10A. Está igual ao seu com 4%, mas também me disseram que no inicio à mais degradação e depois estabiliza. Isso da degradação no inicio e depois estabiliza é conversa dos forums A Toyota tem um período de teste de carga e descarga na bateria durante 19 dias antes de instalar as baterias... O meu primeiro BZ4X teve 0,53% de degradação nos primeiros 22.000km Car scanner indicava 194.97Ah inicialmente Com 22.000km indica 193.92Ah Degradação de 0.53% Varios factores para ter essa degradação (em minha opinião) Carregamentos muitos lentos 10A/12A sao menos eficientes que 32A por exemplo, 10A geram muito pouco calor e carregar a bateria com uma temperatura superior evita lithium plating. carregar a 80% e nao utilizar a viatura carregar 100% e não utilizar a viatura nos 60 minutos seguintes.. Cargas rápidas sucessivas no pico do verão Se anda pouco carregue a 60% ou 70% máximo e carregue todos so dias vários dias seguidos a carregar 70% 60% 50% etc ...é melhor que fazer um carregamento/descarga semanal. Compre um OBD, instale o EVDASH veja o SOH,... deixe o carro a 100% umas 3/4 horas, e no próprio dia ou no dia seguinte ja tem la uma pequena percentagem de degradação ... Com 15.0000km usado não sabe o tratamento que lhe deram... Olha o meu segundo BZ4X.... De

Eu teria cuidado em dar significado a reports que aparecem em feeds das redes sociais ou motores de busca. É como avaliar o estado da saúde de um país à porta do Hospital... Normalmente as pessoas saudáveis não entram no Hospital (exceto os profissionais que lá trabalham, claro). Dito isto, acho que se deve estar atento, mas sempre com atenção a este viés. Vejo "huge" e "massive" mas não vejo números concretos de taxas de avarias, por exemplo. De acordo! Achei curioso no entanto que após ter visto 3 ou 4 videos sobre isto no feed em Espanha, ter pesquisado e ter encontrado logo um tópico do outro lado do mundo. Infelizmente o resto é um problema actual, qualquer acontecimento é logo "massive" e "super-mega-importante" para captar a atenção, mesmo quando ainda não há dados em volume suficiente. Y otro detalle que me parecía criminal es que si el propio fabricante no las cargaba a más de 90 kw por qué Tesla las sometía a 175 kw de carga rápida. E isto sim, também me deixou logo curioso por tamanha diferença. Estatísticas do Fórum:: Enviado por rjspedition — 30 set 2026, 22:09

Infelizmente (?) no UK terá início em 2028, os detalhes estão aqui: https://www.gov.uk/government/publicati ... -duty-eved From 1 April 2028, eVED a new mileage-based charge will apply to BEVs, PHEVs, and HFCEVs that are cars. The rates of tax will be: 3 pence per mile for BEVs and HFCEVs 1.5 pence per mile for PHEVs The rate will be uprated in 2029 to 2030, and in future years, in line with Consumer Prices Inflation (CPI), to ensure that the tax maintains its real-terms value. Em conversão directa e meio atabalhoada, aqui os 40 mil km ao ano resultavam num imposto de 872€ a pagar pela fórmula inglesa. E digo infelizmente porque não sei se é o método mais correcto de ir buscar os impostos perdidos na venda de combustível, ou até o poderia ser, se englobado num plano mais abrangente e com um novo desenho da carga fiscal. Uma proposta idêntica para cá tem sido bastante comentada nas notícias esta semana. Estatísticas do Fórum:: Enviado por rjspedition — 30 set 2026, 22:04

Hoje numa conversa devido ao preço dos combustíveis apareceu a teoria de que o que vivemos hoje é para obrigar à compra de veículos elétricos. Pronto, aqui tive me meter na conversa. Conversa puxa conversa e chegamos ao ponto dos futuros impostos dos veículos elétricos. Há um indivíduo que diz que vai haver um imposto por cada km andado atribuído aos VEs. Este argumento tem sido muito utilizado nas internets da vida. Ao que respondi que isso não existe. O indivíduo saca do telemóvel e diz diz que na Nova Zelândia esse imposto já existe e que a Inglaterra vai fazer o mesmo. Ignorei. Para vermos como as pessoas distorcem as notícias e adoptam aquilo que mais lhe convém no momento, o que existe é: Na Nova Zelândia, a taxa por quilómetro chama-se RUC (Road User Charges) ou Taxa de Uso de Estradas. Esta taxa aplica-se tradicionalmente a veículos a diesel e, desde junho de 2024, também a carros 100% elétricos e híbridos plug-in com menos de 3500 kg. O objetivo é garantir que estes veículos também contribuem para a manutenção das vias públicas, uma vez que não pagam o imposto incluído nos combustíveis tradicionais. Como funciona e valores • Pré-pagamento: Os condutores compram licenças de RUC por blocos de 1.000 quilómetros de cada vez. • Veículos elétricos (EV): O custo é de cerca de 76 NZD (cerca de 43 €) por cada 1.000 km. • Híbridos plug-in (PHEV): O custo reduz para cerca de 38 NZD (cerca de 21,50 €) por cada 1.000 km. • Veículos a diesel: Também pagam com base no peso e tipo d

Eu nem ando muito por Espanha, mas entre Vilar Formoso e Salamanca a rede era uma miséria... Estatísticas do Fórum:: Enviado por civic — 30 set 2026, 15:25

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