Fórum Autoplus

Je viens de lire un truc sur les voitures connectées qui filent nos données à Google et Meta sans qu'on nous demande notre avis. Moi ma Fiesta de 2009 elle sait même pas ce qu'est internet, et pour une fois je me dis que c'est pas plus mal. Ça me fait un peu flipper quand même, parce que les gens qui achètent du neuf ne se rendent même pas compte de ce qu'ils acceptent en signant le contrat. On a l'air d'oublier qu'une voiture ça reste un objet censé nous emmener d'un point A à un point B, pas un mouchard roulant.

Je regarde une Fiesta 2009 en diesel, 190000 km, boîte manuelle, 3 portes. Le prix affiché est correct mais je me méfie du kilométrage et du diesel sur une citadine comme ça, c'est pas fait pour tourner autant à la base. Vous en pensez quoi, à ce kilométrage c'est jouable ou je vais droit dans le mur avec l'injection et compagnie ? Si quelqu'un a eu ce modèle je suis preneuse de son retour.

Je lis que Nissan va enfin sortir une offensive hybride serieuse avec leur systeme e-POWER, alors que Toyota et Honda sont dessus depuis des annees. Ca montre bien que meme un grand constructeur peut se planter de strategie pendant des annees en misant tout sur l'electrique pur. L'hybride sans prise reste quand meme la solution la plus logique pour la plupart des gens, pas besoin de borne, pas d'angoisse de panne sec, et une conso quand meme bien meilleure qu'un thermique classique. Moi je suis toujours diesel sur ma familiale, mais si je devais changer un jour je regarderais surement de ce cote la plutot que vers du tout electrique. Curieux de voir si Nissan arrive a rattraper le retard d'ici 2030 ou si c'est encore un plan sur le papier qui prendra du retard comme souvent.

Pour l'histoire du diesel qui reste meilleur sur les longs trajets, je comprends l'argument mais je me demande si c'est vraiment propre au diesel ou juste au fait que c'est thermique en général. Un essence ferait sûrement pas pire niveau temps de trajet, non, c'est surtout la conso qui change. Après c'est vrai que pour l'instant rien ne bat le plein en cinq minutes, ça je ne peux pas le nier avec ma 208.

Moi c'est tout l'inverse de jlg_47, je garde ma Fiesta parce que changer me prend la tete, pas par calcul. Franchement je sais meme pas ce qu'elle vaut a la revente et je m'en fiche un peu. Tant qu'elle démarre je vois pas pourquoi je changerais.

De toute facon on tourne en rond, chacun campe sur sa position. Moi je reste diesel, les chiffres de Leo confirment juste ce que je pensais sur les longs trajets, basta. Je ne crois pas que ce soit une question de ce genre. Il n'y a pas de camps pour ou contre à proprement parlé. Pour ceux qui se refusent à passer au VE c'est plutôt un ensemble de causes : prix d'achat, autonomie et temps de recharge (perte de temps expliquée ci dessus), contraintes de recharges, manque de tranquilité d'esprit etc... Pour les longs trajets et l'économie, c'est sûr que le moteur diesel a été la meilleure option pour les gros rouleurs jusqu'en 2022. Aujourd'hui avec 2.25€ en moyenne et 2.50€ le litre sur autoroute, ça commence à piquer. Comme je te disais il y a 20 minutes, les VE comme la R5 ne sont pas très bien adaptées aux logns trajets donc la dessus nous sommes d'accord. Je crois que c'est bien résumé et pour rebondir sur les causes, le prix d'achat est sûrement ce qui bloque le plus Pour espérer 1 seul stop sur 1000 bornes, il faut au moins des batteries de l'ordre de 90 kWh et pour acheter ça, il faut compter mini 60 000€. C'est bile double du budget moyen pour l'achat d'une voiture neuve en France (environ 30 000).

15000 euros la batterie, ça rejoint ce que je craignais sans avoir de chiffre précis à donner. Le coup de la garantie refusée à cause des recharges rapides sur autoroute, c'est le genre de truc qui m'inquiète direct vu que c'est justement mon trajet type. Est-ce que c'est courant que les assurances ou les constructeurs excluent ça des garanties, ou c'est plutôt un cas isolé ?

De toute facon on tourne en rond, chacun campe sur sa position. Moi je reste diesel, les chiffres de Leo confirment juste ce que je pensais sur les longs trajets, basta. Je ne crois pas que ce soit une question de ce genre. Il n'y a pas de camps pour ou contre à proprement parlé. Pour ceux qui se refusent à passer au VE c'est plutôt un ensemble de causes : prix d'achat, autonomie et temps de recharge (perte de temps expliquée ci dessus), contraintes de recharges, manque de tranquilité d'esprit etc... Pour les longs trajets et l'économie, c'est sûr que le moteur diesel a été la meilleure option pour les gros rouleurs jusqu'en 2022. Aujourd'hui avec 2.25€ en moyenne et 2.50€ le litre sur autoroute, ça commence à piquer. Comme je te disais il y a 20 minutes, les VE comme la R5 ne sont pas très bien adaptées aux logns trajets donc la dessus nous sommes d'accord.

De toute facon on tourne en rond, chacun campe sur sa position. Moi je reste diesel, les chiffres de Leo confirment juste ce que je pensais sur les longs trajets, basta.

Voila, merci Leo, au moins la on a des chiffres clairs plutot que des impressions. 11h30 contre 9h, ca fait quand meme deux heures et demi de plus sur un trajet pareil, meme en etant genereux sur les arrets essence. Apres pour un depart en vacances une fois par an je dis pas, mais pour quelqu'un qui ferait ca souvent je comprends que ca puisse lasser. Et ca confirme ce que je disais, la R5 doit s'arreter plusieurs fois meme a vitesse raisonnable, donc a 130 je vous laisse imaginer. Chapuzo, pour le petrole je suis pas aveugle non plus, mais entre deux pollutions qu'on nous vend differemment je prefere celle qu'on connait depuis longtemps a celle qu'on nous promet propre sans vraiment l'etre. C'est 11h30 contre 09h30 (tu as oublié l'arrêt de 30 minutes pour la thermique. Il faut bien faire le plein, se dégourdir les jambes, boite un boueille d'eau ou de soda, faire une visite aux toilettes. Comme tu dis, pour 2 fois par an pour les vacances, ça va... le souci c'est les contraintes liées aux recharges, il faut tout prévoir et réserver avec une application, c'est quand même contraignant de prévoir un creneau d'arrivée à la station, il y a quand même un risque de perdre plus de 40 minutes par étape. Ensuite tu as le prix de recharge sur autoroute qui frôle les 0.60€ le kWh ce qui ne laisse pas beaucoup de gain par rapport à l'essence même à 2.2€ le litre. A mon avis, la R5 electrique n'est pas idéale pour faire 1000 kms avec 3 stops et tous les aléas qui vont avec.

Les chiffres de Leo sont justement ce qui me manquait, merci. Deux heures et demi d'écart je trouve ça raisonnable pour un trajet qu'on fait une ou deux fois par an, ça rejoint ce que dit RobLimart sur le départ en vacances. Ce qui me paraît plus juste comme remarque c'est l'histoire de rouler à 110 au lieu de 130 en électrique, l'écart de temps doit se resserrer pas mal si on accepte de lever le pied un peu partout.

Entretien zero signe avant coureur, ca fait peur. Jeremtp a raison de pointer le coup de collier apres des annees de peu de kilometres, c'est exactement le genre de combo qui tue un diesel en douce. Sur un Xtrail je sais pas ce qu'il a sous le capot exactement, mais si c'est un gros diesel qui carbure a l'arret ou a bas regime pendant des mois, les segments et les cylindres encaissent sans prevenir, et le voyant arrive quand le mal est deja fait. Babass28, le garage vous a parle de consommation d'huile avant la panne ou vraiment rien du tout jusqu'au moteur HS ?