Fórum Vélotaf

Bonjour à tous, Ici le sujet ne sera pas vraiment un velotaf, mais plutôt dédié à la restauration et modernisation d'un VTT Rockrider 540 de 1994. Je me devais de partager mon expérience avec vous C'est tout de même grâce (à cause? ) du fameux topic concernant les RR des 90's, ainsi que le partage des connaissances des membres sur les différents cadres. Du coup, j'ai sauté sur l'occasion d'un RR540 rouge brique de 1994 totalement dans son jus pour moins cher qu'un pneu neuf Je n'étais pas sur place pour le récupérer Sur les photos il me semblait propre. négocié directement À 25€ par sms pas plus de question! Je conclues et j'envoie mon pote Malheureusement à la réception du vélo c'est le drame : le cadre est mort Je découvre que le haut tube de selle a été complètement arraché ; un carnage! Ça sent bon la tige de selle bloquée. Bref du coup, je vais vendre les composants qui sont tous en très bon état après démontage nettoyage graissage. D'la bonne came ces composants LX 32 ans et fonctionnent comme au premier jour Seulement l'indicateur de vitesses droit est cassé Je vais conserver la fourche et la mettre sur un autre cadre Un RR XC M series en Columbus Thron Au final il sera encore mieux Donc à suivre, le cadre arrive semaine prochaine

salut je roule sur un cadre acier artisanale en randonneuse dans les forets de normandie et tourraine. Plutot des diagonales avec le vent dans le dos quand c est possible. env 4000km an. j aime bien les cantilevers meme si c est difficile à regler. je viens par curiosité car le forum est plein de ressources. adrienne

Bonjour à toutes et à tous, Je vis dans les Hauts-de-Seine et aime bien récupérer des vélos à l'occasion pour leur redonner une seconde vie et les remettre sur la route. Une fois qu'ils sont OK pour rouler en toute sécurité je les confie souvent à des amis ou à des membres de ma famille. Bien sûr je m'en sers aussi bien pour des balades et sorties loisirs que pour mes trajets du quotidien. Je rejoins ce forum pour partager autour de ce sujet, apprendre de vos expériences et trouver des conseils pour mes prochaines rénovations. Au plaisir d’échanger avec vous !

Bonjour à toutes et à tous, Je me présente, Mc Fly, la cinquantaine tout juste et vélotafeur par tous les temps depuis de nombreuses années sur pas mal de machines différentes. Après avoir cédé aux sirènes de l'électrique pendant deux ans, avec un vélo Mad Sport+, franchement bien conçu et bien équipé, je suis finalement retourné au musculaire en bricolant un vieux cadre de Look Gravity full Cromo (extra ce cadre), vélo que je présenterai sans doute dans un post spécifique car il est bientôt terminé. Sinon, j'ai deux autres projets sur le feu, un vieux Diamond back Sorento, que je souhaite transformer en randonneuse et un Rockrider 560 de 1993, équipé full Deore LX, pour lequel je cherche désespérément une fourche rigide. Bref, ça bricole sec dans l'atelier et franchement je m'éclate. Donc vous verrez certainement ici et là quelques photos de mes différents vélos prochainement. Bref, je suis un vélotafeur heureux et particulièrement satisfait, chaque fois qu'il enfourche son vélo, de faire la nique aux grandes sociétés pétrolières tout en préservant la planète. J'adore aussi cramer tous les cyclistes qui me prennent de haut et regardent avec une pointe de mépris mon petit Look Gravity de 1995, qui fonce à travers les rues de la ville avec énergie et vivacité (normal, il est rouge).

Bonjour, Suite à ma présentation d'hier, je me permets de faire appel à vos connaissances. Comme expliqué, je cherche à limiter les trajets en voiture. J’habite en bordure de ville, donc tout est disponible facilement à quelques kilométres de chez moi. J'ai donc ressorti ce vélo oublié depuis quelques temps au fond du cabanon. J'aimerai lui redonner un petit coup de jeune, sans pour autant y laisser un bras. Je priorise les organes de sécurité, et ensuite, éventuellement le confort. Selon vous, vaut il la peine que j'y consacre du temps et de l'argent? Si oui, par ou devrais je commencer ? Sachant que j'ai un niveau zéro en mécanique... Merci pour vos réponses Miniature(s) jointe(s)

Bonjour, petite présentation rapide de ma personne. Comme beaucoup, le prix de l'essence actuellement m'a fait remettre en question certains de mes déplacements... Je me suis rappelé posséder un vélo qui me permettrait de limiter ces frais. J'ai donc ressorti ce bon vieux Riverside de mon cabanon, en espérant lui redonner une nouvelle jeunesse. Je compte donc un peu sur vos connaissances pour m'aider à cette petite restauration. Je posterai quelques photos d'ici peu. Merci de m'avoir lu.

Bonjour petit belge de 69 ans, passé vtt dans ma jeunesse, je reprend le vélo electrique Cube touring one 600 cadre bas,je roule entre 30 et 50km dans ma région, principalement chemin de campagne et anciennes voies ferrées aménagées en voies lentes, en Hesbaye namuroise, j'aime parcourir les forums qui parlent de sujets qui m'intéressent, merci pour l'ajout

Ça fait un moment que je n'étais pas repassé ici, la dernière fois c'était pour râler parce que je m'étais fait doubler de manière moche sur un Cobra 680 Cette fois, plus près de chez moi, ce magnifique Look KG 253 qui n'a pratiquement pas roulé ne m'a pas échappé ! - Tubes Columbus Nemo, un alliage d'acier Nivacrom - Groupe Shimano Ultegra 3x9 - Cercles Ambrosio Excellight (je n'y connais rien mais ça semble de la bonne came) Les tubes n'ont pas une rayure, il y a juste quelques piqûres de rouillés mais rien de bien méchant. Des conseils ? Nettoyage à l'acide phosphorique ? Protection avec Rustol ou équivalent ? Les pneus sont en 20 mm, j'ai l'impression qu'il y a de la marge pour passer au moins du 25 voire du 28. Je posterai de meilleures photos après nettoyage, mais en attendant... https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/543383 https://rehost.diberie.com/Picture/Get/t/543384 https://rehost.diberie.com/Picture/Get/t/543388 https://rehost.diberie.com/Picture/Get/t/543389

Bonjour, Fraîchement inscrit sur ce forum, Je vis dans une campagne vallonnée et essaie de me passer autant que possible de ma voiture en ayant équipé mes vélos successifs d'un moteur bafang bbs02b. J'étais sur un tricyle couché HP vélo technik scorpion avant de repasser debout sur mon actuel trek fx3. J'aime bien bidouiller ou en tout cas maitriser l'outil que j'utilise. Et là je suis bloqué face la panne de mon moteur, d'où mon inscription sur ce forum où quelques experts semblent circuler.

Salut, Je continue la présentation de la famille Pignon ! Je sais que je ne vais pas soulever une foule en liesse pour ce modèle mais allons-y quand même. C'est un des vélos de ma moitié, un Rockrider 300, acheté neuf en 1997. Comme vous pouvez le constater il est dans un état plutôt bon. Il est vrai qu'il n'a pas beaucoup de km dans les roues. Je viens de lui faire une révision complète. Comme pour mon Peugeot, je vais lui trouver des pneus plus "agiles". C'est un début de gamme, parfois avec des composants un peu "douteux" (notamment les freins) mais ça marche bien et c'est le principal. Une fois de plus, du simple sans prise de tête (quoique, les V Brake m'ont bien saoulé). (PS : pour les images je passe par un hébergeur, en pièces jointes ça ne veut rien savoir).

Salut, Je vous présente le premier spécimen de ma collection. C’est l'un des plus récents de la bande. Logique : dans l'histoire de l'évolution, le VTT est arrivé bien après le premier coup de pédale de l'humanité. J'ai donc décidé de remonter le temps avec vous, étape par étape, du plus "moderne" au plus "préhistorique" !! Voici donc mon "modeste" Peugeot Origin XL de 1997. Il est, si je puis dire, entièrement d’origine. Oui, même la poussière d'époque qui le recouvrait avant remise en route, est certifiée millésimée. Soyons honnêtes : je ne suis pas un vététiste pur jus. Je préfère largement laisser les sangliers et les biches occuper les forêts à l'année. Il me faut juste une machine, passe-partout ! Pour éviter de mourir de fatigue au bout de trois mètres, scotché à la route à cause de pneus à gros crampons, je vais lui coller des pneus intermédiaires, genre Country Rock. Je ne parle même pas du bruit que génère ces pneus ! L'objectif ? Chemins et route, mais surtout ne pas ramer sur l'asphalte quand la civilisation me rappelle à elle ! » 21 vitesses avec poignées tournantes, étriers Cantilever (Peugeot à du passer aux V-Brake en 98), Shimano Altus, pas de fourche télescopique ! Du simple, sans prise de tête.

Salut, Gamin Franc-Comtois, j'ai commencé à faire mes armes sur des vélos sans freins, usant la semelle de mes godasses sur les pneus pour m'arrêter ! J'ai ensuite « hérité » d'un Motobécane demi-course de 78, un chouia tordu. En 92, j'ai acheté mon premier vrai vélo de course, sur lequel j'ai parcouru 6 000 à 7 000 km par an. La vie étant ce qu'elle est, j'ai délaissé le guidon pendant trop longtemps. Mes vélos prenaient la poussière dans une cave, puis dans une grange, toujours à l'abri, mais ce n'était franchement pas cool pour eux. Et puis, le hasard a voulu que je croise le chemin d'un vélo promis à la destruction... et là, tout est reparti ! Après avoir remis en état ce rescapé, j'ai restauré mes anciens vélos, puis j'en ai adopté d'autres pour varier les plaisirs. Résultat : 8 vélos à la maison ! Du course au VTT en passant par le vélo de ville, il y a de quoi faire. Désormais, je ne roule que sur des machines qui ont une histoire, de 1980 à 1997, essayant de les ramener à l'état d'origine pour une utilisation variée.