Fórum GSF - Das Vespa Lambretta Forum

FILMakademie

Ich habe das Ding noch nicht komplett leer gefahren, mein Eindruck ist: Wenn man ganz vorsichtig am Griff dreht und nur im Eco-Modus fährt, schafft man wahrscheinlich 100 km. Ich fahre fast die ganze Zeit im Normal-Modus und bin ziemlich flott unterwegs, da ist man schon nach 35 km auf 55% Akku. Stört mich nicht, weil ich ja keine 100 km am Stück fahren muss und zwischendurch immer etwas nachladen kann... Neben dem Loch vom Ölschauglas ist nur zur Deko ne Gummifaust drauf, da ist ja das Röhrchen vom Choke-Hebel drunter. Kupplung und Schaltrohr sind fixiert, Fußbremse ist geblieben.

Das Ding stammt von einem asiatischen Lieferanten der kein Bock mehr auf die schweren Graugußzylinder hatte. Der hat dann eine Aluversion gebastelt. Ich hatte die Möglichkeit die mal auf meine Rally200 mit BGM200 Zylinder und BBT zu schmeißen. War jetzt nicht so richtig überzeugend, es sei denn man schaltet immer bei 4000U/min... Daher blieb der Graugußklumpen drauf.

Also ist die XL die älteste Box? Dachte die hießen Sip Road 1, 2, 3, 3.1 XL und dann eben Viper XL. Kein Wunder das ich da nicht durchsteige BGM kenn ich nur als BBTouring oder BBSsport Die Viper Box fahre ich wie gesagt auf meinem Explorer und finde die dort ganz zauberhaft zu fahren. Gefällt mir da auch besser als die Polini Box. was spricht dagegen? Habe hier im Topic nicht gelesen, das der unfahrbar wäre Und nein, ich möchte keinen Stelvio, weil dann kann ich auch bei meinem Parmakit bleiben.....

...mag handwarmes, schales Bier

Ja ich hatte den Ölschlauch vor der Montage nach unten gehalten. Aber der erste Probestart erfolgte erst am nächsten Tag. Da hat sich das Öl ein paar cm zurückbewegt. Werde deinen restlichen Tipps nachgehen. Vor dem Luftballon Test habe ich trotzdem Schiss. Auf eine Motorrevision habe ich nämlich nicht so Lust Das Moped klingt echt geil mit dem SR 3.0 Auspuff. Aber ich glaube fast die 122er HD ist deutlich zu fett Aber lieber langsam magerer werden als zu mager starten. Danke an alle die mir bis hierhin geholfen haben

VATERschaftstest

Wenn man den Ölschlauch vor dem Aufstecken auf das Röhrchen bei der Vergaserwanne nach unten hält, dann kommt das Öl mehr oder minder langsam an; so kann man den Ölschlauch luftfrei aufs Röhrchen stecken. Bei der Standgasschraube ist ein Blick in den Venturi besser, weil man dann sieht wie weit der Gasschieber geöffnet ist. Erfahrungswerte für die PX200 habe ich nicht. Das Getriebeöl wird dunkel, weil es den Korkabrieb der Kupplungslamellen enthält. Ansonsten hilft der Luftballon-Test. Wenn 40 Tritte auf den Kickstarter für einen Öltransport reichen, dann reichen 30km allemal. Ansonsten Benzinhahn zu, Zündung aus, Vollgas, 5* auf den Kickstarter treten und gucken ob beim Vergaser im Venturi Öl austritt. Video sieht gut aus.

Servus, Ich bin grad dabei einer italienischen Superbravo mit Vario ein bisschen auf die Sprünge zu helfen. Setup bis jetzt: Originalmotor mit großem Fenster (11,5x7,5) originaler 12/12er Vergaser mit 60er HD 63er Polini Racing mit Kopf Malossi Luffi originaler Proma Auspuff Serienvario (Polini Hi-Speed habe ich noch liegen) Leider hat es bis jetzt nicht die erwartete Leistung am Berg gebracht. Schnell muss das Teil nicht sein, gute 50 reichen mir. Liegt das am Auspuff? Der Krümmer hat 22mm, ein Sito Plus immerhin schon 25mm.