Fórum Guzzisti

Moin, die großen Investitionen von Piaggio ins neue Museum, ins Werk... man spricht von 50 Millionen ... Im neuen Werk sollen bis zu 30.000 Motorräder gebaut werden Facebook Zeitungsartikel La Provincia 16.9.2026 unter: Economia die Gegenwart: in 2022 wurden 18.066 Motorräder gebaut in 2025 wurden 8.158 dieses Jahr werden es um die 5000 sein, pro Jahr produziert....und stehen danach einige Jahre bei den Händlern, die dann mit Tageszulassungen und riesigen Preisreduzierungen anbieten und froh sind, wenn alle verkauft werden... mit Händler eigenem Kapital und zuvor hohen Zinskosten für den Lagerbestand Fragen stellen sich: 30.000 Motorräder welche Modelle? alles Moto Guzzi? und alles "ohne Händler" ? denn seit 2 Jahren kündigt Piaggio lieber oder nötigt gestandene Guzzi Händler zu unmöglichen Übernahmen von Aprilia, Piaggio und Vespa.... das volle Programm... und zwingt dann im Anschluss zu massiven Investitionen in Neubau, Personal... oder ist "das Ganze" doch nur aufhübschen, zum Verkauf der Tochter? die riesigen Investitionen , gleichzeitig Schmälern der Steuerzahlung des Piaggio Konzerns? ein "Geschmäckle bleibt" Gruß Holger

Sagt mal, lernt man heute in der Motorrad-Fahrschule eigentlich noch wie man ein Motorrad auf den Hauptständer aufgebockt bekommt? Also linke Hand an den Lenker, lenker gerade ausrichten, rechtne Fuß auf den Hauptständer, Hauptständer treten, bis die Maschine senkrecht auf beiden Füßen des Hauptständers steht, jetzt mit der linken Hand die Kupplung ziehen, mit der rechten Hand den Sozius-Fußrastenausleger greifen, mit dem rechten Fuß den Hauptständer runtertreten und gleichzeitig mit der rechten Hand die Maschine am Ausleger nach oben ziehen. Ich erlebe es jedenfalls immer und immer wieder, dass weder meine Azubis (bin Berufsschulpauker) noch meine Kollegen, die im hohen Alter den Motorradführerschein gemacht haben, ihre Kisten auf den Hauptständer bekommen. Das schafft wirklich niemand. Wenn sie mir dann zeigen sollen, wie sie es denn machen würden, vergessen nur ganz Wenige die Kupplung, aber wirklich alle vergessen die rechte Hand, mit der sie am Ausleger oder sonst wo an der Maschine zupacken, um die Maschine nach oben zu ziehen. Entsprechend bekommt wirklich niemand seine Maschine auf den Hauptständer gestellt. Sowas müßte eigentlich in der Fahrschule doch gemacht werden, oder?

Hab bei meiner V100 einen Ölwechsel mit Ölfilter gemacht. Öl 1Std ablaufen lassen. Motorrad mehrmals geneigt. Angegeben sind 4,9 Liter. Hab dann 4,5 Liter aufgefüllt. Für alle die es nicht wissen aufgefüllt wird über die Einfüllöffnung hinter rechtem Zylinder. Nicht an der Ölkontrollschraube. Motor warm gefahren. Kurz gewartet. Bei senkrechtem Motorrad passt der Ölstand. Steht das Bike auf dem Seitenständer läuft beim öffnen der Kontrollschraube Öl raus. Hätte man besser lösen können. Aber was solls. Auf jeden Fall sind 4,9 Liter viel zu viel. Welche Erfahrungen habt ihr gemacht. Eingefüllt habe ich Motul 7100. Und es macht keinen Unterschied ob kalt oder warm gemessen. Füllstand ist gleich.

Hallo Mein Fahrwerk ist knacke hart eingestellt. Hab ich heute wieder im Kreuz gemerkt.jeden huppel merk ich. Diese nix gut.am handrad verstellen bring nix.Kann man die Feder noch irgendwie entspannen? Seh da auch nix zum verdrehen oder ne Stelle für einen Schlüssel. Wäre für jeden Tipp dankbar. Grüssle Tom

Hallo Habe immer diese Anzeige wenn ich die Zündung anmache. Ob die da war,bevor ich im menü rumspielte, weiß ich nicht.englisch ist auch nicht mein Ding. Und beste Ausrede,meine erste guzzi. 😉 Vielleicht weiß jemand da bescheid. Grüssle Tom

Hallo zusammen und danke für die Aufnahme, tja, eigentlich bin ich ein Ducatisti aber ich bin auch vor vielen Jahren schon mal eine V 50 III gefahren. Nun wollte ich meiner schwarzen Ducati 900 SS eine weiße Le Mans 1 zur Seite stellen und nach einiger Suche habe die „angehängte“ gefunden. Es gibt auch schon ein paar Fragen (z.B. zur Motorentlüftung) aber die gehören ja eher in die Technik-Ecke. Ich bin gespannt was hier es hier alles an Infos gibt….. Viele Grüße Dirk

Hallo Gemeinde, nach nunmehr 3 Jahren des rumdoktorns an meinem Steißbein gebe ich auf, es hat keinen Zwecke mehr. (wenn man nach einer Stunde Fahrt nicht mehr sitzen kann macht es keinen Spaß mehr) Ich verkaufe schweren Herzens meine Eldorado 1400 Bj.2019 (Euro 4 Modell). Sie ist erst 25.000KM gelaufen, jede Inspektion gemacht, neu bereift, zwei Fahrersitze (hart mit Gel, selbst gebastelt) und der Originale (mir zu weiche Sitz), ferner gibt es noch einen original Guzzi Leder-Tankrucksack oberdrauf. Da ich weiss zu welchen Preisen die 1400er gehandelt werden setze ich eine VB von 15000,- Euro an und schreibe es zuerst hier ins Forum, bevor ich sie in 2-3 Wochen bei Mobile einstelle. Wer also ein Model mit 1400er Motor (evtl. auch für einen Umbau) haben möchte der schicke mir eine PM mit Preisvorstellung. Hier ein Bildchen der Süßen: Wie gesagt, in spätestens 3 Wochen geht sie bei Mobile online. Micha

Nachdem ich vergeblich alle Möglichkeiten ausgenutzt habe, erstelle ich dieses Thema Ich habe meine V65 von K&N wieder mit einen Luftfilter ausgerüstet und alle gebastelten Dinge von dem Bike entfernt. Jetzt stehe ich vor dem Dilemma , das es in keinen Handbuch eine Beschreibung der Motorentlüftung gibt. der Kuftfilterkasten hat obern ein Dickes Entlüftungsrohr und unten Eins, das mit einen original Kunststoffstopfen verschlossen ist. dann gibt es nun zwei kleine Ablaufstutzen . Zwischen den Zylindern sitzt ein 18mm stutzen zum Kurbelwellengehäuse und oben an den Zylindern 2 schläuche die ich mit dem original neu gekauften Y anschluss an das Kurbelwellengehäuse angeschlossen habe . der Rücklauf in die Ölwanne wurde vom Vorbesitzer verschlossen . Es gibt als Ersatzteil noch einen Kunststoffbehälter , den ich aber noch nicht habe . wer hat Fotos oder kann mir genau erklären wo was angeschlossen wird1?

Vielen Dank für die Aufnahme im Forum Anfang 2026 habe ich über einen Bekannten eine V65 SP von 1982 erstanden . Angeblich in einen super Zustand. Sie stand 7 Jahre und es sollte nur ein Bremsschlauch angeschlossen werden. Dann fing das Drama an : in kurzen Worten : Vergaser hing fest und die K&N Filter konnten nicht abgestimmt werden deswegen zurückrüstung auf original Luftfilter Getriebe überholt , neu gelagert und das zweite Gangpaar erneuert. Kardan erneuert , Zündung auf Elektronik umgerüstet und schalter erneuert . und und und .... Ich wollte mir ein Gespann bauen davon wurde mir aber abgeraten jetzt habe ich nur noch ein Problem aber dafür mache ich einen neues Thema auf

Hallo zusammen, hat schon mal einer bei der Stelvio V100 den Lenker versetzt und musste Lenkerschaltereinheit verdrehen?? Beim Kauf meiner (Vorführer) Stelvio war der Lenker etwas weiter nach vorne gedreht, was zum Fahren angenehm war, allerdings kam ich beim Blinker setzten immer wieder auf die Hupe, da die Blinkerschaltereinheit zu hoch war. Hab jetzt erstmal nur den Lenker etwas zurückgedreht. Blinken besser, Sitzposition war aber vorher besser. Meine Frage: ist die Lenkerschaltereinheit arretiert, oder kann man die einfach lösen und verdrehen?? Danke und Grüße, Heinz

Auch Tausch gegen die Originale Sitzbank(400km besessen) möglich. Gruß Michael

Hallo zusammen, nachdem meine Bella (EZ09/2024) nun 25000 km benötige vorne neue Bremsbeläge. Habe diese auch ausgebaut und folgende Brembonummer darauf gefunden 07.B809.10 (erstaunlicherweise kein Moto Guzzi-Logo, obwohl ja noch Original). Da ich eigentlich die teuren original Guzzi Beläge vom Händler vermeiden wollte , dachte ich fang mal an im Internet danach zu suchen. Irgendwie scheint dies aber problematisch zu sein, denn anscheinend exitiert diese Nummer auch laut Brembo-Webseite nicht. Bei der Angabe des Fahrzeugtyps (ML) und BJ werden ganz andere Beläge angezeigt, die def. nicht passsen. Hat da jemand schon Erfahrung damit gesammelt? Gruß Eckhard