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Chi le "promulga" non le incassa in prima persona, i soldi delle multe non vannno sull'iban del sindaco,lo sai? Il quale non le ha nemmeno "promulgate"(come dici tu), perchè le leggi le fa il parlamento. Le tue sono purtroppo "opinioni" fondate su una gran confusione su come funzionano le cose e perché. Statistiche: Inviato di PRINZ — giovedì 17 settembre 2026, 12:02

Sono punti di vista. Un POV. In effetti le "assurdità", assurde leggi, da rispettare. Assurdità con sanzioni, ovvio, tutte soggettivamente giustificabili da chi le promulga e incassa. Le ho solo trascritte. Chiamale se vuoi, emozioni, quando ti arrivano da pagare a casa. Fatti una risata assurda. : clap: Sei in Europa, saremo sempre più al sicuro circondati da assurdità. Statistiche: Inviato di dinoT — mercoledì 16 settembre 2026, 19:20

caro @dinoT . hai scritto una sfilza di assurdità ed affermazioni gratuite ed infondate. le peggiori, ti ho fatto un favore, le ho cancellate- Quanto a quella sull' "istigazione al furto" riguardo l'auto lasciata aperta, si tratta in realtà di "mancata custodia", che comporta il rischio che qualcuno, magari un minore , possa prendere l'auto e farci danni (anche ammazzarci qualcuno), la qual cosa ti renderebbe corresponsabile. Statistiche: Inviato di PRINZ — mercoledì 16 settembre 2026, 10:35

Con Android 16, app MyMazda aggiornata e anche con smartphone top di gamma, non apre o chiude le portiere di CX-30 del 2024. Non apre o chiude neanche i 4 finestrini, azione utile per areare prima di salire in macchina in estate a 45 gradi, come vidi su YouTube per le auto del mercato statunitense: forse, come letto in alcuni forum o qualche imprecisa AI, l'app MyMazda, è abilitata ESCLUSIVAMENTE, in altri Stati o regioni del mondo, tranne l'Italia e in Europa. Probabilmente ci sono impedimenti di legge e ""*m@@@*"" normative CE di Brux€ll€s: MOTIVI €conomici, come al solito . Anche a Bruxelles, nei palazzoni a vetro del potere, gira molta droga con mazzette, nell'orario di lavoro, assieme alle leggi promulgate da illustri, ma anche eco-cocainomani in poltrona. PER UNA diversa SICUREZZA, drogatevi anche voi utenti. Leggi anche alla voce "AUTOVELOX"... E OMOLOGAZIONI apparecchiature, con cicalini a gogò, allarmi, radar e montagne di software obbligatori da pagare in concessionaria, ai comuni, per le multe e ai costruttori automotive, che ringraziano. E chiudono le aziende. Da qualche parte avevo letto che neanche puoi abbandonare o lasciare la macchina senza chiusura a chiave o con i finestrini abbassati: in €uropa muoiono troppi bambini, sembra. Sì, confermo: Sanzioni da 43 a 173 euro, o art. 158 del codice della strada. Da 87 a 344euro per casi gravi. Motivo? Istigazione al furto. Tutti in Belgio, morivano, come le mosche, ma solo i bambini, non i tossici nei palazzoni di Br

niente da fare ragazzi, ho ritirato la macchina dal mio preparatore e al momento la centralina nn è sbloccabile Statistiche: Inviato di nichis — martedì 15 settembre 2026, 16:24

Grazie per la condivisone @Brio1970 ! Statistiche: Inviato di scarm — martedì 15 settembre 2026, 12:14

Buongiorno a tutti, negli ultimi mesi ho lavorato all'integrazione di un subwoofer attivo sulla mia Mazda CX-30 MY2025 Centre-Line Design 6mt con impianto audio originale non Bose. L'obiettivo era migliorare l'estensione alle basse frequenze mantenendo alcuni vincoli piuttosto rigidi: nessun taglio del cablaggio OEM; nessuna modifica permanente; completa reversibilità; possibilità di riportare il veicolo allo stato originale in pochi minuti. Durante il lavoro mi sono scontrato con alcune difficoltà che probabilmente altri proprietari CX-30 conoscono bene: informazioni frammentarie sui connettori; pinout difficili da reperire; identificazione dei segnali audio; identificazione del corretto componente per il prelievo dell'alimentazione; integrazione OEM-friendly senza adattamenti invasivi. Durante il progetto ho iniziato a raccogliere appunti, fotografie, misure e considerazioni principalmente per uso personale. Con il passare delle settimane il materiale è cresciuto fino a diventare una vera e propria documentazione tecnica. Alcuni passaggi che per me sono ormai ovvi potrebbero risultare sottintesi o incompleti per chi affronta questi argomenti per la prima volta. Per questo motivo il documento deve essere considerato sia una guida pratica sia la cronaca di un percorso di apprendimento e verifica sul campo. Il documento contiene: mappatura del connettore altoparlanti; pinout rilevato sul veicolo; progetto dell'harness pass-through; identificazione del segnale ACC; studio dell'

1) qua si parla dell'X 2.0 e non del G 2,5 2) motori vecchi o nuovi non c'entra nulla, anzi quelli vecchi spesso son più semplici da mappare 3) il motore Giulia è Turbo (non aspirato o volumetrico)...grazie che puoi tirarci fuori anche molti più cv, basta alzare la pressione della turbina... 4) come ho già scritto, i dati sui cv che si tirano fuori con le mappe andrebbero sempre verificati al banco e comunque va considerata la potenza dissipata: a parole tutti tirano fuori valanghe di cv, poi nella realtà dei fatti non è così, i motori aspirati vecchi o nuovi rendono poco con qualunque tipo di mappa, con la parziale eccezione di motori tappati in fabbrica tipo il 2.5 G che (pare) non apre la farfalla più del 50% oltre i 5000 giri. Bisognerebbe finirla di credere a babbo natale e alla favole.. cordialità Statistiche: Inviato di evoluke — lunedì 14 settembre 2026, 8:08

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Questi sono motori di nuova generazione, e di fabbrica hanno qualche margine. Il risultato del ragazzo è fattibile, specie con benzina a 100 ottani. Ci sono motori e motori , non si può guardare ai motori del passato e dire “si può fare/ non si può fare”. Il benzina della Giulia stock fa 280 cv, mappato 300/310. Anche col turbo maggiorato sopra i 350 difficilmente ci arriva, quindi quadagna pochissimo. Lo skyactiv G 2.5 di Mazda esce con 140 cv in Europa e 190 in America; mappato arriva a 215. +20 cv, come il ragazzo. Direi in linea. Statistiche: Inviato di enfinders — domenica 13 settembre 2026, 21:20

lucio51 ha scritto: Luca#25 ha scritto: Ciao a tutti, io ho una e-skyactiv X 187CV AWD manuale, se volete vi posso dare qualche dato certo dato che ho fatto le prove al banco. Con la 95 ottani la macchina ha rullato 165cv e 206nm, 185cv e 240nm con la 100 ottani. Poi ho fatto mappa alla centralina e ho fatto prova solo con la 100 ottani e mappata con 100 ottani ha reso 211 cv e 256nm. Detto questo ormai vado solo con la 100 otttani, la macchina gira decisamente meglio e cosnuma di meno, le rare votle che riesco a contenermi o non faccio solo città. Adesso sono sui 7,5 di media con guida 90% in città Non mi tornano certe cose, io uso la 95 ottani e ti assicuro che il mio motore non ha 165 cv perchè le prestazioni di accellerazione e velocità massima sono simili alla mia vecchia 1600 Focus ecoboost da 182 cv, poi ho guidato la Mazda3 2000 165 cv terza generazione di mio cognato e la mia è nettamente superiore in tutto. Un aspirato lo dicono tutte le riviste tecniche non porta incrementi rimappando solo software sopra i 10-15 cv, figuriamoci 46 come te dici. Ho letto molte officine o preparatori che sostengono che la differenza tra benzina 95 e 100 ottani porta a un miglioramento di regolarità e pulizia del motore, se qualcuno le ha, ma come cavalli poco o niente. quoto: io ho avuto per 11 anni una Boxster 2,7 e ho quasi subito fatto scarico filtro e aspirazione, e poi la mappa dalle parti di Neive (chi conosce i preparatori sa che stiamo parlando di uno dei migliori in Italia s

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