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Según un informe reciente de Market Research Future (MRFR), el mercado de la nanocelulosa está cobrando relevancia a medida que las industrias buscan materiales renovables y de alto rendimiento. MRFR estima que el mercado estaba valorado en 0,62 millones de dólares en 2024 y proyecta que alcanzará los 4,1 millones de dólares para 2035, con una tasa de crecimiento anual compuesto (CAGR) del 18,75 % durante el periodo 2025-2035. La nanocelulosa se deriva de la celulosa y ofrece propiedades ventajosas, como bajo peso, resistencia y un origen renovable. Estas características favorecen su adopción en sectores como el papel y el embalaje, los textiles, los materiales compuestos, los productos alimentarios, la cosmética y las aplicaciones de filtración. El segmento del papel sigue siendo un ámbito de uso importante, mientras que los materiales compuestos están despertando interés gracias a su capacidad para mejorar las propiedades de los materiales.

Tengo una SV650S del 99 y el ayuntamiento me pide certificado de un club de clásicos para no pagar el sello del año que viene, además de tener más de 25 años, otro vehículo, etc. ¿Cómo lo habéis hecho vosotros? ¿Hay club Suzuki SV clásicas? ¿Alguien que esté en un moto club registrado me puede echar una mano con el papel? Tengo la moto en venta desde hace unos meses y no sale, así que como no quiero tirarla y me la voy a quedar, quiero reducir gastos. Ya pago parking, seguro, impuestos, etc. de 2 motos y un coche. Gracias y V's

¡Hola! Yo estuve buscando ese libro hace tiempo y al final entre enlaces muertos y PDFs que desaparecen uno acaba dando más vueltas que en una rotonda con la SV, jeje. Si usted no lo encuentra en la biblioteca del foro probaría también buscando el título completo “Técnicas de conducción” junto con Crivillé, porque muchas veces aparece subido con el nombre de la colección de Motociclismo y no con el del piloto. De todas formas, si lo ve de segunda mano a buen precio tampoco es mala compra, yo tengo algún manual viejo de conducción en papel y al final son de esos libros que terminas abriendo otra vez antes de una ruta o cuando quieres corregir alguna manía con las curvas.

Hacía ya tiempo que no pasaba por aquí, pero me toca vender mi querida carburada. Tengo la moto desde 2011, y la compré en este mismo foro a un compañero del cual no recuerdo el nick ahora mismo. La moto tiene sus batallas pero me ha acompañado en mi afición durante todos estos años hasta que por trabajo me he tenido que comprar una moto nueva para poder entrar en la city. SV650S del 99 roja. 60.000 km's aprox (le reparé el odómetro cuando la compré) Precio para el foro 650euros. Está en Mataró. Os dejo el anuncio de wallapop, será más fácil contactarme por ahí. Repito que el precio para foreros es de 650e. es.wallapop.com/item/suzuki-sv650-s-199 ... 1275776791 V's

Buenas a todos, soy Álvaro tengo una Sv650s de 2006 y soy de Jerez de la frontera.

Al cambiar el tablero de mi moto saque 2 cables del aforador hacia el tablero, uno debia ser la reserva "normal" y la otra la "superreserva" que en el tablero original vendría a ser el chivato parpadeando y fijo respectivamente. Pues resulta que solo me daba señal la super, es decir, uno 10km antes de quedarme tirado, y claro es un rollo, así que el otro día desmonte el aforador(hay que levantar el deposito, desconectar el cable y desenroscarlo, no saque fotos porque es muy sencilla, al quitarlo me encontré esto: Ese condensador suelto es el que, al quedarse seco, manda la señal de reserva normal, al estar suelto y no hacer masa, pues no iba Así que lo que hice fue soldarlo con un soldador de estaño normal, fue bastante fácil, espero que dure bastante. Para ver si va antes de montarlo me monte un improvisado comprobador con una fuente de 12v, una bombilla T10 de 5w(el manual pone 3W creo, pero no encontré), un fusible por si acaso(el mas pequeño que tenia) y unos conectores planos aislados con cinta para ponerlo al conector La conexión es la siguiente, el cable blanco y negro del centro es masa, el negro y verde claro positivo reserva y el negro y rojo positivo superreserva, que es el que tengo conectado en la foto. Aqui un video de la comprobacion con gasolina, se pueder que seco enciende la bombila, al sumergir se apaga y al rato (casi un minuto) de sacarlo y que se seque se vuelve a encender poco a poco. Eso explica porque al inclininar la moto a la izquierda se apaga el c

Hola a todos Soy Damian de Ourense y tengo una SV 650 N del 2002 Saludos

Buenas a todos, Soy nuevo en el foro, me estoy planteando comprar un Suzuki pero todavía tengo algunas dudas y me vendrían bien vuestros consejos. ¡Gracias y nos leemos por aquí!

HaScHi escribió: Alexinho escribió: Muy buenas, he estado leyendo y creo que temgo algún problema similar. Resulta que despues de cambiarle las bujias a la moto, no se que toqué o si es casualidad, ahora la moto al decelerar se me apaga como si cortara inyeción de golpe y me salta el FI papadeando. No se si alguien tiene alguna idea pero ya miré y no tiene codigos de error y no tengo ni idea que puede ser. Seguro que no sale código de error al poner el cable? Lo has mirado bien? Si sale FI en el cuadro debería haber error registrado... Pues ya sé lo que era, al parecer al subir el deposito para cambiar las bujias justo la parte de abajo del deposito le dio al sensor de caida y lo dejo torcido lo justo para que solo se apagase al decelerar. era una tonteria pero no me saltaba codigo de error por que el sensor solo se "activaba" al estar decelerando y luego volvia aponerse bien. si a alguien le pasa lo mismo, ya sabeis. y gracias por responder

Alexinho escribió: Muy buenas, he estado leyendo y creo que temgo algún problema similar. Resulta que despues de cambiarle las bujias a la moto, no se que toqué o si es casualidad, ahora la moto al decelerar se me apaga como si cortara inyeción de golpe y me salta el FI papadeando. No se si alguien tiene alguna idea pero ya miré y no tiene codigos de error y no tengo ni idea que puede ser. Seguro que no sale código de error al poner el cable? Lo has mirado bien? Si sale FI en el cuadro debería haber error registrado...

Muy buenas, he estado leyendo y creo que temgo algún problema similar. Resulta que despues de cambiarle las bujias a la moto, no se que toqué o si es casualidad, ahora la moto al decelerar se me apaga como si cortara inyeción de golpe y me salta el FI papadeando. No se si alguien tiene alguna idea pero ya miré y no tiene codigos de error y no tengo ni idea que puede ser.

Buenas tardes, a ver si me podéis echar una mano con un tema que me está volviendo loco. Mi SV de 2003 (primera de inyección) lleva unos meses dando problemas de carburación, al arrancar en frío no entra el ralentí rápido, por lo que la tengo que ayudar con un poco de gas porque si no se para, una vez que arranca las revoluciones se mantienen inestables y sin pasar de 1.000 rpm, alcanzando los 70º suben hasta las 1.300 y 1.500, ya que como he dicho las revoluciones son inestables, rodando por ciudad es insufrible circular en marchas cortas a bajas revoluciones ya que los tirones se acentúan, decir que cuando abro gas la moto tira perfectamente y a partir de 5.000 rpm no hay problema alguno, ni tirones, ni pérdida de potencia, al ralentí en parado y a temperatura de régimen siguen oscilando las revoluciones y siguen los tirones en bajas, para ir descartando cosas os diré que he cambiado los sensores STVA y TPS, cambiado filtro de aire, bomba de gasolina completa, le he puesto en dos ocasiones limpia inyectores Motul y revisado bujías, la he llevado al taller y no da error alguno en la máquina de diagnosis. Ya no sé que más puedo comprobar, por lo que os pido ayuda por si se me está pasando algo. Gracias y uves.