Fórum Terugleververgoeding steeds lager

Elektrische rijders die deze zomer naar Zuid-Europa reizen, zien grote prijsverschillen bij het auto laden. Vooral in Italië liggen de kosten aanzienlijk hoger dan in andere populaire vakantielanden. Dat blijkt uit een analyse van Overstappen.nl op basis van recent laadonderzoek van de ANWB. Auto laden in Spanje het voordeligst Wie tijdens de vakantie regelmatig moet auto laden, doet er goed aan vooraf de tarieven te vergelijken. Spanje blijkt het goedkoopste land voor snelladen. Daar betalen automobilisten gemiddeld € 0,60 per kWh. Italië staat juist bovenaan de lijst met een gemiddeld tarief van € 0,88 per kWh. Grote prijsverschillen tussen Europese vakantielanden De verschillen lijken klein, maar tellen snel op. De berekeningen gaan uit van een gemiddeld stroomverbruik van 20 kWh per 100 kilometer. Voor een rit van 50 kilometer is daarom 10 kWh nodig. In Spanje kost een laadsessie voor die afstand gemiddeld € 6,00. In Italië stijgt dat bedrag naar € 8,80. Ook Zwitserland zit met € 8,70 aan de dure kant. Frankrijk behoort eveneens tot de voordeligste landen. Daar kost snelladen gemiddeld € 0,61 per kWh, wat neerkomt op € 6,10 per 50 kilometer. België (€ 7,60), Nederland (€ 7,90), Duitsland (€ 8,00) en Oostenrijk (€ 8,20) bevinden zich tussen beide uitersten. Waarom auto laden in Italië duurder is Volgens auto-expert Jean-Paul Würsten ligt de oorzaak vooral bij de energievoorziening. Spanje profiteert van veel goedkope zonne- en windenergie. Daardoor blijven de stroomprijzen

Nederland dreigt zowel de klimaatdoelen voor 2030 als 2040 te missen. Dat blijkt uit nieuw onderzoek van het Planbureau voor de Leefomgeving (PBL). Volgens het planbureau blijft de uitstoot van broeikasgassen te hoog, terwijl nieuw beleid voorlopig op zich laat wachten. Klimaatdoelen voor 2030 bijna onhaalbaar Het PBL trekt voor het derde jaar op rij een zorgwekkende conclusie. De kans dat Nederland de klimaatdoelen voor 2030 haalt, ligt onder de vijf procent. Volgens de klimaatwet moet de uitstoot van broeikasgassen dan met 55 procent zijn afgenomen ten opzichte van eerdere niveaus. Het planbureau verwacht echter een daling tussen de 47 en 54 procent. Grote kloof tussen ambities en resultaten Volgens PBL-directeur Marko Hekkert groeit de afstand tussen ambitie en werkelijkheid. Hij wijst erop dat de huidige maatregelen onvoldoende resultaat opleveren. Daardoor ontstaat een groot gat tussen de vastgestelde doelen en de verwachte uitstootreductie. Ook klimaatminister Stientje van Veldhoven erkent dat Nederland niet op koers ligt. Zij verwacht dat het doel voor 2030 waarschijnlijk buiten bereik blijft. Toch wil het kabinet de uitstoot nog zoveel mogelijk terugdringen voordat de deadline verstrijkt. Klimaatdoelen voor 2040 vragen om extra maatregelen Voor het eerst kijkt het PBL uitgebreid naar de periode richting 2040. Om in 2050 klimaatneutraal te worden, is rond 2040 een uitstootreductie van ongeveer 90 procent nodig. Met het huidige beleid komt Nederland echter uit op een ve

De overheid worstelt met de toenemende energiearmoede en riep om die reden de Noodfonds Energie weer tot leven. Wij vroegen onze hoe zij de energiearmoede te lijf zouden gaan en dat leverde het volgende resultaat op. Subsidies voor verduurzaming Onze lezers zetten vooral in op het verminderen van het energieverbruik en dat is zeker een verstandige keuze. Met een subsidie voor het isoleren van de woningen, het plaatsen van zonnepanelen of een thuisbatterij zorgt je er niet alleen voor dat de energiekosten omlaag gaan, maar help je ook het energieverbruik te verminderen. Bovendien is de energie die je dan nog gebruikt ook duurzamer. Bijna de helft van onze lezers ziet subsidies voor verduurzaming als beste optie om energiearmoede te bestrijden. Energie besparen levert veel op Ongeveer 20 procent ziet meer in een betere voorlichting door een energiecoach of het geven van energiebesparende producten. Deze moeten dan wel gratis zijn. Met goed advies en bijvoorbeeld energiezuinige verlichting, slimme stekkers, timers of radiatorfolie kun je zo een paar honderd euro per jaar besparen op je energierekening. 17 procent van de lezers vindt dat het kabinet al de juiste keuze heeft gemaakt door de Noodfonds Energie weer op te tuigen. De vraag is alleen of dit fonds de juiste doelgroep ook altijd weet te bereiken. Energiearmoede leeft nauwelijks Het is opvallend dat de groeiende energiearmoede niet echt leeft onder onze lezers. Waar normaal zo’n 4.000 lezers stemmen op onze Vraag van de M

De energierekening van Nederlandse huishoudens stijgt volgend jaar opnieuw fors. Vooral hogere kosten voor het stroom- en gasnet zorgen voor een flinke extra last. Gemiddeld betaalt een huishouden straks zo’n 12 euro per maand meer. Stijging energierekening door hogere nettarieven Nederlandse huishoudens krijgen volgend jaar te maken met een stevige stijging energierekening. Toezichthouder ACM verwacht dat de kosten voor toegang tot het stroom- en gasnet aanzienlijk toenemen. Een gemiddeld huishouden betaalt naar verwachting 89 euro per jaar extra voor het stroomnet en 52 euro meer voor het gasnet. Samen betekent dat een verhoging van ongeveer 141 euro per jaar. Omgerekend komt dit neer op bijna 12 euro extra per maand. De definitieve tarieven volgen in december, maar de voorlopige prognose laat al zien dat huishoudens meer kwijt zijn. De nettarieven stijgen gemiddeld met 19 procent. Daarmee gaat de prijsstijging veel sneller dan in voorgaande jaren. Wel verschillen de tarieven per netbeheerder en regio. Investeringen in het stroomnet drijven tarieven op De belangrijkste oorzaak van de stijging energierekening ligt bij de grote investeringen in het elektriciteitsnet. Nederland verbruikt steeds meer stroom. Daarnaast groeien het aantal warmtepompen, laadpalen en duurzame energieprojecten snel. Om aan die vraag te voldoen, moeten netbeheerders het elektriciteitsnet uitbreiden. De komende vijftien jaar investeren zij naar verwachting ongeveer 235 miljard euro in nieuwe kabels, v

Nederland gaat de winter in met minder gas in opslag dan gepland, omdat het streefdoel niet gehaald wordt. Op 24 augustus was de gasvoorraad 44 procent gevuld, terwijl dat in 2023 nog 94 procent was en vorig jaar 63 procent. Gasunie laat weten dat dit bij een normale winter geen direct probleem is, maar het land wel kwetsbaarder maakt bij strenge vorst. Bedrijven slaan bijna geen gas op Energiebedrijven slaan nu nauwelijks gas op, omdat de zomerprijs van gas hoger ligt dan de verwachte winterprijs. Hierdoor levert het voor bedrijven financieel niets op om gas te bewaren. Wel vult het staatsbedrijf Energie Beheer Nederland in opdracht van de overheid de bergingen aan, met als doel om in Norg, Grijpskerk en Bergermeer 80 TWh op te slaan en nog eens 5 TWh in Alkmaar. Het echte risico zit in extreem weer Gasunie adviseerde eerder om 115 TWh op te slaan voor een strenge winter en Europa hanteert een doel van 74 procent (ongeveer 107 TWh). TNO-expert René Peters maakt zich bij normale temperaturen geen grote zorgen, maar waarschuwt voor situaties waarin langdurige kou en storingen samenkomen. Nederland gebruikt op koude dagen immers meer gas dan er direct wordt aangevoerd. De politiek moet keuzes maken voor de toekomst De politiek moet besluiten hoe we de gasvoorraad voor de komende jaren gaan regelen, aangezien de huidige afspraken alleen voor deze winter gelden. Peters noemt het openhouden van een deel van het Groningenveld als noodreserve een optie, al ligt dat gevoelig. In sept

Energiedelen lijkt een logische stap na de opmars van zonnepanelen, maar consumenten kunnen er nog niet mee aan de slag. Energieleveranciers zien kansen, toch wachten zij op duidelijke regels. Daardoor blijft een veelbesproken mogelijkheid voorlopig buiten bereik. Energiedelen wacht op politieke duidelijkheid Sinds januari mogen huishoudens opgewekte stroom delen met anderen. Eerst kon dat alleen bij dezelfde energieleverancier. Door Europese regels mag het ook tussen klanten van verschillende leveranciers. Toch biedt momenteel geen enkele Nederlandse energieleverancier deze optie aan. Uit een inventarisatie van Overstappen.nl blijkt dat alle aanbieders nog wachten met introductie. Greenchoice, Eneco, Essent en Vattenfall zeggen wel dat zij energiedelen later willen ondersteunen. Nieuwe regels vragen om technische voorbereiding Volgens de bedrijven ontbreken nog definitieve wettelijke kaders. Het kabinet heeft een wetsvoorstel voorbereid, maar beide Kamers moeten zich daar nog over uitspreken. Daarom houden leveranciers ruimte om hun plannen aan te passen. Daarnaast vraagt de invoering veel voorbereiding. Bedrijven moeten systemen bouwen die gedeelde stroom correct registreren en verrekenen. Ook moeten zij afspraken maken met andere partijen in de energieketen. Essent benadrukt daarom dat energiedelen niet alleen aantrekkelijk moet lijken, maar vooral eenvoudig moet werken voor klanten. Verdeelde meningen binnen de energiesector De discussie over energiedelen loopt intussen v

De Autoriteit Consument & Markt (ACM) wil dat leveranciers terugleverkosten per kilowattuur berekenen. Daardoor begrijpen huishoudens hun energierekening beter en vergelijken zij contracten eenvoudiger. De toezichthouder vraagt het kabinet daarom om duidelijkere regels. Terugleverkosten zichtbaar op de factuur Een aanpassing van de Energieregeling en de Regeling garanties van oorsprong verplicht leveranciers om terugleverkosten op de factuur te vermelden. De rekening toont het bedrag in euro per kilowattuur. Zo ziet een klant direct welke kosten ontstaan wanneer hij stroom aan het net levert. Leveranciers rekenen deze kosten aan klanten die stroom terugleveren. Meestal gaat het om huishoudens met zonnepanelen. Toch weet een leverancier niet altijd waar de stroom vandaan komt. Ook een thuisbatterij kan elektriciteit terugleveren. Daarom wil de ACM de woorden ‘zelfopgewekte, hernieuwbare elektriciteit’ schrappen. Die omschrijving past niet bij stroom uit bijvoorbeeld een thuisbatterij. Ook de definitie van terugleverkosten vraagt verduidelijking. Lastig te vergelijken De wijziging maakt facturen duidelijker, maar contracten blijven lastig vergelijken. Consumenten zien vooraf niet altijd hoe een leverancier de kosten berekent. Leveranciers mogen namelijk verschillende methoden gebruiken. De ene rekent een toeslag op de vaste leveringskosten. Een andere gebruikt staffels. Een derde berekent een bedrag per teruggeleverde kilowattuur. De ACM wil daarom één vaste eenheid: euro per t

Vanaf 1 januari 2027 verdwijnt de salderingsregeling voor huishoudens en kleine bedrijven. Wat betekent dit voor de terugverdientijd van zonnepanelen, blijven de terugleverkosten en welke oplossingen zijn er voorhanden? Arnold geeft in dit blog antwoord en oplossingen. Einde salderingsregeling is eigenlijk heel logisch Huishoudens met zonnepanelen kunnen na 1 januari 2027 hun teruggeleverde stroom niet langer meer wegstrepen tegen hun energieverbruik. De salderingsregeling was ooit bedoeld om de aankoop van zonnepanelen te stimuleren en de energietransitie te versnellen. En dat is gelukt! De overheid vindt de ondersteuning minder noodzakelijk, omdat zonnepanelen veel goedkoper en efficiënter zijn geworden. Bovendien zorgt het salderen ervoor dat de overheid minder energiebelasting ontvangt, wat weer gevolgen heeft voor huishoudens zonder zonnepanelen. Bovendien moet het einde van salderen huishoudens stimuleren om zonnestroom direct te gebruiken of op te slaan. Einde terugleverkosten of toch niet? Het verdwijnen van de salderingsregeling betekent niet automatisch dat we ook af zijn van de terugleverkosten. Energieleveranciers maken namelijk kosten wanneer veel huishoudens op zonnige momenten tegelijk stroom terugleveren. Dit komt door lage marktprijzen en de noodzaak om vraag en aanbod in balans te houden. De ACM concludeerde bovendien dat terugleverkosten niet onredelijk zijn wanneer ze aansluiten bij de werkelijk gemaakte kosten. Een deel van die kosten verdwijnen samen met

De energietransitie schakelt een versnelling hoger nu RWE voor het eerst groene waterstof door een gloednieuwe 120 kilometer lange pijpleiding stuurt. Deze cruciale mijlpaal verbindt de productie in Lingen direct met de industriële reuzen in het Ruhrgebied, en brengt internationale samenwerkingen in een stroomversnelling. Enorme mijlpaal voor het Nukleus-project RWE laat zien dat de energietransitie concreet vorm krijgt door de succesvolle opstart van de elektrolyser in Lingen. Binnenkort stijgt de productiecapaciteit naar 200 MW met plannen om dit volgend jaar zelfs op te schroeven tot 300 MW. Dit indrukwekkende volume bewijst dat grootschalige waterstofproductie geen verre toekomstmuziek meer is, maar direct operationele realiteit wordt. Chemiepark Marl De getransporteerde waterstof vindt meteen zijn weg naar de praktijk in Chemiepark Marl, beheerd door SYNEQT. Hier transformeren grondstoffen via geavanceerde chemische processen tot alledaagse consumentenproducten zoals verf, shampoo en auto-onderdelen. Topman Thomas Basten benadrukt dat deze directe beschikbaarheid de hele locatie bovendien direct aantrekkelijk maakt voor nieuwe investeerders. Een netwerk van ongeveer 9.000 kilometer Netbeheerder Nowega geeft aan dat dit project fungeert als de absolute katalysator voor het gigantische Duitse Kernnetz. Dit ambitieuze netwerk van ongeveer 9.000 kilometer kost negentien miljard euro en verbindt alle regio’s tegen 2032. Bestuurder Frank Heunemann benoemd dat alle puzzelstukje

Het Nederlandse stroomnet raakt steeds vaker overbelast door de groei van zonne-energie en de groeiende vraag naar energie. HomeWizard en Enexis onderzoeken daarom of slimme thuisbatterijen een deel van de oplossing kunnen vormen. De proef laat zien hoe huishoudens met zonnepanelen actief kunnen bijdragen aan het oplossen van de krapte in het stroomnet. Samenwerking Enexis en HomeWizard HomeWizard en Enexis voeren in Limburg een pilot uit met stekkerbatterijen. Deze thuisbatterij slaat de overtollige zonnestroom op in plaats van deze terug te leveren aan het stroomnet. Slimme software kijkt daarbij ook naar energieprijzen, weersverwachtingen en het verwachte stroomverbruik in de woning. De opgeslagen energie wordt vooral vrijgegeven op momenten waarop de vraag naar elektriciteit hoog is. Bestaande en nieuwe eigenaren van een HomeWizard stekkerbatterij leveren hiervoor gedurende vier maanden geanonimiseerde gebruiksgegevens aan. Wat is het doel van dit project? Het project onderzoekt of veel kleine stekkerbatterijen samen het overvolle stroomnet kunnen ontlasten. Door het laden en ontladen slim te plannen, wil Enexis pieken in vraag en aanbod verlagen. Dit kan helpen om lokale netcongestie te verminderen en het bestaande stroomnet slimmer te benutten. Daarnaast geeft de pilot ook inzicht in de bijdrage van flexibel energiegebruik door huishoudens op grotere schaal. Deelnemers met een dynamisch energiecontract kunnen mogelijk ook profiteren van lagere stroomprijzen. Verschil st

Staatssecretaris Bertram heeft de nationale routekaart voor bidirectioneel laden gepresenteerd. Het kabinet wil elektrische auto’s daardoor beter inzetten voor het energiesysteem. Vanaf 2035 moet elke nieuwe elektrische auto stroom kunnen terugleveren aan woningen, gebouwen en het elektriciteitsnet. Nederland kiest voor bidirectioneel laden Bij bidirectioneel laden neemt een elektrische auto niet alleen stroom af, maar levert die ook terug. Daardoor verandert een geparkeerde auto in een flexibele energiebuffer. Voor huishoudens werkt de auto dan als een thuisbatterij op wielen. Volgens Bertram kan Nederland een Europese voortrekkersrol pakken. Het ministerie wil het land aantrekkelijk maken voor bedrijven die investeren in deze technologie. Daarnaast kan Nederland invloed uitoefenen op de verdere ontwikkeling van de markt. Momenteel verloopt 57 procent van de laadsessies slim. Auto en laadpunt stemmen daarbij automatisch het laadmoment af op beschikbare netcapaciteit en stroomprijzen. Het kabinet wil dit aandeel verhogen naar 100 procent in 2030. Routekaart bevat concrete acties De routekaart omvat 26 maatregelen tot 2035. Het kabinet werkt aan een keurmerk voor private laadpunten. Ook komen er landelijke richtlijnen voor gemeenten. Verder onderzoekt het ministerie samen met RAI Vereniging of bestaande elektrische auto’s veilig kunnen worden omgebouwd. Certificering, veiligheid en garanties spelen daarbij een belangrijke rol. De overheid rapporteert jaarlijks over de voortgan

De verkoop van tweedehands elektrische auto’s groeit snel in Nederland. Hogere brandstofprijzen zetten veel automobilisten aan het rekenen. Daardoor kiezen meer kopers voor een gebruikte elektrische auto, ondanks een krimpende occasionmarkt. Verkoop tweedehands elektrische auto’s groeit hard Tijdens de eerste zes maanden wisselden 70.547 gebruikte elektrische auto’s van eigenaar. Dat betekent een stijging van ruim 54 procent vergeleken met dezelfde periode vorig jaar. Volgens BOVAG speelde de oorlog in het Midden-Oosten hierbij een belangrijke rol. Brandstof werd duurder, waardoor bestuurders nadrukkelijker naar de dagelijkse kosten van hun auto kijken. Vooral consumenten die al een andere auto zochten, tonen meer interesse. Zij zien elektriciteit als een manier om de uitgaven aan rijden beter te beheersen. Marktaandeel loopt op Het gemiddelde marktaandeel kwam uit op 6,7 procent. Een jaar eerder lag dat aandeel nog op 4,2 procent. In april bereikte elektrisch rijden zelfs ruim 8 procent van alle occasionverkopen. Vervolgens nam het aandeel weer af. BOVAG-voorzitter Bob Velthuis zegt dat de belangstelling na april terugviel naar het eerdere niveau. Toch blijft de groei opvallend, want de hele markt voor gebruikte auto’s kromp. De totale verkoop daalde ruim 3 procent tot iets meer dan een miljoen auto’s. Alleen maart liet een stijging zien. Verkoop tweedehands elektrische auto’s vraagt scherpe aandacht Ook de grenshandel veranderde duidelijk. De import van gebruikte elektrisch