Forum Reglaje de válvulas moto: ¿Cómo y cuándo hacerlo?

Elegir un scooter de estilo aventurero ya no es tan sencillo como hace unos años. El segmento de los scooters adventure (con estética de moto de aventura, pero mecánica y comodidad de scooter) se ha llenado de propuestas interesantes, y dos de las que más preguntas generan en 2026 son la Honda ADV350 y la Zontes 368G . Una viene avalada por la fiabilidad y el recorrido histórico de Honda; la otra, por una relación prestaciones-precio muy agresiva. Ambas prometen ese punto extra de versatilidad que invita a salir de la ciudad y plantearse escapadas más largas, como la mítica ruta Transcantábrica en moto . En esta guía repasamos motor, consumo, dimensiones, diseño, equipamiento y precio de ambos modelos para que sepas cuál se adapta mejor a tu día a día. Diferencias principales entre Honda ADV350 vs Zontes 368G Antes de entrar en detalle, aquí tienes un resumen con los datos clave de ambos modelos: Característica Honda ADV350 Zontes 368G Cilindrada 330 cc 367,6 cc (comercialmente 368 cc) Potencia 29 CV (21,5 kW) a 7.500 rpm 38,8 CV a 7.500 rpm Par motor 31,5 Nm a 5.250 rpm 40 Nm a 6.000 rpm Refrigeración Líquida, monocilíndrico 4T SOHC Líquida, monocilíndrico 4T SOHC Consumo homologado 3,4 l/100 km 3,5 l/100 km Depósito 11,7 litros 17,5 litros Peso en orden de marcha 186 kg 203 kg (versión estándar; algunas fichas de la versión ETC indican menor peso en seco, no equivalente) Altura del asiento 795 mm 790 mm Precio (2026) 6.790 € 5.592 € (versión ETC 2026) ¿Cómo son los motores

Un seguro para moto clásica es una póliza diseñada para vehículos de época, con condiciones y coberturas distintas a las de una moto de uso diario. Antes de contratarlo conviene conocer qué requisitos exige la aseguradora y qué diferencias hay respecto a un seguro convencional. Si tienes o quieres comprar una moto histórica , sabrás que no se trata solo de un medio de transporte: es una pieza que hay que cuidar, mantener y, por supuesto, asegurar de forma adecuada. A la hora de contratar un seguro para una moto clásica tienes que tener en cuenta que es diferente al de una moto que usas para ir a trabajar todos los días, y conocer sus particularidades te ayudará a elegir la póliza que mejor se adapte a tu vehículo y a tu forma de usarlo. ¿Qué motos se consideran clásicas? No existe un único criterio universal, pero las aseguradoras suelen fijarse en varios factores para calificar una moto como clásica o histórica: Antigüedad : normalmente se exige que la moto tenga más de 25 o 30 años desde su matriculación, aunque el umbral varía según la compañía. Estado de conservación : la moto debe mantener, en gran medida, sus piezas y componentes originales , o haber sido restaurada respetando las características de fábrica. Catalogación oficial : algunos vehículos cuentan con la calificación de Vehículo Histórico otorgada por la DGT, lo que facilita poder asegurarla con condiciones específicas. Uso no habitual : suele tratarse de motos que no se usan como transporte diario, sino de for

Toni Bou ha vuelto a hacer historia en el trial mundial. El piloto del Repsol Honda HRC acaba de conquistar su título número 40 , una cifra que ningún otro piloto ha conseguido alcanzar en esta disciplina. Un logro que confirma una trayectoria deportiva excepcional y que amplía todavía más la leyenda de uno de los grandes referentes del motociclismo. Desde su llegada a la categoría reina, Bou ha construido una carrera marcada por la regularidad, la capacidad de adaptación y una búsqueda constante de la perfección. Durante casi dos décadas, el piloto catalán ha dominado el trial internacional, superando nuevos retos técnicos y manteniéndose siempre como uno de los nombres propios de cada temporada. La confirmación matemática del campeonato llegó tras la disputa del Gran Premio de Países Bajos de TrialGP 2026, celebrado en Zelhem , sexta ronda del calendario mundial, donde Bou certificó una ventaja en la clasificación general que ya era inalcanzable para sus rivales. Con este resultado, el piloto del Repsol Honda HRC logró su 20º título mundial de TrialGP, que se suma a las 20 coronas mundiales de X-Trial conquistadas a lo largo de su carrera. Una combinación histórica que le permite alcanzar los 40 campeonatos del mundo y consolidarse como el piloto más laureado de la historia del trial. Nacido en 1986, Toni Bou alcanza este histórico título número 40 antes de cumplir los 40 años, una coincidencia que añade todavía más valor simbólico a una trayectoria única. Su primer campeon

El Rally de Marruecos es una prueba del Mundial de Rally Raid (W2RC) y la última gran cita antes del Dakar. La edición 2026 unirá Agadir y Zagora en cinco etapas marcadas por la arena, con Carlos Sainz entre los inscritos de una parrilla de altísimo nivel. ¿Qué es el Rally de Marruecos? El Rally de Marruecos, también conocido internacionalmente como Rallye du Maroc, es una de las carreras de referencia del rally raid , la modalidad de resistencia todoterreno que combina velocidad, navegación y mecánica a lo largo de varios días y miles de kilómetros de pistas, dunas y pedregales. Un rally raid del Mundial W2RC La prueba forma parte del calendario del **W2RC (World Rally-Raid Championship)**, el Mundial que agrupa a los mejores equipos y pilotos de coches, camiones, motos, quads y SSV. Este campeonato se ha convertido en los últimos años en una de las competiciones de referencia dentro del mundo del rally raid, atrayendo a las principales marcas y a los especialistas más reconocidos de este exigente formato de carreras por etapas. Cada etapa suma puntos para la clasificación general del campeonato, por lo que el resultado en Marruecos condiciona directamente la lucha por el título, especialmente teniendo en cuenta que las pruebas del W2RC combinan navegación, resistencia física y fiabilidad mecánica, factores que suelen marcar diferencias importantes entre los aspirantes. Por ello, cada tramo disputado en tierras marroquíes cobra una relevancia especial de cara al desenlace fi

La pre-ITV es una revisión preventiva del vehículo que se realiza antes de acudir a la inspección técnica oficial. Su objetivo es comprobar el estado de determinados elementos del coche y detectar posibles problemas con antelación, dando margen para solucionarlos antes de la cita. Realizar una revisión antes de la ITV puede ayudar a identificar defectos relacionados con elementos como neumáticos, luces, frenos, emisiones o sistemas de seguridad. Sin embargo, es importante tener claro que una pre-ITV no garantiza superar posteriormente la inspección oficial , ya que la única evaluación válida a efectos administrativos es la realizada en una estación ITV autorizada. A lo largo de este artículo explicamos qué es una revisión pre-ITV, si merece la pena hacerla, cuándo conviene realizarla, qué puntos se suelen comprobar y qué diferencias existen entre revisar el vehículo por cuenta propia o acudir a un taller. ¿Qué es la revisión de pre-ITV? Una revisión pre-ITV es una comprobación voluntaria del estado general del vehículo antes de acudir a la ITV. Normalmente se realiza en talleres que revisan distintos elementos que pueden ser evaluados posteriormente durante la inspección técnica. Su finalidad no es sustituir a la ITV, sino anticiparse a posibles problemas y detectar anomalías que puedan requerir atención. La diferencia principal entre ambas es: Pre-ITV: Es voluntaria. Tiene carácter preventivo. Puede realizarse en un taller. Permite detectar posibles defectos. No tiene valide

Un dron de la DGT es una aeronave no tripulada utilizada por la Dirección General de Tráfico dentro de sus labores de vigilancia, control y gestión de la circulación. Estos dispositivos permiten obtener una visión aérea de la carretera y complementar otros sistemas utilizados para mejorar la seguridad vial. Los drones de tráfico de la DGT pueden emplearse para diferentes funciones, como observar el comportamiento de los conductores, detectar determinadas infracciones, supervisar zonas concretas, apoyar la gestión de incidencias o recopilar imágenes relacionadas con accidentes o situaciones especiales. A diferencia de otros sistemas de vigilancia, los drones permiten acceder a una perspectiva diferente de la vía, especialmente útil en determinados puntos donde la observación desde tierra puede resultar más complicada. Las características técnicas de estos dispositivos pueden variar según el modelo y la finalidad para la que se utilicen. Por este motivo, no todos los drones cuentan necesariamente con las mismas capacidades, autonomía, sistemas de cámara o funciones operativas. La flota y sus características pueden modificarse con el tiempo, por lo que la información concreta sobre unidades disponibles, equipamiento o distribución debe consultarse siempre en las fuentes oficiales de la DGT. ¿Qué puede hacer un dron de la DGT? Los drones utilizados por Tráfico funcionan como una herramienta complementaria dentro del conjunto de sistemas de vigilancia de las carreteras. Su princip

No existe, con carácter general, una multa por quedarse sin gasolina simplemente por haber agotado el combustible del vehículo. Quedarse sin gasolina o diésel es una situación que puede ocurrir por un despiste o por no calcular correctamente la autonomía, pero el hecho de que el depósito llegue a cero no constituye por sí mismo una infracción automática. La situación cambia cuando las consecuencias de quedarse sin combustible generan un problema para la circulación o implican una conducta contraria a la normativa. Por ejemplo, un vehículo detenido en un lugar peligroso, una inmovilización que obstaculiza la vía o una actuación inadecuada al intentar solucionar el problema pueden dar lugar a responsabilidades. La duda sobre si existe una multa por quedarse sin gasolina en autopista es especialmente habitual. En este tipo de vías, la velocidad de circulación y las limitaciones para detenerse hacen que quedarse sin combustible pueda generar una situación de mayor riesgo. El problema no sería únicamente la falta de gasolina, sino cómo queda inmovilizado el vehículo y cómo actúa el conductor para resolverlo. Multas por quedarse sin gasolina en el coche Como hemos visto, no se trata de una sanción automática por agotar el combustible. Las posibles consecuencias legales dependerán de las circunstancias concretas y de la conducta realizada. Una detención provocada por falta de gasolina puede ser una situación imprevista, pero el conductor debe actuar de forma que reduzca los riesgos

España es un destino especialmente atractivo para recorrer en coche gracias a la variedad de paisajes que ofrece. En pocos kilómetros es posible pasar de la costa mediterránea a zonas de montaña, atravesar pueblos con historia o descubrir espacios naturales alejados de las grandes ciudades. Las rutas en coche por España permiten organizar el viaje al propio ritmo, combinando conducción, turismo y pequeñas paradas que forman parte de la experiencia. Frente a un desplazamiento pensado únicamente para llegar al destino, un viaje por carretera convierte cada tramo en una oportunidad para descubrir nuevos lugares. En esta guía proponemos cuatro itinerarios en coche por España pensados para realizar durante varios días. Son recorridos diferentes entre sí que combinan patrimonio, naturaleza, carreteras panorámicas y paisajes muy variados. Recuerda que, antes de iniciar cualquier viaje conviene revisar el estado del vehículo, planificar las etapas y consultar posibles cambios en las carreteras, especialmente en zonas de montaña o recorridos condicionados por la meteorología. Ruta por Andalucía oriental: Granada, Sierra Nevada y la costa de Almería Inicio: Granada Final: Cabo de Gata (Almería) Duración recomendada: 3 días Distancia aproximada: 300-400 km según las paradas elegidas Esta ruta combina algunos de los paisajes más contrastados del sureste español: patrimonio histórico, carreteras de montaña y la costa mediterránea más árida. El recorrido es una buena opción para quienes bu

El efecto Venturi es un fenómeno de la dinámica de fluidos que se produce cuando un fluido atraviesa una zona más estrecha de un conducto. En esas condiciones, la velocidad del fluido aumenta y su presión estática disminuye. Este principio puede aplicarse tanto a líquidos como a gases. Por eso existe el efecto Venturi en el agua , presente en sistemas de riego o dosificación, y el efecto Venturi en el aire , utilizado en diferentes dispositivos de aspiración, mezcla o combustión. Aunque su explicación está relacionada con conceptos físicos como la conservación de la masa y el principio de Bernoulli, su idea básica es sencilla: cuando un fluido debe pasar por un espacio más reducido, cambia la forma en la que se desplaza. Un ejemplo cotidiano sería una manguera de agua. Si reducimos parcialmente la salida con los dedos, el agua aumenta su velocidad al atravesar esa zona más estrecha. En un conducto diseñado específicamente para ello, ese cambio de velocidad también genera una variación de presión que puede aprovecharse para diferentes aplicaciones. El efecto Venturi tiene usos muy variados, desde sistemas agrícolas e industriales hasta algunos de los desarrollos más avanzados del automovilismo, donde ayuda a comprender cómo se gestiona el flujo de aire bajo un vehículo de competición. ¿Cómo funciona el efecto Venturi? Para entender cómo funciona el efecto Venturi , hay que imaginar un fluido circulando por un conducto que cambia de sección. Cuando el conducto mantiene una anch

El caudalímetro del coche es un sensor del sistema de admisión que mide la cantidad de aire que entra en el motor y envía esa información a la unidad de control electrónica (ECU). Gracias a este dato, el vehículo puede ajustar diferentes parámetros de funcionamiento para gestionar de forma adecuada la combustión. Aunque suele pasar desapercibido para muchos conductores, el caudalímetro tiene un papel importante en aspectos como el rendimiento del motor, el consumo de combustible o las emisiones. Cuando esta pieza falla, pueden aparecer síntomas como pérdida de potencia, funcionamiento irregular o aumento del consumo. En este artículo explicamos qué es el caudalímetro , cómo funciona, para qué sirve, qué tipos existen, cuáles son los síntomas habituales de una avería y cuánto puede costar sustituirlo. ¿Qué es el caudalímetro? El caudalímetro de un coche es un sensor situado habitualmente en el sistema de admisión del vehículo, en una zona próxima al filtro de aire y antes de la entrada del flujo hacia el motor. Su función es medir determinadas características del aire que entra en el propulsor para transmitir esa información a la centralita del vehículo. En muchos casos, cuando se habla del caudalímetro se hace referencia al sensor MAF ( Mass Air Flow o sensor de masa de aire), aunque no todos los vehículos utilizan exactamente la misma arquitectura ni el mismo sistema de medición. La información que proporciona este sensor permite que la electrónica del vehículo conozca la ca