Forum DUCATI-MANIA

Salut Ric79, Merci pour l’info !! Les soucis de batteries étant le principal souci des Ducati SBK des 916 => 1198 , c’est bon à savoir ta batterie lithium !! Merci pour ton retour ! À+

Salut à toi Fred le Normand et sois le bienvenue parmi nous A+

Salut à toi Fred le Normand et sois le bienvenue parmi nous

Ça marche, nickel. Hello,@Mi-K tu ma l'air bien connaisseur donc j'en profite pour t'expliquer mon soucis. J'ai un 1098 non S de 2010 donc sans le système Dtc. Elle est équipé de slip-on termi carbone mais la ligne est d'origine, j'ai un filtre gros volume. J'ai extrait la map que j'avais dessus et apparemment sa serait la map DP slip-on mais version US. Je ne trouve pas de map pour la mienne, soit c'est du stock, soit du US, soit pour 1098S Du coup j'ai mis la version 1098S full termi, y a t'il un risque ? Le problème est que du coup le Dtc est activé dans la map et sa me met une erreur au Tdb, si je copie les tables de cette version avec tuner pro dans la map stock, j'aurais encore le voyant? Sinon le plus simple, connaissez-vous quelqu'un qui aurait une map adéquate ou même une Nr-bike quitte à payer le fichier.. Merci pour vos réponses V

Je sens que je vais craquer ... L'un de vous leur a demandé s'il pouvait envoyer la MAP par mail (par exemple) pour la flasher nous même avec un tuneEcu ? Hello, des nouvelles à ce sujet ? Merci à vous

Bonjour à tous, je recherche un fichier .bin pour une 1098 SF (modèle non-S, sans DQS) avec des silencieux Termignoni et un filtre à air BMC ; il me faut la version européenne, pas la version américaine. Merci. Ou alors si quelqu'un a une reprogr et peut vendre le fichier

Salut à tous, petit retour sur un truc qui m'est arrivé y'a environ 4 mois... J'ai décidé de solder par anticipation le crédit qui financait ma vieille Monster (un peu plus de 7500 euros au départ) pour pouvoir passer sur un modèle plus récent, direction Boulogne-Billancourt chez mon concessionnaire habituel. Sauf que quand la banque m'a envoyé le décompte, l'indemnité de remboursement anticipé m'a paru salée par rapport au capital restant dû... dans les 400 euros quand meme pour un solde qui n'était plus si gros. Bon. Bon, sur le coup je me suis dit que c'était peut être normal, mais un truc me chiffonnait dans le calcul, franchement. Sur les conseils d'un pote du forum, j'ai pris rendez-vous, un avocat, pour vérifier si le calcul était conforme avant de payer. Au final l'indemnité était bien dans les clous, il m'a expliqué la base de calcul et j'ai réglé sans plus me poser de de questions. Bonne route

bonjour , j'aimerais partager mon expérience , j' ai moi aussi eu le souci de démarrage a chaud sur mon 1098 après avoir fait batterie régulateur câbles roue libre etc .. tout d'abord je pense que le démarrage est plus compliqué a chaud a cause de la compression plus élevée (Piston dilaté et lubrification instantanée = meilleure étanchéité ) . ensuite l'ensemble des éléments permettant le démarrage est sous dimensionné pour un gros bicylindre de ce type La chaine : démarreur , câble , relais de démarreur , batterie doit être testée élément par élément * le démarreur peut avec le temps avoir une perte de puissance et une surconsommation de jus * les câbles trop petit peuvent être oxidés aux niveau des cosses * le relais de démarreur même sil fonctionne est souvent charbonné au niveau des contact interne , il devient donc résistant . * la batterie déjà limite est vite a bout de souffle quand un des éléments de la chaine perd un poil d' efficacité Les chutes de tension provoquée par les pointes de puissance du démarreur provoque des "microcoupure" d'alimentation qui perturbe les capteurs essentiel et empêche le lancement du moteur et resollicite un cycle de démarrage .le chien se mord la queue . Personnellement j'ai fini par acheté une batterie lithium de forte capacitée au démarrage .je dispose de 420A CCA contre 210A CCA d'origine (Yuasa).le tout 4 fois moins lourd l' hyperion 8 rentre au chausse pied après avoir viré les cales d'origine dessous et derrière dans le compartimen

Hello tout le monde Je suis un nouveau propriétaire d' un scrambler 800 icon de 2023. je reviens à mes premiers amour avec cette marque si attachante; J'ai roulé avec pas mal de machines et je retrouve depuis cet achat les sensations que j'avais eu avec mes précédentes Ducats dans les années 2000 . j'ai 65 ans et suis de la région Havraise et mon prénom est Fred

Hello, Je suis l'heureux propriétaire d'une 899 dont je vantais les mérites de fiabilité pour une Ducati. Evidemment, cela n'a pas duré! J'ai pu récupérer le code d'erreur via MelcoDiag Et je comprends que cela vient du capteur MAP, un truc qui ressemble à ça : A noter que la moto fonctionne parfaitement, comme si de rien n'était. Elle sent un peu l'essence mais rien d'alarmant. Aussi, je roule très peu avec cette moto, elle peut passer plusieurs semaines (mois ?) sans rouler, et bien sûr c'est apparu après une longue période sans rouler. Si mon diagnostique est bon (vous en pensez quoi ?) c'est galère à changer ? Merci !!!