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Guten Tag allerseits, bei meinem J637 scheinen wieder einmal die beiden O-Ringe des Wärmetauschers (Innenraum) fällig zu sein. Dummerweise habe ich wohl beim vorigen Wechsel die Größe der Ringe nicht notiert und gerne möchte ich den Ersatz beschaffen, bevor ich mich an die Reparatur mache. Könnte mir von Euch wohl jemand die korrekten Maße geben? Beste Grüße aus Hannover, Thomas :-)

Hallo Leute. Im Zuge des Frontscheibenwechsels meines JK nach Hageleinschlag wurde ich mit 9 von 10 gebrochenen Clips für die Befestigung des Windabweisers unter der Frontscheibe konfrontiert. Ich habe lange nach den Teilen gesucht, aber kein passendes Modell gefunden. Da wurde es mir zu blöd und ich habe die Dinger abgezeichnet und dann mit meinem 3D-Drucker in PLA nachgebaut. Mal schauen, wie lange das hält . 2026-09-21 (2a).jpg (Größe: 76,78 KB / Downloads: 4) IMG_20260924_101212a.jpg (Größe: 74,78 KB / Downloads: 5) IMG_20260924_101711a.jpg (Größe: 76,34 KB / Downloads: 4)

Hallo Leute. Im Zuge des Frontscheibenwechsels meines JK nach Hageleinschlag wurde ich mit 9 von 10 gebrochenen Clips für die Befestigung des Windabweisers unter der Frontscheibe konfrontiert. Ich habe lange nach den Teilen gesucht, aber kein passendes Modell gefunden. Da wurde es mir zu blöd und ich habe die Dinger abgezeichnet und dann mit meinem 3D-Drucker in PLA nachgebaut. Mal schauen, wie lange das hält . 2026-09-21 (2a).jpg (Größe: 76,78 KB / Downloads: 17) IMG_20260924_101212a.jpg (Größe: 74,78 KB / Downloads: 18) IMG_20260924_101711a.jpg (Größe: 76,34 KB / Downloads: 16)

Hallo zusammen, Elvijs sucht hier Infos zu seiner Diva - VIN will ich nicht hier im öffentlichen Bereich posten - schaut doch bitte danach ( Vor 6 Stunden ) ElvijsEspaceBE schrieb: Hallo zusammen, ich bin Elvijs aus Belgien und habe kürzlich einen Espace V gekauft. Laut meinen Unterlagen: Erstzulassung 2016, Diesel 1.598 cm³, 118 kW. Am Fahrzeug steht Initiale; die genaue Werksausführung möchte ich gern bestätigen. FIN/VIN: VF1RFC000xxxxxxxx Kann jemand anhand dieser VIN die vollständige Werksausstattung bzw. das Produktionsdatenblatt auslesen? Besonders interessieren mich Produktionsdatum, ursprünglicher Zielmarkt, Ausstattungsniveau, sämtliche Optionscodes, genaue Motor- und Getriebekennung, Lack- und Polstercodes sowie die ursprüngliche Sitzanzahl, 4Control, Fahrwerk und Ausstattungspakete. Auch eine unübersetzte Liste der Werkscodes wäre sehr hilfreich. Die frei zugänglichen Decoder haben mir bislang keine vollständige, verlässliche Fahrzeugkarte geliefert. Falls außerdem durchgeführte technische Aktionen oder Wartungs-/Reparatureinträge mit Datum und Kilometerstand verfügbar sind und dem Eigentümer mitgeteilt werden dürfen, freue ich mich auch darüber. Personenbezogene Daten früherer Halter benötige ich nicht. Vielen Dank für eure Hilfe! Viele Grüße Elvijs Gruß Michael

Hallo zusammen, Elvijs sucht hier Infos zu seiner Diva - VIN will ich nicht hier im öffentlichen Bereich posten - schaut doch bitte danach ( Gestern , 14:12) ElvijsEspaceBE schrieb: Hallo zusammen, ich bin Elvijs aus Belgien und habe kürzlich einen Espace V gekauft. Laut meinen Unterlagen: Erstzulassung 2016, Diesel 1.598 cm³, 118 kW. Am Fahrzeug steht Initiale; die genaue Werksausführung möchte ich gern bestätigen. FIN/VIN: VF1RFC000xxxxxxxx Kann jemand anhand dieser VIN die vollständige Werksausstattung bzw. das Produktionsdatenblatt auslesen? Besonders interessieren mich Produktionsdatum, ursprünglicher Zielmarkt, Ausstattungsniveau, sämtliche Optionscodes, genaue Motor- und Getriebekennung, Lack- und Polstercodes sowie die ursprüngliche Sitzanzahl, 4Control, Fahrwerk und Ausstattungspakete. Auch eine unübersetzte Liste der Werkscodes wäre sehr hilfreich. Die frei zugänglichen Decoder haben mir bislang keine vollständige, verlässliche Fahrzeugkarte geliefert. Falls außerdem durchgeführte technische Aktionen oder Wartungs-/Reparatureinträge mit Datum und Kilometerstand verfügbar sind und dem Eigentümer mitgeteilt werden dürfen, freue ich mich auch darüber. Personenbezogene Daten früherer Halter benötige ich nicht. Vielen Dank für eure Hilfe! Viele Grüße Elvijs Gruß Michael

Hallo Zusammen Mein jetziger Espace IV (2010) hat die Heckklappe mit separat öffnender Heckscheibe. Mein Zukünftiger (2011) hat dieses Extra leider nicht. Kann ich einfach die Heckklappen tauschen damit ich diese Funktion wieder habe oder ist da noch eine Steuerung nötig? Danke - 280zx-turbo

Hallo Zusammen Mein jetziger Espace IV (2010) hat die Heckklappe mit separat öffnender Heckscheibe. Mein Zukünftiger (2011) hat dieses Extra leider nicht. Kann ich einfach die Heckklappen tauschen damit ich diese Funktion wieder habe oder ist da noch eine Steuerung nötig? Danke - 280zx-turbo

Hallo Zusammen Mein jetziger Espace IV (2010) hat die Heckklappe mit separat öffnender Heckscheibe. Mein Zukünftiger (2011) hat dieses Extra leider nicht. Kann ich einfach die Heckklappen tauschen damit ich diese Funktion wieder habe oder ist da noch eine Steuerung nötig? Danke - 280zx-turbo

Moin, nachdem sich beim Beschleunigen deutlich hörbar Undichtikeiten aus dem Motorraum bemerkbar machten, vermutete ich den LLK als Störenfried, zumal sich an den Seiten deutlich Öl- und Schmutzrückstände abzeichnen. Hab den LLK ausgebaut und und nach einer Sichtprüfung den Störer abgedruckt. Es ergab sich, dass die Schlauchanschlüsse undicht sind. Der enorm teure Schlauch vom LLK zur Drosselklappe ist arg verhärtet, aber zeigt keine Rissbildung, aber am Anschluss an den LLK steigen unter Wasser deutlich Blasen auf. Der andere Anschluss, resp der Schlauch, zeigt sich deutlich weicher, ggf könnte hier ein vorsichtiges Nachziehen der Schelle Erfolg bringen. Die andere Schelle fester ziehen, birgt die Gefahr, dass der Anschluss am LLK reißt. Ein Stück Fahrradschlauch bringt mutmaßlich nur kurzzeitige Freude, weil das Gummi sich unter dem Einfluss von Motoröl zersetzt. Hat jemand Erfahrung mit selbstklebenden Gummistreifen, wie diesem hier : https://diconfa.de/gummistreifen-selbstk...bstklebend oder eine andere Idee ? Besten Gruß Helmut

Moin, nachdem sich beim Beschleunigen deutlich hörbar Undichtikeiten aus dem Motorraum bemerkbar machten, vermutete ich den LLK als Störenfried, zumal sich an den Seiten deutlich Öl- und Schmutzrückstände abzeichnen. Hab den LLK ausgebaut und und nach einer Sichtprüfung den Störer abgedruckt. Es ergab sich, dass die Schlauchanschlüsse undicht sind. Der enorm teure Schlauch vom LLK zur Drosselklappe ist arg verhärtet, aber zeigt keine Rissbildung, aber am Anschluss an den LLK steigen unter Wasser deutlich Blasen auf. Der andere Anschluss, resp der Schlauch, zeigt sich deutlich weicher, ggf könnte hier ein vorsichtiges Nachziehen der Schelle Erfolg bringen. Die andere Schelle fester ziehen, birgt die Gefahr, dass der Anschluss am LLK reißt. Ein Stück Fahrradschlauch bringt mutmaßlich nur kurzzeitige Freude, weil das Gummi sich unter dem Einfluss von Motoröl zersetzt. Hat jemand Erfahrung mit selbstklebenden Gummistreifen, wie diesem hier : https://diconfa.de/gummistreifen-selbstk...bstklebend oder eine andere Idee ? Besten Gruß Helmut

Moin, nachdem sich beim Beschleunigen deutlich hörbar Undichtikeiten aus dem Motorraum bemerkbar machten, vermutete ich den LLK als Störenfried, zumal sich an den Seiten deutlich Öl- und Schmutzrückstände abzeichnen. Hab den LLK ausgebaut und und nach einer Sichtprüfung den Störer abgedruckt. Es ergab sich, dass die Schlauchanschlüsse undicht sind. Der enorm teure Schlauch vom LLK zur Drosselklappe ist arg verhärtet, aber zeigt keine Rissbildung, aber am Anschluss an den LLK steigen unter Wasser deutlich Blasen auf. Der andere Anschluss, resp der Schlauch, zeigt sich deutlich weicher, ggf könnte hier ein vorsichtiges Nachziehen der Schelle Erfolg bringen. Die andere Schelle fester ziehen, birgt die Gefahr, dass der Anschluss am LLK reißt. Ein Stück Fahrradschlauch bringt mutmaßlich nur kurzzeitige Freude, weil das Gummi sich unter dem Einfluss von Motoröl zersetzt. Hat jemand Erfahrung mit selbstklebenden Gummistreifen, wie diesem hier : https://diconfa.de/gummistreifen-selbstk...bstklebend oder eine andere Idee ? Besten Gruß Helmut

Moin, bei meinem JK ist die maximale Anzahl der Regenerationsversuche erreicht, der LLK war undicht . Die Auslesung ergibt eine Rußbelastung von 90g der Differenzdruck am Filter wird im Leerlauf mit -1mbar angezeigt. Daraus ergibt sich, dass der Filter nicht übermäßig mit Ruß beladen ist und noch frei ist. Nun möchte ich, dem BC vorgaukeln, dass der DPF ersetzt wurde, damit die Anzahl der Regenerationen wieder auf null gesetzt werden, und der DPF sich während der Fahrt regeneriert . Leider habe ich an meinem Lesegerät (icarsoft CR professionell) diese Einstellung (neuer DPF) nicht gefunden. Weiß jemand, ob diese Einstellung mit Pyren funktioniert ? Mit Clip geht es sicherlich, mein Clip leidet aber noch unter der Freischaltung der Datumsblockade, bzw Verlängerung des Ablaufdatums der Freischaltung. Vielen Dank Besten Gruß Helmut