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Bien vu savate

En mode voyage elle est plutôt comme ca : Le set de cette année : (un peu diffèrent de celui de l'Ecosse à cause du climat qui n'est pas le même). A gauche valise 37 litres : Les affaires de ma compagne (tout compris, chaussures, trousse de toilette, gants de rechange...) A droite valise 46 litres : Mes affaires + matelas gonflables Top case litres : Réchaud, popotte, lampe, tout ce qu'il faut pour faire à bouffer et la vaisselle, de quoi nettoyer les visières, kit réparation crevaison, booster démarrage (peut servir de power bank aussi), antivols et de la place pour mettre la bouffe qu'on achète au jour le jour Sacoche crash bar G et D : Tenues de pluie dans l'une (pour les 2) et fauteuils de camping pliants dans l'autre. Boite à outils (sous le crash bar droit) : Trousse à outils origine + coffret à douilles Sur la valise droite dans un sac étanche : Tente Sur le top case dans un sac étanche : Sacs de couchage + oreillers gonflables + gonfleur électrique pour les matelas Sur le top Case : Bouteille 1,5 dans étui isotherme Sur le crash bar D : Porte gourde + gourde isotherme Dans la sacoche réservoir : Téléphone, power bank, chargeurs, portefeuille, papiers moto, passeport, guide de voyage... Avec ca on peut vivre en autonomie quelques jours, mais en réalité on bouge tous les jours. Et pour se guider une tablette 8 pouces sur support alimenté. On utilise principalement Osmand avec les cartes téléchargées avant le départ des pays traversés (et environnants on sait jamais ) Da

Je fais de l'archéologie On a changé un peu d'optique. Madame ne prend plus sa moto pour voyager d'ailleurs elle n'en a plus en ce moment. Elle a eu 2 Gladius après l'ER-5. Du coup la V-Strom a laissé sa place à un 1200 XTZE On a fait plus de 20 000 km en 2 ans avec, essentiellement pendans les vacances d'été. L'an dernier la NC 500 (North Coast 500 qui fait le tour des highlands en Ecosse), Cette année Roumanie et Balkans via Allemagne, Autriche, Hongie, Roumanie, Serbie, Monténégro, Bosnie Herzégovine, Croatie, Slovénie, Italie. Pour la trousse de toilette on se débrouille avec de simples trousses de toilettes qui ne prennent pas plus de place que ce type de trousse de toilette organiseur (j'ai essayé, pas convaincu, en même temps je suis un mec, un gel douche, une brosse à dent et du dentifrice, un déo et c'est OK). Pour le dentifrice demandez à votre dentiste s'il a des échantillons On embarque maintenant le matos de camping.

Désolé pour la réponse tardive. Je pense que c'était ceux ci, sans certitude https://www.bst-moto.com/p/98123-amorti ... 01-07.html (je ne connais pas le site c'est juste pour le modèle)

Un kit chaine de qualité sur une ER-5 ca dure 60 000 km facile. Y compris si tu mets 20 ans à les faire. Pour remplacer une courroie, il faut tomber le bras oscillant. Chaque système a ses avantages et inconvénients. Silence, propreté et facilité d'entretien au quotidien pour la courroie Durabilité dans le temps, facilité de remplacement pour la chaine.

Salut. Totalement inutile quand on est en voyage la journée on se déplace. C'est des conneries juste bon à polluer lors de la production et qui ne rechargeront jamais quoi que ce soit efficacement. En tous cas jamais au point d'y trouver un gain. Toutes les motos ont un alternateur. Une bonne powerbank ca fait la taille d'un smartphone et ca charge ton smartphone 2 fois de 0 à 100 %. Il y a évidemment plus gros et plus puissant. Ca se recharge en quelques heures de route sur la prise USB que tu peux installer sur ta moto. Et ca permet d'alimenter tous ce dont tu as besoin lors de la nuit.

T'es rémunéré comment pour ces communications commerciales ? C'est intéressant à savoir et ca peut aider d'autres indépendants.

Comme c'est un message publicitaire je vais me permettre une réponse à la hauteur. Bière + saucissons + chips. y'a que ca de vrai. On peut remplacer avantageusement le saucisson par une cote de bœuf ou un cochon de lait à la broche. On peut remplacer les chips par des pates les jours de diète (et pour le coup sucres lents, réserve d'énergie pour le lendemain, et s'il en reste on les mange au petit dej' c'est parfait !) Testé et approuvé cet été sur 8000 km de voyage moto. Ca le fait.

Salut. Je roule en moto (plus en ER-5 mais je suis venu faire un tour par curiosité), y compris dans les chemins. Il y a 2 ans je me suis mis au VTT AE, en plus de la moto J'avais abandonné mon VTT musculaire il y a longtemps, trop dur ! Le plat ca n'exista pas chez moi ! Pour moi il y a pas mal d'avantages : - Le rayon d'action. Même sans grosse condition physique tu peux aire des randos de 30 à 50 km - L'intensité physique : Tu peux forcer à ta guise en jouant sur les modes d'assistance. Tu subis moins le terrain. Mais ca reste du sport. - Dans les chemins c'est mieux toléré que les engins thermiques par les autres usagers (chasseurs, cavaliers, randonneurs...) Au niveau inconvénients : - Le poids. On est vite à 25 kg - Le prix : On est vite à 4000 € pour un tout suspendu correctement équipé. - La revente, faut pas espérer récupérer la mise. - Le risque de vol. Si tu n'as pas encore acheté il faut bien définir ton usage et l'environnement dans lequel tu vas évoluer. Le relief, le type de chemins. Si tu fais vraiment du tout terrain je te recommande fortement un tout suspendu. Si c'est du chemin plat et pas trop défoncé un semi suspendu fera l'affaire. Moteur dans le pédalier. Freins à disque hydraulique. Dans tous les cas. A partir de là tu as des vélos de 1500 € jusqu'à... Pas vraiment de limite ! D'où l'intérêt de bien définir son besoin. Pas besoin d'un VTT à 10 000 € pour faire du chemin de halage, mais ne pas partir sur un vélo à 1500 € pour des parcours accidentés et

Tu gagneras 2,5euros au 100km *50 (5000km/100) = 125 euros par an ! Tu roules pas des masses et consommes peu. Pour la rampe, il n'y a pas de modif structurelles à faire dessus, uniquement changer: >Gicleurs principaux prendre 2 sets de 150 à 160 >Ralenti 2x 40 >2 Boites d'aiguilles n68 >2 puits d aiguille a repercer avec foret 2,7mm =30-35 euros de pièces sur ali. Si tu gardes les pièces d'origine simple de revenir en arrière. D'expérience, c est plus relou de démonter les câbles du carbu, que de faire les changements ci dessus. De toute façon tu devrais vidanger complètement ton réservoir, vidange supplémentaire pour retour en arrière.

On ne sait jamais pour la rampe, sur un malentendu ....

Ok. Pour ma part en 95-e10, je consomme 3.8L aux cents kilomètres, avec ma 34 CV. Si je part sur ta base de 20%, cela me donne : ( 3.8 x 20) / 100 = 76/100= 0,76 0.76+3.8 = 4,56 Un consomation théorique d' environ 4,6 litres aux cents bornes. Ce qui n'est pas ridicule, car c'est la consommation qui m'à été donné par Kawasaki quand je suis allé voir pour un achat de Z650 RS, mais en roulant au Sans Plomb 98. Par contre faut s'arrêter plus souvent à la pompe, chose si moi, m'ennuie réellement, de 280 km en moyenne avant de refaire le plein. Là c'est environ tous les 224 kilomètres, toujours sur ta base de 20 %. 2€119 pou le SP 95-E10 et 0€858 pour le E85, chiffres pris sur le site "carburant.gouv" d'une grande surface de Saumur qui propose les deux à la vente. Donc si je calcule le prix théorique pour 100 km : 95E10 : 2.119 x 3.8 = 6.357 E85 : 0.858 x 4.56 = 3.91248 De 6€40 je descendrai a 3€90 théoriquement. Ce qui sur mes 5000 kms annuels représente un sacré budget ! 6300€ d'écart... J'espère me tromper là ! Si quelqu'un a une rampe de carbu en 34cv a m'offrir ( quand c'est gratuit, c'est dans mes prix ) pour passer a l'e85 et garder intacte ma rampe actuelle....