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Pour des roues purement performance je ne pense pas que ce soit la solution, mais pour des roues longue distance/all-road oui Voilà ce que dit l'IA, si tu ne l'as pas déjà fait 1. Aerodynamic Disadvantage Standard high-end road wheels use ultra-thin, bladed steel spokes (like Sapim CX-Ray) that cut efficiently through the air. Berd spokes are thicker and have a round, textured fabric weave, which inherently creates more aerodynamic drag. At typical road racing speeds (above 30 km/h / 18.5 mph), the aerodynamic penalty can quickly outweigh the marginal weight benefits on flat or rolling terrain. https://www.cycloworld.cc/en/article/re ... pokes/6387 https://www.bikeradar.com/news/berd-cla ... est-spokes https://escapecollective.com/diving-dee ... ed-spokes/ - Article tronqué, il faut l'abonnement 2. Spoke "Creep" and Long-Term Tension Loss Because they are made of UHMWPE polymer (Dyneema), Berd spokes experience initial material stretching (creep). While Berd heavily over-tensions and settles them at the factory, they still tend to lose tension gradually over time. • For a pure road bike where high, uniform tension is critical for a crisp ride feel, you may need to bring them in for periodic re-tensioning adjustments more often than traditional steel wheels. • Extreme heat exposure (e.g., leaving the bike inside a hot car trunk) can accelerate this tension loss. https://www.youtube.com/watch?v=AbecCR0aoEk -The lightest gravel wheels I've ever ridden: Berd Sparrow review https:

Dites, les experts du pieds à coulisse, vous pensez quoi de ça : Airspin avec rayons berd pour la route Je suis toujours en quête d’une bonne paire de roue pour la longue distance, mais les roues de route sont positionnés sur la performance, le rendement et la rigidité. Les rayons berd sont restés principalement positionnés pour le gravel, éventuellement le CX, mais pour la route il est difficile d’avoir des arguments contre autre que « trop cher pour le gain de performance » ou « moins aéro ». J’ai lu récemment un retour évoquant une instabilité à haute vitesse, ce qui aurait pu m’aider à enterrer l’idée, mais en même temps j’ai vu un test positif fait par tension de chaîne et découvre petit à petit des montages de roues qui se positionnent de plus en plus clairement pour un usage route… Bref, si quelqu’un a quelque chose d’intéressant ou intelligent à partager, je suis preneur !

Quant au plateau Profile Racing inferno, les seuls que je trouve en vente sur Ebay US sont à $300 en NIB et $170 en NOS Je pense que je vais vendre tout ça séparément et monter un pédalier moins prestigieux sur le BMX

Je pense avoir trouvé. Il s'agirait d'un pédalier GT Over Drive V3 avec sa couleur légèrement fumée https://bmxmuseum.com/reference/6790 Et un plateau Profile Design Inferno, en noir, pas courant Ici un neuf en vente: https://www.ebay.com/itm/277755289126?_ ... R8LFhuqdaA

Sur le BMX Felt que je remonte j'ai un beau pédalier GT que je n'arrive pas à identifier et ça m'agace de ne pas trouver Vu la construction acier soudé au TIG je sais que c'est plutôt qualitatif, et c'est une jolie pièces. Je fais donc appel aux spécialistes de la marque et de la pratique! Le pédalier en question, avec une photo du vélo Hormis le "creux" en partie haute, la construction et le design des manivelles sont identique à celui-là, un GT "Over Drive" En meilleur état mais avec des enchère à déjà plus de 400 dollars https://www.ebay.com/itm/327377585302?_ ... Y6ZQE1PTRV C'est histoire de pas vendre 100€ un vélo avec un pédalier à 200-300€ dessus

Il faut que je poste des photos mais le pédalier c'est un pédalier acier soudé TIG, une belle pièce, ref 108R et 108L, longueur 175mm Et un plateau "Profile Racing", à motif flammes --> Inferno? Couleur noire

Il faut déjà que je regarde si le pédalier vaut pas plus que le vélo Sinon je pensais le mettre sur leboncoin à 140-150, et moins ici Il faut que je prennes des photos, il est en cours de remontage. 2005 -2007 je dirais. C'est un Felt Sector Team, fourche carbone Answer, potence "B52", pédalier et pédales GT J'ai changé les roulements de roues, il aura une chaine neuve, cintre neuf, poignées neuves, câblerie neuve

Sayemone a écrit: J'ai un Felt Sector fourche carbone avec un beau pédalier GT qui va bientôt être à vendre si jamais Photo ? Prix ?

J'ai un Felt Sector fourche carbone avec un beau pédalier GT qui va bientôt être à vendre si jamais

Le pumptrack est construit, mais pas encore ouvert ! La commune fait un gros espace de jeux avec terrain de boules, footgolf etc... L'ouverture est prévu en décembre, a priori. Je pense que je vais commencer avec le tequila, et voir plus tard si toutefois je veux un race. Mais bon, je commence à manquer d'espace pour les vélos

J'ai choppé pour pas cher une Brooks Swift titane Elle est en phase de soin pour lui redonner son lustre mais ça devrait être pas mal! Je vais la monter sur le gravel pour voir si cela règle mes problèmes d'irritations comme le conseillait Mister Zop Peut-être qu'en plus de leur souplesse, le fait d'avoir les "jupes" ou "rabats" sur les côtés règlera ça Je n'ai jamais roulé très longtemps avec le Trek (pas plus de 60/70km je dirais) mais en tout cas avec sa Brooks jensuis bien dessus et au quotidien je ne ressens vraiment pas le besoin d'avoir un cuissard. Alors que son cuir est plus épais et moins souples que la Swift ou celle sur le vélo de ma copine Sinon j'ai été agréablement surpris, en version titane elle ne fait "que" 380g, il y a un gros gain comparé à la B17 narrow ou la Brooks Professionnal qui sont à plus de 500g!